Valtinsu EM5 Pro: nowy elektryczny dirt bike z napędem 60 V

Valtinsu to młoda marka z siedzib w Hongkongu, która wystartowała w 2024 roku. Skupia si na elektrycznych modelach terenowych, sprzedawanych przede wszystkim bezpośrednio przez własne sklepy internetowe. Oprócz USA i Australii jej rynkiem jest także Europa, gdzie motocykle wysyłane s z europejskiego magazynu.

Marka zyskała rozgłos dziki modelowi EM5. Ten elektryczny dirt bike jest skierowany do pocztkujcych i młodszych jeźdźców, pracuje pod napiciem 48 V, toczy si na kole 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu, a jego prdkoś siga około 64 km/h. Dorośli jeźdźcy szybko dochodz na nim do granic zarówno pod wzgldem ergonomii, jak i osigów. Dlatego w EM5 Pro Valtinsu nie zamontowało po prostu mocniejszego silnika, lecz od nowa zaprojektowało ram, rozmiar kół i napd. Dla tego modelu wyraźnie obowizuje minimalny wiek 18 lat.

Wiele elektrycznych dirt bike'ów w tej klasie cenowej jest w gruncie rzeczy skrojonych pod nastolatków. EM5 Pro stawia na wiksz ram: według producenta wysokoś siedzenia wynosi około 80 cm, rozstaw osi około 106 cm, a maksymalne obciżenie około 130 kg. Sam motocykl waży około 65 kg, a wic jest wyraźnie lżejszy od enduro z silnikiem spalinowym. To pomaga przy manewrowaniu, podnoszeniu po wywrotce i transporcie.

Najbardziej widoczn różnic wzgldem modelu bazowego jest zestaw kół: 17 cali z przodu i 14 cali z tyłu. Duże przednie koła od dziesicioleci sprawdzaj si w terenie. Równiej przetaczaj si przez korzenie, kamienie i uskoki, a w koleinach trudniej je wytrci z toru. Na luźnym podłożu może to też pomóc w czystszym trzymaniu linii w zakrtach.

Sercem wersji Pro jest platforma 60 V. Centralnie umieszczony silnik według Valtinsu oferuje moc znamionow 2500 W i do 5600 W w szczycie, co odpowiada około 7,5 KM. Moment obrotowy na kole producent podaje na 240 Nm, a zdolnoś pokonywania wzniesień na maksymalnie 40 stopni.

Jak w każdym napdzie elektrycznym, siła jest dostpna od zera wystarczy przekrci manetk gazu. Ułatwia to ruszanie pod gór, ale na śliskim podłożu wymaga wyczucia w prawej dłoni. Dziki centralnemu umiejscowieniu masa silnika znajduje si nisko, midzy nogami jeźdźca, co pomaga zwłaszcza w wolnych, technicznych sekcjach.

Prdkoś maksymalna według producenta wynosi 84 km/h. Trzy tryby jazdy ograniczaj j do około 42, 64 i 84 km/h. Dziki temu motocykl można poznawa stopniowo, zamiast od razu rusza z pełn moc.

Silnik zasila wyjmowany akumulator 60 V o pojemności 27 Ah, co odpowiada nieco ponad 1,6 kWh. Valtinsu podaje zasig do 95 km, jednak w idealnych warunkach, z jeźdźcem ważcym około 70 kg i przy prdkości około 19 km/h. Kto jeździ dynamicznie w terenie lub pokonuje podjazdy, musi liczy si ze znacznie mniejszym zasigiem. Na kilka okrżeń na terenie treningowym pojemnoś i tak w zupełności wystarcza. Pełne ładowanie trwa według producenta od siedmiu do ośmiu godzin.

Z przodu pracuje hydrauliczny widelec o skoku około 15 cm, z tyłu amortyzator o skoku około 5 cm. Zawieszenie zaprojektowano z myśl o polnych drogach, łkach i treningowych ptlach wiksze skoki nie należ do jego przeznaczenia. Z przodu i z tyłu hamuj hydrauliczne hamulce tarczowe. Według producenta motocykl jest chroniony przed bryzgami wody zgodnie z IPX6, głbokie przeprawy przez wod nie s przewidziane.

EM5 Pro to pojazd wyłcznie terenowy, bez homologacji drogowej. W Szwajcarii, Niemczech i Austrii wolno nim jeździ tylko na prywatnym terenie za zgod właściciela lub na dopuszczonych do tego trasach. Mimo kompaktowych rozmiarów niewiele ma wspólnego z rowerem elektrycznym, bo nie ma pedałów i sterowany jest manetk gazu.

W sklepie EU Valtinsu EM5 Pro w kolorze czarnym kosztuje obecnie 1999 euro zamiast regularnych 2199 euro. Wysyłka z europejskiego magazynu jest według producenta bezpłatna. Do tego dochodzi rok gwarancji i 30 dni na zwrot.

Wersj Pro Valtinsu wyraźnie odchodzi od produktu wyłcznie dla pocztkujcych. Wiksza rama, 17-calowe przednie koło i własna platforma 60 V przesuwaj model w stron pełnoprawnego elektrycznego dirt bike'a dla dorosłych. Z kontrolowanego dostpu do mocy dziki trybom jazdy mimo to nie zrezygnowano. Dla młodej marki Pro jest ważnym elementem, by w rosncym segmencie elektrycznych motocykli terenowych trafi także do bardziej doświadczonych jeźdźców.

Wicej informacji o Valtinsu znajdziesz tutaj.