Morbidelli T802 2027: trzy motocykle adventure z mocą 94,5 KM

Wielka podróż dla każdego wyglda inaczej. Dla jednych obowizkowo oznacza pasażera i bagaż, dla innych najciekawsze zaczyna si dopiero za ostatnim skrawkiem asfaltu. Dlatego Morbidelli pokazuje na EICMA 2026 od razu trzy wersje swojej nowej platformy T802: T802X, T802XR i T802XR RALLY. Wchodz na rynek jako rocznik 2027 i dziel silnik, ram oraz elektronik. Różnice pojawiaj si tam, gdzie maj znaczenie dla danego zastosowania: w kołach, skokach zawieszenia, prześwicie, hamulcach i kanapie.

Sercem jest chłodzony ciecz rzdowy dwucylindrowiec o pojemności 799 cm³, z dwoma wałkami rozrzdu w głowicy i ośmioma zaworami. Jego wyjtkowoś kryje si w wale korbowym: czopy korbowe s przesunite o 75 stopni. Dziki temu twin ma według Morbidelli łczy głboki, przypominajcy V2 dźwik z równomiernym oddawaniem mocy. Dwa wałki wyrównoważajce maj redukowa wibracje. Producent podaje 94,5 KM, czyli 69,5 kW przy 9000 obr./min, oraz 80 Nm przy 7500 obr./min identycznie dla wszystkich trzech wersji.

Średnica cylindra i skok tłoka wynosz 88,0 × 65,7 mm, stopień sprżania to 13:1. Morbidelli podaje dla silnika 52 kg bez oleju oraz smarowanie ciśnieniowo-rozbryzgowe. Bosch dostarcza wtrysk i sterownik silnika MSE 9.0, przepustnica sterowana jest elektronicznie w systemie Ride-by-Wire. Sześciobiegowa skrzynia, sprzgło antyhoppingowe i seryjny quickshifter działajcy w obu kierunkach przekazuj moc przez łańcuch. Planowana jest wersja A2 o mocy 35 kW, homologacja Euro 5+ wciż trwa.

Wszystkie trzy modele bazuj na ramie typu diamond z dwuramiennym aluminiowym wahaczem. Z przodu pracuje 48-milimetrowy widelec USD firmy KYB z regulacj napicia wstpnego i tłumienia. Centralny amortyzator mocowany przez układ dźwigni Pro-Link oferuje beznarzdziow regulacj napicia wstpnego oraz regulowane tłumnienie i odbicie w zakresie odpowiednio 20 i 23 klikni. Kto podróżuje z bagażem lub pasażerem, może wic dostosowa napicie wstpne nawet na poboczu. Amortyzator skrtu należy do wyposażenia seryjnego.

Koła szprychowe s we wszystkich wersjach bezdtkowe. Z przodu pracuj pływajce podwójne tarcze z czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu tarcza 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem. Zbiornik paliwa we wszystkich wariantach mieści 20,5 litra, maksymalne obciżenie Morbidelli określa na 190 kg. Crash bary i osłona silnika s dostarczane z każd T802. Przy masach warto przyjrze si dokładnie: poniższe dane producenta dotycz wyraźnie motocykla bez paliwa.

T802X jest skierowana do turystów, którzy podróżuj głównie po asfalcie, także we dwoje. Toczy si na kołach 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu, obutych w Metzeler Tourance w rozmiarach 110/80 R19 i 150/70 R17. Przednie tarcze hamulcowe maj 298 mm. Skoki zawieszenia po 210 mm na obu osiach id w parze z 206 mm prześwitu i dwuczściow kanap o wysokości siedzenia 830 mm. Tym samym X jest najniższ z trzech sióstr. Przedni błotnik osadzono nisko, centralna podstawka jest w standardzie.

Morbidelli podaje 189 kg bez paliwa i rozstaw osi 1520 mm. T802X ma 2230 mm długości, 1400 mm wysokości i jak cała rodzina 960 mm szerokości. Do wyboru s kolory Isaurus Blue i Obsidian Cherry. Za t drug nazw kryje si odcień czerni, który w świetle ma mieni si fioletem.

T802XR kładzie wikszy nacisk na przechodzenie midzy asfaltem a drogami nieutwardzonymi. Otrzymuje 21-calowe koło przednie i 18-calowe tylne z oponami Pirelli Scorpion Rally STR w rozmiarach 90/90-21 i 150/70 R18. Przednie tarcze hamulcowe rosn do 320 mm, przedni błotnik umieszczono wysoko. Skok zawieszenia pozostaje na poziomie 210 mm na obu osiach. Mimo to prześwit w porównaniu z X rośnie o 39 mm, do 245 mm. Dwuosobowa kanapa znajduje si na wysokości 850 mm, centralna podstawka jest dostpna opcjonalnie.

Przy 186 kg bez paliwa XR jest według producenta najlżejsz z trzech wersji. Jej rozstaw osi wynosi 1524 mm, długoś 2250 mm, a wysokoś 1410 mm. Oferowana jest w kolorach Raven Black oraz Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY zachowuje koła, opony i hamulce XR, za to dokłada w zawieszeniu: 233 mm skoku z przodu i 230 mm z tyłu daj 270 mm prześwitu. To o 64 mm wicej niż w T802X. Płaska, jednolita kanapa rajdowa znajduje si na wysokości 875 mm i wraz z zapewniajcym pewny chwyt obszarem zbiornika ma dawa wicej swobody ruchu podczas jazdy na stojco. Do tego dochodzi wysoki przedni błotnik. Centralna podstawka dla RALLY nie jest przewidziana.

Masa bez paliwa wynosi według Morbidelli 187 kg. Rozstaw osi rośnie do 1530 mm, długoś do 2260 mm, a wysokoś do 1440 mm. Kolorystyk RALLY przejmuje od XR: Raven Black lub Arctic White + Track Blue Pearl. Jej dodatkowe terenowe ambicje wynikaj wic z zawieszenia, podczas gdy moc silnika i wyposażenie elektroniczne pozostaj bez zmian.

IMU Bosch MM7.10 dostarcza elektronice informacji o przechyle i ruchach pojazdu. Razem z czujnikami prdkości obrotowej kół stanowi podstaw dla ABS zakrtowego, zależnej od przechyłu kontroli trakcji i anti-wheelie. Trzy tryby jazdy dostosowuj reakcj na gaz i ingerencj systemów: Road według producenta oferuje progresywn reakcj na gaz, wcześnie interweniujc kontrol trakcji, aktywny system anti-wheelie i aktywny ABS zakrtowy. Sport zapewnia bardziej bezpośredni reakcj na gaz, dopuszcza wikszy poślizg i wyższy próg wheelie, a ABS wkracza później.

W trybie Off-road gaz ma si szczególnie łagodnie dawkowa na niskich obrotach, a kontrola trakcji ingeruje tylko minimalnie. W każdym trybie można j całkowicie wyłczy, a w trybie Off-road dodatkowo ABS tylnego koła. Tempomat jest seryjny we wszystkich wersjach. Przy wersji Rally nikt wic nie musi dokupywa pakietu elektroniki.

Także w systemach asystujcych Morbidelli nie różnicuje wariantów. Przednia kamera i tylny radar s wszdzie w standardzie. W przypadku pojazdów w martwym polu producent opisuje ostrzeżenie w lusterku i wskazanie pozycji w kokpicie. Przednia kamera działa dodatkowo jako wideorejestrator: automatycznie nagrywa w 1080p jednominutowe klipy na kart pamici, a odtwarzanie odbywa si przez aplikacj. Do tego dochodz czujniki ciśnienia w oponach, automatycznie włczane światła oraz samoczynnie wyłczajce si kierunkowskazy. Dwa światła przeciwmgielne pełni funkcj doświetlania zakrtów, a całe oświetlenie wykonano w technologii LED.

Zamontowany pionowo 7-calowy kolorowy TFT przypomina rajdowy roadbook. Prdkoś i bieg s wyświetlane dużymi cyframi, poniżej można wybra nawigacj, muzyk lub wskazania ciśnienia w oponach. Przy połczeniach u góry ekranu pojawia si nazwa dzwonicego. Jasny i ciemny tryb wyświetlania można przełcza rcznie lub za pomoc czujnika światła. Ostrzeżenia s wyświetlane również jako tekst, do wyboru po niemiecku, angielsku, włosku, hiszpańsku lub francusku. Koncepcj obsługi Morbidelli uzupełnia podświetlanymi przełcznikami.

Podgrzewane manetki i podgrzewana kanapa s seryjne i maj po trzy poziomy regulacji. Szyb można bez narzdzi przestawi rcznie o około 40 mm. Handbary, gniazdo ładowania USB i 12-woltowy akumulator 8 Ah również należ do wspólnego wyposażenia. Na papierze Morbidelli pakuje wic już do wyposażenia bazowego sporo rzeczy, które szczególnie podczas długich dni w trasie powinny by mile widziane.

Moduł M-Link-4 ma własn kart SIM 4G, GPS i akumulator awaryjny. Smartfon łczy si z kokpitem przez Bluetooth i Wi-Fi. Po zeskanowaniu kodu QR na ekranie TFT można wyświetla wskazówki nawigacji Google, nawet gdy zablokowany telefon zostaje w kieszeni. Możliwe jest również pełne lustrzane odbicie ekranu. Darmowa aplikacja Morbidelli oferuje lokalizacj pojazdu, informacje o stanie akumulatora, paliwa i połczenia oraz diagnostyk silnika, ABS i zegarów.

Po aktywowaniu w aplikacji monitoringu antykradzieżowego ruch motocykla ma wywoływa powiadomienie przez 4G. Akumulator awaryjny według producenta umożliwia dalsz lokalizacj przy odłczonym głównym akumulatorze. Przewidziano też zdalne wyłczenie silnika, które zadziała dopiero poniżej 20 km/h. Przycisk SOS wysyła przez własne połczenie link do bieżcej lokalizacji do maksymalnie dwóch wybranych kontaktów. Nie trzeba przy tym mie przy sobie smartfona.

Przejazdy s zapisywane wraz z tras, dystansem, czasem i prdkości i można je odtwarza w formie animacji. Śledzenie na żywo można udostpni na 24 godziny. Bez zasigu moduł ma przechowywa dane z mniej wicej tygodnia jazdy i przesła je później. Aktualizacje jednostki łczności przychodz bezprzewodowo. Usługi połczone wymagaj zasigu sieci komórkowej i aktywnego planu Morbidelli Connect Plan dla łczności, nawigacji lub obu, z opłat miesiczn lub roczn. Pierwszy rok jest w cenie. Usługa startuje najpierw w Europie, funkcje i dostpnoś mog si różni w zależności od rynku.

Wizualnie rodzina stawia na kontrast midzy mikko ukształtowanymi lakierowanymi powierzchniami a kanciastymi elementami technicznymi przy reflektorze, wlotach powietrza i ramie pomocniczej. Szczotkowane aluminium znajdziemy na przednim spojlerze i zbiorniku, z tyłu zamontowano aluminiowy bagażnik o strukturalnej powierzchni. Metaliczne powierzchnie na półce widelca, kierownicy, zaciskach hamulcowych i widelcu uzupełniaj koncepcj. Na wspornik reflektora i zegarów oraz mechanizm regulacji szyby Morbidelli stosuje stop magnezu i aluminium.

Sygnatura świetlna Triad łczy pionow belk, dwa ukośne ramiona i trzy punkty. Morbidelli rozwinło z niej nawet alfabet na potrzeby kampanii T802. Trzy rozdziały zapowiedzi Identity, The Beauty of Technique i Beyond the Language prowadz do premiery na EICMA. Konkretny system znaków Triad należy do T802, natomiast zredukowana geometryczna stylistyka ma kształtowa także przyszłe modele.

Rodzina zostanie zaprezentowana 3 listopada 2026 roku na EICMA w Mediolanie, hala 6, stoisko D20. Prace rozwojowe s według Morbidelli w końcowej fazie. W pierwszym kwartale 2027 roku marka chce ogłosi rozpoczcie produkcji i sprzedaży. Które z trzech wersji faktycznie trafi do oferty i jakie terminy bd obowizywa, zależy od rynku. Dane techniczne dotycz motocykli przedseryjnych i mog si zmieni do startu produkcji. W przygotowaniu s również akcesoria turystyczne.

Pierwszy przegld przewidziano po 1000 km, nastpnie Morbidelli podaje interwały co 6000 km. Luz zaworowy ma by kontrolowany co 20 000 km. Za mark stoi dziś firma MBP Moto S.r.l. z siedzib w Bolonii, z własnym centrum projektowo-rozwojowym. Morbidelli należy od kwietnia 2024 roku do Keeway Group. Nazwa wywodzi si z Pesaro i jest zwizana z tytułami mistrza świata Paola Pileriego w 1975 roku oraz Piera Paola Bianchiego w latach 1976 i 1977 w klasie 125 cm³, a także Maria Legi w 1977 roku w klasie 250 cm³. Nowa T802 wprowadza j teraz do średniej klasy adventure.

Czym różni si T802X, T802XR i T802XR RALLY? X z kołami 19/17 cali i wysokości siedzenia 830 mm stawia na turystyk szosow. XR łczy koła 21/18 cali z prześwitem 245 mm. RALLY dodaje dłuższe skoki zawieszenia, 270 mm prześwitu i płask kanap na wysokości 875 mm.

Jak moc maj trzy modele? Wszystkie korzystaj z tego samego rzdowego dwucylindrowca 799 cm³ o mocy 94,5 KM przy 9000 obr./min i 80 Nm przy 7500 obr./min. Planowana jest wersja 35 kW dla kategorii A2.

Jakie wyposażenie jest seryjne? Midzy innymi quickshifter, ABS zakrtowy, kontrola trakcji, tempomat, przednia kamera, tylny radar, 7-calowy TFT, podgrzewane manetki, podgrzewana kanapa, czujniki ciśnienia w oponach, crash bary i osłona silnika. Centralna podstawka jest seryjna w X, opcjonalna w XR, a w RALLY niedostpna.

Czy funkcje łczności s bezpłatne na stałe? Sama aplikacja jest darmowa, pierwszy rok planu Connect jest w cenie. Później usługi połczone wymagaj aktywnego abonamentu i zasigu sieci komórkowej. Start nastpi najpierw w Europie.

Kiedy pojawi si Morbidelli T802? Rodzina została zapowiedziana jako rocznik 2027. Morbidelli chce w pierwszym kwartale 2027 roku ogłosi rozpoczcie produkcji i sprzedaży, a dobór modeli i lokalne terminy zostan podane osobno dla każdego rynku.