Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Więcej techniki na 2026

W przypadku Ducati Multistrada V4 S Grand Tour przeznaczenie jest już doś jasno zawarte w samej nazwie. W nowej wersji Ducati łczy liczne rozwizania komfortowe, bagażowe i asystujce już w standardzie, kierujc tym samym motocykl adventure nadal do jeźdźców, którzy chc wyruszy w dług podróż z możliwie najmniejszym nakładem na doposażenie. Podstawowa koncepcja znana jest już z dotychczasowej wersji Grand Tour. Dla nowej generacji Ducati idzie jednak w kilku miejscach o krok dalej.

Na pierwszy rzut oka Grand Tour pozostaje wierna swojej dotychczasowej recepturze: kufry na motocykl i w drog nad morze tyle że z list wyposażenia, przy której przed wyjazdem trzeba odhaczy znacznie mniej pozycji w katalogu akcesoriów. Nowości s midzy innymi zmienione systemy wspomagania jazdy, funkcje zawieszenia oraz strojenie silnika. Ponadto Multistrada V4 S Grand Tour otrzymuje własny lakier z czarnymi powierzchniami na ramie, wahaczu, mostkach widelca, kierownicy oraz innych elementach. Na felgach znajduje si własny napis Grand Tour, także siedzenie kierowcy i pasażera otrzymuj specjalne detale.

Już poprzednia Grand Tour oferowała ekskluzywny, ciemno utrzymany lakier Grand Tour z czerwonymi akcentami Ducati. Nowa wersja kontynuuje ten samodzielny charakter.

W centrum nadal pozostaje V4 Granturismo o pojemności 1.158 cm³. Dla aktualnej wersji Ducati podaje 170 KM, czyli 125 kW przy 10 750 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 123,8 Nm przy 9000 obr/min. Norma emisji spalin to Euro 5+. Nowości, a właściwie dalszym rozwiniciem, jest Extended Cylinder Deactivation. Przy tym tylny rzd cylindrów jest dezaktywowany nie tylko na postoju, ale także w określonych warunkach jazdy. Według Ducati ma to pozwoli na redukcj zużycia paliwa i emisji o do sześciu procent w porównaniu z poprzedni generacj.

V4 Granturismo nadal opiera si na przeciwbieżnie obracajcym si wale korbowym. Ducati liczy dziki temu na zredukowany wpływ sił żyroskopowych kół na zachowanie motocykla na drodze. Ważnym tematem dla podróżujcych pozostaje interwał serwisowy: kontrola luzów zaworowych przewidziana jest nadal dopiero po 60 000 kilometrów.

W elektronice również pojawiły si zmiany w stosunku do dotychczasowej Grand Tour. Karta danych z 2024 roku wymieniała cztery tryby jazdy: Sport, Touring, Urban i Enduro. W nowej Multistradzie V4 S Grand Tour dostpnych jest pi trybów jazdy:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Do tego dochodz cztery tryby mocy oraz Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i Engine Brake Control. Engine Brake Control można skonfigurowa w trzech stopniach.

Do najważniejszych uzupełnień technicznych należy Ducati Vehicle Observer, w skrócie DVO. System oblicza siły działajce na motocykl za pomoc licznych wirtualnych informacji z czujników. Dane te maj by nastpnie wykorzystywane przez elektroniczne systemy regulacji. Ducati wymienia tu midzy innymi doprecyzowan regulacj ABS zależnego od pochylenia oraz Ducati Wheelie Control.

Na pokładzie znajduje si również Electronic Combined Braking System. Rozdziela on sił hamowania midzy koło przednie i tylne w zależności od sytuacji jazdy oraz obciżenia. Przy awaryjnym hamowaniu Ducati Brake Light EVO dodatkowo aktywuje kierunkowskazy, aby zwróci uwag jadcego z tyłu ruchu na proces hamowania.

Z przodu pracuj dwie tarcze o średnicy 330 milimetrów z radialnie montowanymi zaciskami Brembo Stylema. Z tyłu zastosowano tarcz hamulcow o średnicy 280 milimetrów i grubości sześciu milimetrów. ABS zależny od pochylenia pochodzi z systemu Bosch-Brembo 10.3ME.

Aluminiowe koła maj 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu. Montowane s opony Pirelli Scorpion Trail II w wymiarach 120/70-19 z przodu i 170/60-17 z tyłu.

Już Grand Tour z 2024 roku dysponowała systemem radarowym z Adaptive Cruise Control oraz Blind Spot Detection. Dla nowej wersji Ducati dodatkowo wymienia Forward Collision Warning, w skrócie FCW. System rozszerza tym samym wyposażenie radarowe o ostrzeżenie przed kolizj czołow.

Do wyposażenia seryjnego należ ponadto:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• kontrola ciśnienia w oponach TPMS
• dodatkowe reflektory LED
• dynamiczne kierunkowskazy, o ile homologowane
• tylne światło przeciwmgielne

Multistrada V4 S Grand Tour nadal opiera si na półaktywnym zawieszeniu Ducati Skyhook Suspension Evolution od Marzocchi. Z przodu dostpne jest 170 milimetrów, z tyłu 180 milimetrów skoku zawieszenia. Ducati podaje ponadto rozszerzony o osiem milimetrów zakres napicia wstpnego.

Nowości jest czujnik pozycji na widelcu. Razem z IMU oraz logik przewidujc, tak jak wykrywanie nierówności drogi, system ma na bieżco dostosowywa tłumienie do stanu nawierzchni. Funkcja Auto-Levelling rozpoznaje obciżenie motocykla i odpowiednio dostosowuje jego położenie. Dodatkowo kierowca może podczas jazdy zmienia charakterystyk zawieszenia za pomoc własnego przełcznika na lewej manetce.

Także w kwestii obniżania wysokości pojawia si interesujcy rozwój. W modelu z 2024 roku funkcja ta nazywała si jeszcze Minimum Preload. Umożliwiała ona redukcj napicia wstpnego sprżyny, aby łatwiej dosign ziemi podczas zatrzymywania. Nowa Grand Tour posiada teraz Automatic Lowering Device. Motocykl automatycznie obniża si przy prdkościach poniżej 10 km/h o do 30 milimetrów. Powyżej 50 km/h wraca na normaln wysokoś jazdy.

Przy jeździe stop-and-go, manewrowaniu czy klasycznym momencie przed hotelem, gdy miejsce parkingowe oczywiście akurat tam jest pochyłe, gdzie człowiek chciałby si zatrzyma, brzmi to na papierze całkiem praktycznie. Nadal obecny jest Easy Lift. Przy włczeniu zapłonu system otwiera hydraulik zawieszenia i ma dziki temu zredukowa nakład siły potrzebny przy podnoszeniu motocykla z bocznej podpórki.

Obie boczne kufry nadal należ do wyposażenia seryjnego i s zintegrowane z koncepcj kolorystyczn motocykla. Razem oferuj 60 litrów pojemności. Centralna podpórka jest również seryjna i ma midzy innymi ułatwia montaż, zdejmowanie oraz załadunek i rozładunek kufrów. Ducati przesunło boczne kufry oraz kufer centralny bardziej do tyłu, aby da pasażerowi wicej swobody ruchu. Dla kufra centralnego zastosowano mocowanie odlewane ciśnieniowo.

W kwestii komfortu Ducati trzyma si znanych składników Grand Tour. Seryjnie zamontowane s:

• podgrzewane manetki
• podgrzewane siedzenie kierowcy
• podgrzewane siedzenie pasażera
• centralna podpórka
• bezkluczykowy zapłon
• bezkluczykowy wlew paliwa

Przed kierowc pozostaje 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Poprzez Ducati Connect można zintegrowa smartfon. Nawigacja wyświetlana jest przez Phone Mirroring, dziki czemu ekran zamienia si w kolorow nawigacj mapow. Oprócz nawigacji system umożliwia także sterowanie funkcjami telefonu i muzyki.

Do ukierunkowania jako motocykl podróżny należ także programy serwisowe. Ducati 4EVER obejmuje w Europie czteroletni gwarancj bez limitu kilometrów. Dodatkowo modele Multistrada V4 otrzymuj według Ducati Roadside Assistance. W zależności od przypadku program obejmuje pomoc drogow, transport kierowcy i pasażera, pojazd zastpczy oraz zakwaterowanie w czterogwiazdkowym hotelu w okresie obowizywania ochrony.

Ducati wskazuje ponadto na ponad 800 autoryzowanych dealerów w ponad 90 krajach. Nowa Multistrada V4 S Grand Tour bdzie dostpna od listopada w europejskiej sieci dealerskiej Ducati.