Rebelhorn Scandal 3 - letnia kurtka motocyklowa w teście

Rebelhorn pochodzi z Polski i według własnych informacji od ponad 20 lat opracowuje odzież motocyklow, która ma by testowana i stale udoskonalana nie tylko na ekranie, ale w rzeczywistych warunkach jazdy. Za mark nie stoi wic świeżo wykluta startupowa firma, która szybko naklei agresywne logo na produkt importowany zza oceanu, lecz producent z szerok już ofert kurtek, spodni, rkawic, butów i innej odzieży ochronnej. Nowoczesne materiały, wysokie standardy ochrony oraz uczciwe ceny stanowi przy tym fundament oferty. Brzmi obiecujco. Decydujce nie jest jednak to, co znajduje si na stronie producenta, lecz to, co faktycznie dociera do kierowcy na drodze. Dlatego patrzymy nie tylko na certyfikaty i dane techniczne, ale przede wszystkim na wykonanie, krój, komfort noszenia oraz wrażenie, jakie produkty pozostawiaj w siodle.

Już przy dotkniciu wida, że Rebelhorn Scandal 3 to nie zwykła kurtka tekstylna z doraźnie wycitymi otworami wentylacyjnymi. Grubo strukturyzowana siatka mesh dominuje na klatce piersiowej, plecach i dużej czści rkawów, podczas gdy strefy ripstop tworz optyczny i dotykowy kontrapunkt. Kurtka dziki temu wyglda technicznie i solidnie, nie zjeżdżajc w typow, ciżk estetyk adventure. W kolorze czerwonym konstrukcja wyraźnie si uwidacznia, czerń wyglda bardziej stonowanie, natomiast Fluo Yellow stawia mniej na kamuflaż, a bardziej na widocznoś. Mieszanka stylu outdoorowego, funkcjonalnych pasków regulacyjnych i dużych kontrastów materiałowych szczególnie dobrze pasuje do enduro turystycznych i nakedów, pozostajc jednak na tyle neutralna, by nie by przypisan wyłcznie do jednego typu motocykla.

Protektory barków i łokci s już wpite fabrycznie, natomiast protektor pleców nie wchodzi w zakres dostawy. Na wadze kurtka w rozmiarze M, wraz z seryjnymi ochraniaczami barków i łokci, ale bez protektora pleców, waży 1650 gramów. Jest zatem mniej piórkowa, niż mogłaby sugerowa przewiewna konstrukcja. Wspomniana przez producenta lekkoś opisuje wic bardziej klimat noszenia i ruchomoś oraz brak wielowarstwowej konstrukcji spodniej niż sensacyjnie niski wynik na wadze.

Rkawice motocyklowe Rebelhorn Core kontynuuj to funkcjonalne wrażenie: jednowarstwowe, krótkie, ruchome i wyraźnie dostosowane do ciepłych dni, bez ambicji sprawiania wrażenia pancernej rkawicy dziki bujnym warstwom skóry czy masywnym plastikowym osłonom. Wykonanie jest staranne - nie znajdziemy żadnych luźnych nitek ani tanich naklejanych logo. Wszystko wyglda przemyślanie, nie przesadnie, ale bardzo stylowo.

Podana wartoś 80% Steel Mesh odnosi si do składu materiału wierzchniego i nie należy myli jej z niemal otwart powierzchni kurtki. Mimo to nie ma wtpliwości, że Rebelhorn stosuje przewiewny materiał znacznie hojniej niż wielu producentów, którzy jedynie dekoruj konwencjonaln kurtk tekstyln kilkoma wstawkami mesh na lato. Na klatce piersiowej i rkawach przewiewna konstrukcja leży praktycznie bezpośrednio w strumieniu powietrza, na plecach powietrze również może ucieka na dużej powierzchni. Rebelhorn nie podaje konkretnych wartości laboratoryjnych dotyczcych przepuszczalności powietrza czy oporu przepływu, ale już po kilku metrach jazdy staje si jasne, o co chodzi.

Za struktur i wytrzymałoś odpowiada poliestrowy ripstop, którego siatkowa struktura zapobiega rozprzestrzenianiu si drobnych uszkodzeń. Mechanical Polyester dostarcza przy tym niezbdnej elastyczności, dziki czemu przy chwytaniu za kierownic nic nie cignie w okolicach barków i ramion. Pod spodem znajduje si jedynie lekka podszewka poliestrowa. Zdejmowana membrana, warstwa przeciwwiatrowa czy wkładka termiczna zostały świadomie pominite, dziki czemu żaden dodatkowy materiał nie blokuje przepływu powietrza. To sprawia, że konstrukcja Scandal 3 jest przejrzysta i zapobiega gromadzeniu si ciepła, ale oznacza też, że podczas dłuższej trasy do bagażu warto zapakowa cienk kurtk przeciwwiatrow lub przeciwdeszczow, gdy trasa prowadzi w wyższe rejony górskie lub trwa do późnego wieczora.

Cztery obszary regulacji maj zadba o to, by wygodny krój Regular Fit nie zamienił si w powiewajc kurtk wypoczynkow. Na bicepsach i przedramionach rkawy można docign ciaśniej, dziki czemu nie tylko ujarzmiony zostaje nadmiar materiału, ale protektory łokci pozostaj bliżej stawu. Tali i mankiety rkawów również można regulowa. Zwłaszcza w luźno skrojonej kurtce z siatki ta możliwoś regulacji ma znaczenie dla bezpieczeństwa, ponieważ wysokiej jakości protektor niewiele daje, jeśli podczas upadku przesunie si obok chronionej czści ciała. Regulacje powinny wic by wykonywane nie stojc przed lustrem, lecz z ugitymi ramionami w realistycznej pozycji jazdy. Mikkie zakończenia neoprenowe przy kołnierzu i mankietach rkawów zapobiegaj przy tym otarciom na gołej lub spoconej skórze.

Dwie boczne kieszenie na zamek błyskawiczny oferuj miejsce na smartfon, kluczyki lub portfel, dodatkowo znajduje si wewntrzna kieszeń na dokumenty i drobne przedmioty. Żadna z nich nie jest oznaczona jako wodoszczelna, co przy kurtce o tak otwartej konstrukcji materiałowej raczej nie zaskakuje. 20-centymetrowy zamek 8VST łczy Scandal 3 z kompatybilnymi spodniami Rebelhorn i redukuje ryzyko podjeżdżania kurtki na plecach. Nie jest to jednak obwodowy zamek łczcy, jaki znamy ze sportowych kombinezonów. Elementy odblaskowe poprawiaj widocznoś w ciemności, podczas gdy wariant kolorystyczny Fluo Yellow dodatkowo stawia na widocznoś w dzień. Kto woli porusza si dyskretnie, w kolorach czarnym, czerwonym lub piaskowym otrzyma mniej optycznego rozgardiaszu.

Certyfikacja w klasie AA jest mocnym argumentem dla tak przewiewnej letniej kurtki. AA znajduje si dokładnie w środku normy EN 17092-3:2020 i wymaga midzy innymi określonych osigów w zakresie ścieralności, wytrzymałości szwów oraz integralności strukturalnej. Kurtka oceniana jest przy tym jako całe ubranie. Klasyfikacja Level 2 protektorów barków i łokci odnosi si natomiast do ich zdolności redukcji energii uderzenia. Obie wartości opisuj wic różne poziomy ochrony i nie powinny by ze sob mylone.

Należy pamita, że protektor pleców nie wchodzi w zakres dostawy i trzeba go dokupi osobno. Odpowiednia kieszeń na REZRO MK1-BPL2 (rozmiar L) jest już zintegrowana na plecach. Podczas naszych jazd ten opcjonalny protektor pleców był również stosowany, ponieważ kurtka z dobrze chronionymi stawami, ale niechronionym krgosłupem, z praktycznego punktu widzenia stanowi jedynie połowicznie dopracowan koncepcj bezpieczeństwa.

Przy wzroście 1,75 metra i wadze 70 kilogramów Scandal 3 w rozmiarze M pasowała wyjtkowo dobrze. Regular Fit nie przylega tak ściśle jak sportowa kurtka skórzana, ale też nie zostawia niepotrzebnie dużo materiału na ramionach czy tułowiu. Protektory w pozycji jazdy znajdowały si tam, gdzie powinny, a paski regulacyjne oferowały wystarczajcy zakres, by dopasowa rkawy i tali ściśle do ciała. Na BMW F 450 GS i Ducati Multistrada pozostawało wystarczajco dużo swobody ruchu do wyprostowanej pozycji siedzcej, aktywnej pracy na kierownicy i czstych zmian pozycji. Krój nadaje si wic mniej dla kierowców szukajcych bezkompromisowego Race Fit, za to tym lepiej sprawdza si na co dzień, w podróży i na letnich trasach szosowych.

Niezwykle szeroki zakres rozmiarów należy do praktycznych atutów modelu. W wersji mskiej siga on, w zależności od koloru i dostpności, od XS do 10XL, wersja damska oferowana jest do 7XL i ma odrbny, dostosowany do kobiecej sylwetki krój. Szeroki wybór rozmiarów nie zastpuje jednak przymiarki, tym bardziej że pozycja protektorów i długoś rkawów s tak samo istotne jak szerokoś klatki piersiowej i talii. Kto waha si midzy dwoma rozmiarami, nie powinien automatycznie siga po luźniejszy wariant - zwłaszcza w kurtce z siatki zbyt duży luz sprawia, że materiał pracuje w strumieniu powietrza i mniej stabilnie utrzymuje elementy ochronne przy ciele.

Rebelhorn Scandal 3 testowano na BMW F 450 GS oraz Ducati Multistrada V4 RS. Kurtka spotkała si wic z różn ergonomi, owiewkami i przepływem powietrza - od stosunkowo lekkiego allroundera po szerok, mocn adventure. Temperatury przez wikszoś czasu i na dłuższych odcinkach przekraczały 30 stopni, co dokładnie odpowiadało obszarowi zastosowania, dla którego Rebelhorn zaprojektował kurtk. Nawet za wiksz owiewk Multistrady przepływ powietrza pozostawał wyraźnie odczuwalny, podczas gdy bardziej odsłonity przód BMW jeszcze bezpośredniej pokazywał, jak mały opór siatka stawia strumieniowi powietrza.

Faktycznie na klatce piersiowej i ramionach powstaje niemal wrażenie siedzenia nago w strumieniu powietrza, majc na sobie jedynie protektory barków i łokci. Brzmi to na pocztku przesadnie, ale zaskakujco trafnie opisuje różnic wzgldem zwykłej kurtki tekstylnej. Powietrze nie przenika punktowo przez małe otwory, lecz trafia na dużej powierzchni na bielizn funkcjonaln i skór. Na plecach efekt jest nieco stłumiony, ponieważ zastosowany protektor pleców nieuchronnie wprowadza wicej powierzchni i materiału midzy kierowc a otoczenie. Mimo to i tam wyraźnie odczuwalne jest, że powietrze przenika przez kurtk już przy niskich prdkościach, wynoszc na zewntrz ciepłe, wilgotne powietrze. Obiecany przewiew istnieje wic nie tylko w prospekcie, lecz dociera bezpośrednio do kierowcy.

Na światłach nawet Scandal 3 nie potrafi zdziała cudów. Gdy motocykl stoi, brakuje niezbdnej różnicy ciśnień, a zwłaszcza duży silnik V4 Ducati nadal wysyła ciepło w stron kierowcy. Gdy tylko koła znów zaczynaj si krci, efekt chłodzcy pojawia si jednak znacznie wcześniej niż w konwencjonalnych kurtkach turystycznych z zamykanymi otworami wentylacyjnymi. Już przy prdkości miejskiej wymiana powietrza jest wyraźnie odczuwalna, a na drodze poza miastem wentylacja zamienia si niemal w cigły przewiew. Kurtka oczywiście nie obniża temperatury otoczenia, ale skutecznie zapobiega tworzeniu si midzy ciałem a odzież stojcej, wilgotno-ciepłej warstwy powietrza.

Bezkompromisowa wentylacja ma jednak równie wyraźn drug stron medalu. W cienistych partiach górskich i przy spadajcej temperaturze Scandal 3 szybko robiła si chłodna; przy około 15 stopniach, nawet nad letni bielizn funkcjonaln, było w niej już wyraźnie za zimno. Strumień powietrza trafia wtedy z t sam konsekwencj na ciało, która przy 35 stopniach zapewnia szerok satysfakcj. To nie ukryta wada konstrukcyjna, lecz logiczna konsekwencja tak otwartej konstrukcji. Na dłuższe trasy warto wic zapakowa kompaktow kurtk przeciwwiatrow lub przeciwdeszczow, któr w razie potrzeby można nałoży na wierzch. Bez tej dodatkowej warstwy Scandal 3 pozostaje doskonałym specjalist od gorcych i suchych dni, ale nie kurtk na zmienn pogod czy chłodniejsze miesice przejściowe.

Rkawice motocyklowe Rebelhorn Core realizuj to samo letnie podejście, jednak w bardziej kompaktowej i nieco mniej zorientowanej na ochron formie. Jednowarstwowa konstrukcja składa si z 52% nylonu, 9% skóry koziej, 37% poliuretanu i 2% gumy, wewntrz zastosowano poliester. Elastyczny protektor Impacton osłania kostki, dłoń posiada dodatkowe wzmocnienie przeciw ścieraniu. Rkawice s certyfikowane zgodnie z EN 13594:2015 z poziomem 1 KP, co jasno kieruje je ku codziennemu użytkowaniu, miastu i letnim trasom szosowym. Konstrukcja 3DErgoGrip lekko wstpnie formuje palce, co ma poprawi czucie chwytu i ruchomoś, natomiast powierzchnie Connect+ umożliwiaj obsług ekranu dotykowego.

Przy cenie 49,95 euro Core plasuj si w przedziale cenowym, w którym czsto oferowane s proste rkawice tekstylne bez szczególnie wyrafinowanej ergonomii. Rebelhorn kładzie nacisk mniej na maksymaln gruboś materiału, a bardziej na przepływ powietrza, ruchomoś i możliwie naturalny chwyt manetki gazu, dźwigni sprzgła i hamulca. Niewielki udział skóry pokazuje jednak też granice tej koncepcji. Kto regularnie jeździ bardzo sportowo, pokonuje długie odcinki autostradowe lub szuka rkawic na tor, powinien sign po dłużej skrojon i mocniej opancerzon konstrukcj. Na gorce dni i normalne użytkowanie drogowe kombinacja ochrony kostek, wzmocnionej dłoni i lekkiej wierzchniej strony wydaje si natomiast sensownie dopracowana.

Szczególnie pozytywnie wypadł krój w rozmiarze M. Testujcy kierowca ma stosunkowo duże dłonie, ale porównawczo krótkie palce, co przy rkawicach motocyklowych regularnie prowadzi do niewdzicznego dylematu: rozmiar M uciska w dłoni, podczas gdy rozmiar L wprawdzie oferuje wystarczajc szerokoś, ale zostawia nadmiar materiału na czubkach palców, rozmywajc przez to czucie dźwigni i manetki gazu. Przy Rebelhorn Core rozmiar M leżał wystarczajco wygodnie w dłoni, a opuszki palców nie ginły w zbyt długich osłonach. Ten krój nie da si przenieś na każd dłoń, ale pokazuje, że fason może sprawdzi si także przy mniej standardowych proporcjach.

Wstpnie uformowane palce redukuj gromadzenie si materiału przy chwytaniu, podczas gdy lekka konstrukcja pozostawia dłoniom wystarczajco powietrza nawet przy wysokich temperaturach. W porównaniu do mocnej rkawicy skórzanej połczenie z kierownic odczuwalne jest jako mniej pełne i opancerzone, za to wyraźnie swobodniejsze i mniej skomplikowane. Core pasuj wic funkcjonalnie dobrze do Scandal 3, cho poziom ochrony nie jest całkowicie identycznie ukierunkowany: kurtka z AA i protektorami stawów Level 2 wystpuje stosunkowo ambitnie, rkawice z Level 1 KP pozostaj bardziej zobowizane wobec lekkiej codzienności drogowej. Kto zna t różnic i świadomie j akceptuje, otrzymuje spójny letni zestaw; kto wszdzie wymaga maksymalnych rezerw, powinien przy dłoniach wybra bardziej solidn alternatyw.