Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept z aktywnymi skrzydłami

Benelli i trzycylindrowiec, no prosz! Tornado Tre i Tornado Naked Tre wyznaczały ten typ silnika w historii marki w pierwszej dekadzie lat 2000. Na EICMA 2026 Włosi podejmuj ten wtek na nowo. Tornado Naked Tre 903 Concept to sportowy showbike, który łczy aktualne pomysły z Centro Stile oraz działu rozwoju w Pesaro. Chodzi tu o coś wicej niż nowy wygld: silnik, rama i aerodynamika służ jako pole testowe dla przyszłych rozwizań technicznych.

Jeśli chodzi o silnik, pozostaje przy znanym podstawowym układzie z poprzecznie zabudowanym rzdowym trzycylindrowcem. Pokrewieństwo z wcześniejszymi jednostkami kończy si jednak w tym miejscu, ponieważ konstrukcja jest nowa. Pojemnoś skokowa wynosi niemal 900 cm³, mas silnika producent podaje na 56 kilogramów. Wyraźnie wiksza średnica cylindra niż skok tłoka cechuje krótkoskokow konstrukcj, która ma umożliwia maksymaln prdkoś obrotow 14 000 obr./min. Sterowanie odbywa si przez ride-by-wire, do tego dochodz sprzgło antyhoppingowe oraz dwukierunkowy quickshifter. Zarzdzanie elektroniczne wykorzystuje sześcioosiow IMU.

Do pakietu technicznego studium należy również układ wydechowy. Jego końcówka powstaje w druku 3D. Dziki temu, jak twierdzi Benelli, można szczególnie precyzyjnie zrealizowa kształty i grubości ścianek. Marka widzi w tym również potencjaln drog produkcji motocykli powstajcych w bardzo małych seriach. Podejście siga wic dalej niż samo zaprojektowanie showbike'a.

W przypadku ramy Benelli chce rozwin dalej typow ide platformy. Stojca za tym myśl: jeśli bardzo różne motocykle korzystaj z tej samej, sztywnej ramy, geometria, położenie środka ciżkości i sztywnoś musz pogodzi różne wymagania. Benelli stawia wic na trzy niezależne od siebie moduły: przedni, środkowy i tylny. Dziki wymianie jednego lub kilku odcinków struktura ma dopasowywa si do różnych zastosowań i wymagań dotyczcych sztywności. Jednocześnie producent liczy na bardziej efektywny montaż modeli, które w przyszłości bd korzysta z tej koncepcji.

W Tornado Naked Tre 903 Concept przedni i tylny moduł ramy wykonane s z aluminium. Środkowy odcinek wykonany jest z materiału kompozytowego i integruje podram nośn siedzenia. Do podwozia należ ponadto aluminiowy wahacz tylny w odwróconej konstrukcji, opony slick oraz hamulce Brembo. Z przodu pracuje w pełni regulowane zawieszenie Marzocchi, z tyłu równie w pełni regulowany element zawieszenia Öhlins. W ten sposób Benelli łczy now konstrukcj ramy z komponentami nastawionymi na sportowy charakter studium.

Inspirowana wyścigami stylistyka celowo wypada agresywnie. Przy detalach Benelli podkreśla jednak także praktyczne rozważania na co dzień. I tak mostek widelca przyjmuje zarówno mocowania klip-onów, jak i obudow minimalistycznego, poziomo zorientowanego wyświetlacza. Przedni wlot powietrza prowadzi elastycznym kanałem do skrzynki filtra powietrza. Przebiega on obok główki ramy i ma dziki temu zapobiega ograniczaniu kta skrtu przez prowadzenie powietrza. Opakowanie techniczne jest tu wic czści koncepcji.

Najbardziej rzucajce si w oczy rozwizanie kryje si w aerodynamice. Skrzydła Tornado Naked Tre 903 Concept s sterowane przez IMU. Ich kt natarcia zmienia si, jak twierdzi Benelli, w czasie rzeczywistym w zależności od prdkości i sytuacji jazdy, na przykład podczas hamowania, przyspieszania i w zakrtach. Obie strony można regulowa niezależnie od siebie. Na postoju lub gdy skrzydła nie s potrzebne, wsuwaj si one w kanały aerodynamiczne. W ten sposób maj spełnia swoj funkcj podczas jazdy, a na postoju znika w linii nadwozia motocykla. Studium pokazuje tym samym, jak rol Benelli chce przypisa ruchomym elementom aerodynamicznym w dalszym rozwoju.

Czym jest Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Sportowy showbike na EICMA 2026 oraz pole testowe pomysłów z działu designu i rozwoju Benelli w Pesaro. W centrum uwagi znajduj si nowy trzycylindrowiec, modularna rama i aktywna aerodynamika.

Jakie dane silnika podaje Benelli dla tego studium?

Nowy rzdowy trzycylindrowiec ma niemal 900 cm³ pojemności skokowej i waży według producenta 56 kilogramów. Jego mocno krótkoskokowa konstrukcja ma umożliwia maksymaln prdkoś obrotow 14 000 obr./min.

Czym wyróżnia si modularna rama?

Składa si z trzech niezależnych odcinków. Dziki wymianie poszczególnych modułów ma pokrywa różne zastosowania i wymagania dotyczce sztywności. W studium Benelli łczy aluminium ze środkow czści z materiału kompozytowego.

Jak działaj aktywne skrzydła aerodynamiczne?

IMU steruje ktem natarcia w zależności od prdkości i sytuacji jazdy, niezależnie dla każdej strony. Na postoju lub gdy nie s używane, skrzydła wsuwaj si w kanały aerodynamiczne.