Schuberth E2 - co potrafi lepiej niż E1?

Jeśli chodzi o dobre kaski szczękowe, trudno pominąć niemiecką markę premium Schuberth. Od modelu E1 Schuberth ma w ofercie również kask szczękowy typu adventure, oparty na C4 Pro, ale zawierający typowe cechy adventure, takie jak regulowany daszek. Bardzo podobnie jest w przypadku nowego E2, który bazowo opiera się na nowym C5 - nawet jeśli Schuberth niechętnie słyszy, gdy E2 nie jest nazywany samodzielnym modelem.

W rzeczywistości jednak i tak jest zaszczytem móc bazować na dobrym C5, dlatego też E2 w porównaniu z E1 wykonał solidny skok w zakresie komfortu, wentylacji, bezpieczeństwa, obsługi i wyposażenia. Kwestii bezpieczeństwa zazwyczaj nie chce się testować, można więc cieszyć się, że przepisy prawne czynią kaski jeszcze bezpieczniejszymi - E2 w każdym razie spełnia nową normę ECE 22.06, która wymaga jeszcze stabilniejszej skorupy kasku. To zasadniczo czyni kaski cięższymi, jednak skorupa Schuberth E2 wykonana jest ze wzmocnionego włóknem węglowym fiberglasu z opatentowaną technologią Direct-Fibre i nie jest znacząco cięższa niż E1. Zamiast tego technicy jeszcze bardziej postarali się nadać kaskowi zrównoważony rozkład masy, co rzeczywiście zmniejsza zmęczenie kierowcy - E2 nosi się naprawdę wyważenie. Także nowe pozycjonowanie paska podbródkowego przyczynia się do zwiększonego komfortu w E2.

W stanie otwartym oczywiście ma tendencję do silnego reagowania na zawirowania wiatru, ale pozostaje w pozycji otwartej nawet bez blokady małej czerwonej dźwigni (która jest konieczna, aby móc sprzedawać E2 również jako kask szczękowy z homologacją P/J). To oczywiście bardzo wygodne. Skoro mowa o komforcie, w E2 zastosowano teraz, podobnie jak w C5, „Schuberth Individual Concept”, w ramach którego dzięki wymiennym wkładkom wewnętrznym można znaleźć optymalne dopasowanie - bo przecież nie każdy ma idealny standardowy kształt głowy! Obsługa otwierania części podbródkowej jest pod względem funkcji wprawdzie niezmieniona w porównaniu z E1, ale dźwignia jest nowa, a część podbródkowa zatrzaskuje się przy zamykaniu E2 dużo precyzyjniej. Nowy jest także suwak wizjera przeciwsłonecznego na lewej dolnej krawędzi kasku, funkcja jest jednak w dużej mierze niezmieniona i już w E1 działała bez zarzutu.

Lepszy niż w E1 jest teraz w E2 także regulowany daszek, a przede wszystkim wentylacja. Potrójna regulacja daszka była już wprawdzie w E1, jednak dzięki obszernym testom w tunelu aerodynamicznym E2 leży lepiej na wietrze niż E1 i generuje mniej hałasu. Przy czym E2 ogólnie i tak wykazuje bardzo przyjemną aeroakustykę i jak na taki kask adventure z licznymi elementami montowanymi, podobnie jak E1, można go zaliczyć do grona cichszych egzemplarzy. Jeśli chodzi o wentylację, w porównaniu z E1 rzeczywiście sporo się zmieniło. Wciąż dwuczęściowa wentylacja podbródkowa jest efektywniej skierowana na wizjer, a górna, zamykana wentylacja wtłacza jeszcze więcej chłodzącego powietrza w górną część kasku, które w E2 od nowa może również efektywnie wydostawać się z tyłu kasku.

Zupełną nowością w E2 jest teraz nowoczesny system komunikacji, który faktycznie jest już fabrycznie wbudowany w kask. Dla kasku szczękowego adventure, który przecież w bardzo dużym procencie używany jest do dalekich podróży, to z pewnością ważny i słuszny krok ze strony Schuberth, tym bardziej że systemy stają się coraz lepsze nie tylko z generacji na generację, ale też coraz bardziej przyjazne dla użytkownika. U Schuberth system nazywa się SC2, jak już wspomniano, wymagany sprzęt jest wstępnie zainstalowany i zawiera oprócz głośników HD trzy anteny do interkomu Bluetooth, interkomu Mesh oraz radia FM. Do rzeczywistego użytkowania trzeba więc jedynie podłączyć mikrofon, zdjąć osłony z tyłu i z boku E2, aby umieścić pilota w odpowiednim gnieździe, oraz zainstalować jednostkę główną z tyłu - i można zaczynać. To powinno udać się nawet największym wrogom techniki. Osobiście byłem zachwycony, jak mało wysiłku potrzeba do połączenia się z innymi uczestnikami, technologia Mesh 2.0 otwiera tu naprawdę nieoczekiwanie różnorodne możliwości.