Pierwsze chwile w siodle Suzuki GSX-S1000 GX naznaczone są komfortem przypominającym motocykl turystyczny. Ten spokój jednak zwodzi, bo gdy tylko czterocylindrowy silnik zostaje uwolniony, motocykl ukazuje swoje prawdziwe, zaskakująco sportowe oblicze. Krótkie proste na torze kurczą się do mikroodcinków, podczas gdy jeździec zostaje katapultowany z zakrętu w zakręt.
Test Suzuki GSX-S1000 GX
Wilk w owczej skórze na torze supermoto
Suzuki GSX-S1000 GX zaprezentowała się na torze supermoto w Bad Fischau w ramach naszej produkcji wideo 1000PS-Bestzeit. Wizualnie motocykl sprawia wrażenie komfortowego i eleganckiego, z pewną powściągliwością i nieco flegmatyczną aurą, wynikającą przede wszystkim z rozbudowanej owiewki przedniej, chroniącej jeźdźca przed wiatrem i pogodą.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
Opublikowano na 20.05.2024
27 759 wyświetleń
Zaskakujący zwrot podczas jazdy
Sportowe osiągi ukryte pod komfortową fasadą
Zdumiewające, ile sportowego charakteru kryje się w tym pozornie wygodnym motocyklu. Czterocylindrowy silnik oferuje eksplozywne przyspieszenie, które wyciąga ręce i daje uczucie katapultowania do przodu. Pozycja siedząca jest przy tym doskonała, wspierana przez wysokiej jakości podwozie oraz opony Bridgestone T32, które zapewniają dużą kontrolę i możliwości dynamicznej jazdy w zakrętach.
Wysokiej jakości technika i dynamika podwozia
Liniowe zachowanie silnika podczas przyspieszania robi wrażenie, wspierane przez elektroniczne zawieszenie, które efektywnie przekazuje moc na tylne koło. Sportowe podwozie zapewnia zwartą reakcję, doskonale uzupełnianą przez znakomitą pozycję siedzącą. Swoboda w pochylaniu pozostaje jednak na raczej turystycznym poziomie.
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Kluczowe fakty
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | W kolejce |
|---|---|
| średnica cylindra | 73,4 mm |
| skok tłoka | 59 mm |
| Moc maksymalna | 152 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | 11 000 obr./min |
| Moment obrotowy | 106 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 9250 obr./min |
| Stopień kompresji | 12,2 |
| Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Otwór przepustnicy | 44 mm |
| Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
| przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba taktów | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | DOHC |
| Chłodzenie | płyn |
| Pojemność skokowa | 999 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|
| Marka | Kayaba |
| skok | 150 mm |
| Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny |
|---|---|
| Amortyzator | Monoshock |
| mocowanie amortyzatora | Odchylenie |
| skok | 150 mm |
| Regulacja | Obciążenie wstępne, Odbicie |
Podwozie
| Rama | Aluminium |
|---|---|
| Typ ramy | Twin Tube |
| kąt główki ramy | 25,5 stopień |
| wyprzedzenie przedniego koła | 97 mm |
Hamulce przednie
| typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|
| Średnica | 310 mm |
| Tłok | Cztery tłoki |
| Technologia | promieniowy, Monoblok |
| Marka | Brembo |
Hamulec tylny
| typ | Tarcza |
|---|---|
| Średnica | 250 mm |
| Tłok | Pojedynczy tłok |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | ABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|
| Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | 190 mm |
| Wysokość tylnej opony | 50 % |
| Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Długość | 2150 mm |
| Szerokość | 925 mm |
| Wysokość | 1350 mm |
| Rozstaw osi | 1470 mm |
| Wysokość siedzenia od | 845 mm |
| Masa mokra | 232 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19 l |
| Kategorie prawa jazdy | A |
| Zasięg | 306 km |
| Łączne zużycie paliwa | 6,2 l/100km |
| Hałas stacjonarny | 97 dB |
Wyposażenie
| wyposażenie | Bluetooth, Łączność, System obudowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT |
|---|
Szybszy niż się spodziewano
Suzuki GSX-S1000 GX przewyższa oczekiwania wizualne, jest szybsza, niż sugeruje jej wygląd, a często także szybsza, niż faktycznie się zamierza jechać. "Nitki strachu" na podnóżkach zapobiegają nieoczekiwanym niespodziankom spowodowanym nisko umieszczonym wydechem. Ta maszyna to prawdziwy wilk w owczej skórze.
Suzuki GSX-S1000GX - Dobry, ale nie tani!
Trudno krytykować tak dopracowany produkt jak Suzuki GSX-S 1000 GX. Wysoki poziom techniki ma swoją cenę, ale wrażenie, jakie pozostawia ten motocykl, ją uzasadnia. Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 GX oferuje imponujące połączenie komfortu, elegancji i sportowych osiągów.
Aktualne ceny i oferty znajdziecie tutaj: Kup Suzuki GSX-S1000GX.
- Ile kosztuje Suzuki GSX-S1000GX?
- Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów
nastynils
Suzuki GSX-S1000GX jako motocykl typu crossover wykonuje naprawdę świetną robotę. Zakres możliwości zastosowania jest ogromny. W siodle czuje się komfortowo zarówno podczas sportowej jazdy, jak i podczas spokojnego podróżowania. Bardzo praktyczny motocykl, który daje wiele radości i którym z przyjemnością pokonuje się długie trasy.
Więcej w magazynie 1000PS
Test Suzuki GSX-S1000 GX Zdjęcia
Źródło: 1000PS
