Honda CBR500R Test 2024: Sportowy A2-Allrounder

Honda CBR500R jest wyposażona w dwucylindrowy silnik równoległy o pojemności 471 ccm, który generuje 48 KM przy 8600 obr/min i 43 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr/min. Motocykl waży 192 kg, ma wysokość siedzenia 785 mm i jest wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów. Wyposażona w nowoczesne funkcje, takie jak reflektory LED, cyfrowy wyświetlacz i ABS, CBR500R oferuje zrównoważoną mieszankę sportowego charakteru i codziennej użyteczności.

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testów motocykli Supersport, to nie tylko prawdziwy przyciągacz wzroku, ale także technicznie zaawansowane. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałe połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, oferując dzięki swoim premium materiałom doskonałą ochronę. Natomiast RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione charakterystycznymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Nasi redaktorzy podczas tego testu supersportowego motocykla nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu z najwyższą funkcją ochronną. Testowane zestawy obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie oraz zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i wodoodporne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale również komfortowo i modnie ubrani.

Dalsze informacje znajdziesz tutaj: Segura odzież motocyklowa.

Dla Martina Bauera Honda CBR500R plasuje się w górnej kategorii klasy A2. Silnik oferuje dobrą moc na szerokim zakresie obrotów i charakteryzuje się spokojnym i jedwabistym biegiem, typowym dla Hondy. Reakcja na gaz i kontrolowalność silnika są wyjątkowo dobre, co umożliwia łatwą obsługę w różnych sytuacjach jazdy. Pozycja siedząca jest komfortowa i lekko sportowa, z relaksującym kątem kolana, co sprawia, że nawet dłuższe trasy są przyjemne. Elektronika motocykla, w tym kontrola trakcji i ABS, działa na wysokim poziomie. Szczególnie przedni hamulec z podwójną tarczą przekonuje swoją skutecznością i zachowaniem systemu ABS. System ABS pozwala na lekkie wyłamanie tylnego koła, co jest korzystne dla sportowej jazdy.

Podwozie jest stabilne i komfortowe, chociaż nie jest regulowane. Dobrze tłumi nierówności i daje jeźdźcowi duże poczucie pewności. Masa motocykla wynosząca ponad 190 kilogramów sprawia, że prowadzenie jest nieco bardziej ospałe, wymaga większego wysiłku, ale zapewnia również dużą stabilność.

Jednym z zarzutów jest ograniczona prześwit, ponieważ długie ślizgacze na podnóżkach wcześnie dotykają asfaltu. To wpływa na sportową jazdę.

Horvath opisuje Hondę CBR500R jako motocykl typu "chleb i masło", który w teście wypada bardzo solidnie. Maszyna charakteryzuje się dobrą reakcją i niepozornym zachowaniem w zakrętach. Jednakże, można zauważyć, że silnik jest nieco obciążony przez wysoką masę motocykla. Wyświetlacz jest opisany jako ładny, a ergonomia jako bardzo odpowiednia do turystyki. Chociaż CBR500R nie jest najsilniejszym supersportem pod względem ergonomii, oferuje jednak kilka atrakcyjnych cech. Kontrola trakcji może być wyłączona, a zawieszenie z tyłu jest regulowane, co przynajmniej zapewnia pewne możliwości dostosowania. Ogólnie rzecz biorąc, Honda CBR500R pozostawia solidne wrażenie jako niezawodny i dobrze działający motocykl.

Alessio opisuje Hondę CBR500R jako motocykl, który mimo wielu pozytywnych cech cierpi na jedną dużą wadę: swoją wagę. Zauważa, że motocykl na papierze i w rzeczywistości jest cięższy od konkurencji, co szczególnie daje się odczuć w zakrętach i na prostych odcinkach. Chociaż teoretycznie silnik ma największą moc w swojej klasie, motocykl ze względu na wagę wydaje się mniej mocny. Pomimo tej wady, Alessio podkreśla kilka pozytywnych aspektów. Sprzęgło i skrzynia biegów działają bez zarzutu, a hamulce, mimo że przedni hamulec wydaje się nieco zbyt twardy, są skuteczne. Wyświetlacz i kontrola trakcji są na oczekiwanym poziomie i dobrze spełniają swoje funkcje.

Ogólnie rzecz biorąc, Alessio opisuje Hondę CBR500R jako akceptowalny motocykl, który może nie błyszczy we wszystkich aspektach, ale przekonuje swoją urodą i solidną techniką.

Amelie podchodzi do motocykla z wysokimi oczekiwaniami, ponieważ jest bardzo przekonana o innych modelach Hondy, szczególnie Naked Bikes. Chwali podwozie, skrzynię biegów oraz obsługę przełączników i cyfrowych wyświetlaczy, które są łatwe w obsłudze. Jednakże, jeśli chodzi o prowadzenie, Amelie jest rozczarowana silnikiem, który oferuje mniej kopu niż się spodziewała. Brakuje jej oczekiwanej agresywności i sportowego charakteru. Pozycja siedząca jest wygodna i niemal przytulna, z podnóżkami zamontowanymi stosunkowo daleko do przodu i nisko. To sprawia, że motocykl jest szczególnie odpowiedni dla jeźdźców, którzy nie preferują agresywnej pozycji siedzącej, lecz szukają sportowej maszyny z pewnym komfortem.

Amelie podkreśla, że CBR500R nadal ma charakter supersporta, ale na innym poziomie. Uważa, że motocykl jest całkiem atrakcyjny, choć nie nadzwyczajnie imponujący. Dlatego przyznaje mu "pół kciuka w górę".

Z różnych wrażeń z jazdy na Hondzie CBR500R można wyróżnić kilka pozytywnych doświadczeń i aspektów:

Dobre reakcje: Honda CBR500R charakteryzuje się dobrą reakcją na gaz i kontrolowalnością silnika, co prowadzi do przyjemnej obsługi w różnych sytuacjach jazdy.

Spokojna praca silnika: Dwucylindrowy silnik jest opisywany jako spokojny i jedwabiście gładki, co jest typowe dla Hondy i zapewnia przyjemne doświadczenie z jazdy.

Komfortowa ergonomia: Pozycja siedzenia jest opisywana jako komfortowa, z odprężonym kątem kolana, co sprawia, że dłuższe trasy są przyjemne. Ergonomia jest uważana za odpowiednią do turystyki i lekko sportową.

Skuteczne hamulce: Hamulce, zwłaszcza przednie podwójne tarcze hamulcowe, są opisywane jako bardzo skuteczne. System ABS działa na wysokim poziomie i umożliwia krótkie drogi hamowania, co jest szczególnie korzystne dla sportowej jazdy.

Dobre zawieszenie: Zawieszenie jest opisywane jako stabilne i komfortowe, dobrze tłumi nierówności drogi i daje kierowcy duże poczucie pewności.

Piękny wygląd: Honda CBR500R jest opisywana jako jeden z najpiękniejszych motocykli w swojej kategorii, zwłaszcza w czerwonym kolorze z typowymi akcentami Hondy.

Solidna elektronika: Kontrola trakcji i cyfrowy wyświetlacz są opisywane jako funkcjonalne i przyjazne dla użytkownika.

Wysoka waga: Wielu testerów krytykuje wysoką wagę Hondy CBR500R, która negatywnie wpływa na prowadzenie i osiągi.

Ograniczona moc silnika: Pomimo teoretycznie wysokiej mocy, silnik jest opisywany jako mniej kopny i agresywny, niż oczekiwano.

Dostosowanie zawieszenia: Zawieszenie CBR500R jest regulowane tylko z tyłu i nie jest w pełni dostosowywalne. Ogranicza to możliwości indywidualnych ustawień, szczególnie dla jeźdźców preferujących specyficzne konfiguracje.

Ograniczona swoboda w złożeniu: Podnóżki są stosunkowo daleko do przodu i nisko umieszczone, co prowadzi do wczesnego kontaktu z podłożem w zakrętach. Szczególnie długie strachopędniki i płyta mocowania stojaka wcześnie dotykają, co ogranicza sportową jazdę.