BMW R20 Concept 2025: Boxer naked bike o pojemności skokowej 2 litrów

To znajomy obrazek: duży bokser BMW nad jeziorem Como. Tam też Bawarczycy zaprezentowali Concept Bike for the R 18. Teraz, pięć lat później, producent wkracza w kolejną rundę. Jak już było wiadomo, BMW nie jest zadowolone z wyników sprzedaży Big Boxera - dlatego teraz rodzina powiększa się w kierunku naked bike'ów.

BMW R20 Concept imponuje potężnym wyglądem w swobodnym stylu dżentelmena. Centralnym elementem motocykla jest legendarny silnik Big Boxer chłodzony powietrzem i olejem, który służy jako centralny element rzeźbiarski. Silnik BMW R20 Concept, znany z modelu R 18, ma teraz pojemność skokową 2000 cm3. Aby zapewnić optymalną integrację, opracowano nowe pokrywy głowicy cylindrów, osłony pasków i chłodnicę oleju. Otwarte lejki wlotowe i megafonowe rury wydechowe mają zapewnić typowy dźwięk dużego boksera. Na tym wczesnym etapie motocykla producent nie ogłosił jeszcze żadnych danych dotyczących osiągów. Ponieważ jednak motocykl najprawdopodobniej wejdzie do produkcji, dane te nie powinny długo nadejść.

Odsłonięty wał kardana, koncepcyjnie przejęty z R18, został skrócony w celu integracji z architekturą Roadstera

Układ jezdny i zawieszenie BMW R20 Concept zostały całkowicie przeprojektowane. Czarna, dwupętlowa rama główna wykonana z rur ze stali chromowo-molibdenowej stanowi kręgosłup motocykla. Z tyłu stabilność zapewnia koło tarczowe 17x6,25 cala z oponą 200/55, natomiast z przodu zamontowano 17-calowe koło szprychowe z oponą 120/70. Wypróbowany i przetestowany system BMW Paralever został zintegrowany w nowej wersji dwuramiennej, wahacz wykonany jest ze stali chromowo-molibdenowej, a rozpórka Paralever z aluminium.

Hamowanie zapewniają przykręcane promieniowo zaciski hamulcowe ISR na przedniej i tylnej osi, z odpowiednio sześcioma i czterema tłoczkami na zacisk hamulcowy. W pełni regulowane komponenty Öhlins Blackline z przodu i z tyłu zapewniają precyzyjne dostrojenie zawieszenia. Podstawowa geometria pojazdu ma kąt główki ramy 62,5° i rozstaw osi 1 550 mm.

Rodzina Big Boxer zawsze była kojarzona z pewnym urokiem retro. Nie inaczej jest w przypadku nowego modelu BMW Naked Bike. Jedną z głównych atrakcji jest "gorętszy niż różowy" aluminiowy zbiornik paliwa, inspirowany latami 70-tymi. Osłony głowicy cylindrów, osłona paska i lejek wlotu powietrza są wykonane z polerowanego i anodyzowanego aluminium. Kompaktowy tył ze zintegrowanym światłem tylnym oraz nowoczesne reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej dopełniają całości.

Jeśli weźmiemy za punkt odniesienia jego siostrzany silnik R 18, nowy BMW Naked Bike powinien trafić do sprzedaży już w 2025 roku. Ponieważ nawet w przypadku Big Boxer Cruisera firma potrzebowała niespełna roku od ogłoszenia nad jeziorem Como. Być może gotowy motocykl zobaczymy już podczas sezonu targowego jesienią i zimą. Jednak już teraz wiadomo, że będzie musiał konkurować z uznanymi motocyklami, takimi jak Triumph Rocket 3. Jak tylko wyciekną nowe informacje, damy Wam znać!