Piaggio Beverly 400 2027: nowy TFT i świeży wygląd

Beverly jest w ofercie Piaggio od 2001 roku. Według producenta od tego czasu sprzedano ponad pół miliona egzemplarzy w ponad 50 krajach. Przepis łczy duże koła z komfortem i osigami skutera GT. Na 2027 rok Piaggio rozwija t koncepcj i wprowadza zmiany w kilku obszarach: zarówno w widocznych detalach, jak i w obsłudze oraz możliwościach transportowych.

Jeśli chodzi o napd, nadal do wyboru s dwie klasy pojemności: Piaggio podaje dla 310 hpe 27,7 KM, a dla omawianego tutaj 400 hpe 36 KM. Obie wersje silnikowe dostpne s jako Beverly i Beverly S. Według materiałów prasowych wersja S różni si kolorami i wykończeniem powierzchni. Wybierajc midzy tymi dwiema wersjami, decydujemy si wic przede wszystkim na inny wygld. Producent nadal pozycjonuje seri jako crossover pomidzy zwrotnym skuterem z dużymi kołami a komfortowym skuterem GT.

Z przodu w pełni diodowe reflektory i przednie kierunkowskazy LED otrzymały teraz czarne obramowania. Nowy kształt ma także charakterystyczny krawat na osłonie nóg. Do tego dochodz koła o bardziej sportowym designie, które według Piaggio s lżejsze niż dotychczas. Mniejsza masa ma poprawi prowadzenie.

W kokpicie pojawia si kolorowy wyświetlacz TFT o przektnej 6,88 cala. Piaggio obiecuje lepsz czytelnoś zarówno w słońcu, jak i po zmroku, wspieran przez czujnik światła. Wyświetlacz pokazuje informacje przydatne na co dzień i w podróży oraz jest przygotowany do połczenia ze smartfonem. W Beverly 400 i Beverly 400 S platforma multimedialna Piaggio MIA należy do wyposażenia seryjnego. Umożliwia ona także nawigacj piktogramow na nowym ekranie. Wskazówki dotyczce skrtów można dziki temu wyświetla bezpośrednio na zestawie wskaźników. Kokpit przejmuje wic wicej zadań niż samo wyświetlanie danych jazdy.

Nowy tylny uchwyt pasażera integruje mocowanie kufra centralnego. Dodatkowa płyta montażowa nie jest wic potrzebna. Pod elektrycznie odblokowywanym siedzeniem według Piaggio nadal mieści si kask integralny, a siedzenie można otworzy także za pomoc dołczonego pilota. W tunelu centralnym znajduje si rama przypominajca motocyklow oraz zbiornik paliwa, który można tankowa bez zsiadania. Do tego dochodz zapłon bezkluczykowy i gniazdo USB-C w schowku w osłonie nóg. Jeden z dwóch oferowanych kufrów centralnych również działa bezkluczykowo. W wersji 310 seryjnie montowany jest ponadto przezroczysty deflektor, a przyciemniany deflektor i wysoka szyba dostpne s jako akcesoria.

Standardowy Beverly dostpny jest w kolorach Bianco Luna i Grigio Grafite. Piaggio łczy je z ciemnobrzowym siedzeniem i schowkiem w osłonie nóg w tym samym kolorze. Osłona tunelu centralnego, mocowanie kufra, koła i końcówka tłumika maj satynowo-szare wykończenie. Beverly S oferowany jest w kolorach Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis i Verde Minerale. Tutaj siedzenie i wewntrzna strona osłony nóg s czarne, a tylny uchwyt pasażera, osłona tunelu centralnego i koła s w kolorze czarnym błyszczcym. Niebieskie detale uzupełniaj bardziej sportowe wykończenie. Obie wersje stawiaj wic na wyraźnie różnice si kombinacje kolorów i wykończeń.

Co zmienia si w Beverly na 2027 rok? Piaggio odświeża przód, wprowadza lżejsze koła i kolorowy wyświetlacz TFT 6,88 cala oraz integruje mocowanie kufra centralnego z tylnym uchwytem pasażera.

Czy Piaggio MIA jest w Beverly 400 w standardzie? Tak, zarówno Beverly 400, jak i Beverly 400 S maj seryjnie na pokładzie platform multimedialn wraz z nawigacj piktogramow.

Czym różni si Beverly i Beverly S? Według Piaggio różnice dotycz kolorów i wykończenia. S stawia na czarne elementy i niebieskie detale.