Czy Yamaha XSR900 GP miesza w klasie supersport 600?

Zdajemy sobie w pełni sprawę, że porównanie tych motocykli jest nieco trudniejsze. Ale co możemy zrobić? Yamaha oferuje R6 już tylko w wersji wyścigowej i tym samym pomija odrodzenie klasy supersport 600. Od dawna krąży plotka o R9, ale Yamaha nie skomunikowała jeszcze niczego konkretnego. Tak więc GP najlepiej wpasowuje się we wzorzec nowoczesnych sportowców i musi zmierzyć się z czystokrwistymi 600-tkami.

Trzy motocykle, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R i Yamaha XSR900 GP, oferują każdorazowo unikalne cechy i są zaprojektowane dla różnych typów jeźdźców. Honda CBR600RR wyróżnia się kompaktowym silnikiem o pojemności 599 ccm, który generuje 119 KM, i jest szczególnie odpowiednia dla jeźdźców ceniących lekkie i zwrotne prowadzenie. Kawasaki Ninja ZX-6R przekonuje nieco większym silnikiem o pojemności 636 ccm i imponującą mocą 124 KM, w połączeniu z wysokim momentem obrotowym 69 Nm, co czyni ją idealną do sportowej jazdy i dynamicznego przyspieszania. Yamaha XSR900 GP natomiast łączy retro-design z nowoczesną techniką. Jej trzycylindrowy silnik o pojemności 889 ccm dostarcza 119 KM i imponujący moment obrotowy 93 Nm, co zapewnia mocną i płynną jazdę. Podczas gdy Honda i Kawasaki są wyraźnymi supersportami, Yamaha oferuje ciekawe połączenie klasycznego stylu i aktualnej wydajności, co czyni ją interesującą opcją dla jeźdźców, którzy cenią zarówno styl, jak i osiągi.

Mimo tych różnic, jeśli chodzi o opony, ma pozostać sprawiedliwie. W ramach testu motocykli supersport zastosowano jednolite ogumienie: Bridgestone S23. Ta opona jest znana ze zrównoważonej wydajności i wszechstronności na różnych nawierzchniach. Bridgestone S23 zapewnia niezawodną przyczepność i stabilność, zarówno przy wysokich prędkościach, jak i w zakrętach. Jej mieszanka gumowa i konstrukcja bieżnika są zaprojektowane tak, by zapewnić równomierne zużycie i dobrą trwałość. Dzięki temu redaktorzy mogli jeździć motocyklami bezpiecznie i kontrolowanie w różnych warunkach, co czyniło Bridgestone S23 odpowiednim wyborem do tego testu.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Opony Bridgestone S23.

Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykli supersport nosili nie tylko charakterystyczne kaski HJC, ale również byli ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową marki Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu i pierwszorzędnej funkcji ochronnej. Testowane zestawy obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki odporności na ścieranie i zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły przewiewne i odporne na warunki atmosferyczne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalną przyczepność i ochronę. Odzież motocyklowa Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale również komfortowo i modnie ubrani.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Odzież motocyklowa Segura.

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nosili nasi redaktorzy podczas testu motocykli supersport, są nie tylko prawdziwą przyciągaczem wzroku, ale również technicznie dopracowane. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują idealne połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest zaprojektowany szczególnie pod kątem aerodynamiki i stabilności przy wysokich prędkościach i dzięki materiałom premium oferuje doskonałą ochronę. RPHA 12 natomiast imponuje wszechstronnym zastosowaniem i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemny chłód nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione charakterystycznymi grafikami superbohaterów, co czyni je szczególnym highlightem dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Kaski HJC.

Honda CBR600RR od razu imponuje niezwykle precyzyjnym strojeniem podwozia, które szczególnie pokazuje swoje mocne strony na krętych odcinkach trasy. Silnik CBR600RR jest żywotny i dostarcza wystarczającą moc zarówno na torze wyścigowym, jak i na drodze. Na szczególne wyróżnienie zasługują znakomite hamulce, które dają poczucie pewności podczas jazdy.

Jeśli chodzi o ergonomię, Honda oferuje sportową, ale nie nadmiernie agresywną pozycję siedzenia. Dzięki temu nadaje się również do dłuższych podróży na drodze. Jednak wytwarzanie ciepła przez klasyczny wydech pod siedzeniem może być uciążliwe podczas dłuższych jazd, szczególnie dla pasażera.

Jeśli chodzi o elektronikę i wyposażenie, CBR600RR jest wyposażona w nowoczesne funkcje, takie jak dobrze czytelny wyświetlacz TFT i zaawansowana kontrola trakcji. Quickshifter działa znakomicie, ale wymaga nieco twardszych inputów w porównaniu z konkurencją. Dźwięk CBR600RR robi wrażenie i zapewnia autentyczne wyścigowe odczucie nawet bez wydechu aftermarket.

Kawasaki Ninja ZX-6R wyróżnia się silnikiem o pojemności 636 ccm, który daje jej wyraźną przewagę w mocy w niższym zakresie obrotów. Jednak podwozie w porównaniu wypada mniej precyzyjnie i daje mniej informacji zwrotnej, co nieco pogarsza odczucie jazdy.

Pozycja siedzenia Ninja ZX-6R jest bardzo agresywna, z ekstremalnym kątem kolana i nisko osadzonymi manetkami kierownicy. To sprawia, że jazda zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym jest męcząca. Ergonomia ogólnie nie jest zaprojektowana dla komfortowej jazdy.

W zakresie elektroniki i wyposażenia Ninja ZX-6R pozostaje w tyle. Brakuje nowoczesnych funkcji, takich jak ride-by-wire i blipper, a wyświetlacz nie jest na najnowszym poziomie techniki. Quickshifter w ZX-6R jest bardzo miękki, co może odpowiadać niektórym jeźdźcom preferującym łagodną zmianę biegów.

Yamaha XSR900 GP wyróżnia się trzycylindrowym silnikiem o pojemności 900 ccm, który daje jej wyraźną przewagę pojemności. To czyni ją szczególnie mocną na drodze. Podwozie oferuje doskonały kompromis między sportową wydajnością a komfortem, co ułatwia prowadzenie nawet przy wyższych prędkościach.

XSR900 GP oferuje bardziej zrelaksowaną pozycję siedzenia niż pozostałe dwa motocykle, co czyni ją przyjemniejszą podczas dłuższych podróży. Sportowa pozycja siedzenia nie jest zbyt agresywna i zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem. Jeśli chodzi o elektronikę i wyposażenie, Yamaha jest bardzo dobrze wyposażona. Duży wyświetlacz TFT, tempomat i nowoczesne elementy obsługi należą do wyposażenia standardowego. Quickshifter w XSR900 GP działa najlepiej w porównaniu i zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy. Mocny dźwięk trzycylindrowego silnika dopełnia pozytywnego ogólnego obrazu.

Dla jeźdźców, którzy jeżdżą głównie po drodze i szukają komfortowego, mocnego motocykla, Yamaha XSR900 GP jest najlepszym wyborem. Kto natomiast szuka ultymatywnej wydajności na torze wyścigowym, będzie najszczęśliwszy z Honda CBR600RR. Kawasaki Ninja ZX-6R oferuje ciekawy kompromis, ale nie dorównuje pozostałym dwóm ani na drodze, ani na torze wyścigowym.