Blokady tarczy hamulcowej Vector JawX 10 i JawX A10 w teście

Ta scena mogłaby pochodzi z powieści o motocyklistach: przed kawiarni stoi w rzdzie siedem błyszczcych Ducati niczym perły na sznurze. Sześ z nich stoi niezabezpieczonych, podczas gdy przy jednym blokada Vector JawX w tarczy hamulcowej oraz blokada kierownicy uniemożliwiaj stoczenie si motocykla. W tym momencie staje si jasne, o co tak naprawd chodzi w blokadzie tarczy hamulcowej nie o to, by ostatecznie odstraszy profesjonalnych złodziei, lecz o to, by zyska czas i uczyni własn własnoś mniej atrakcyjn. Bo jeśli potencjalny złodziej ma wybór midzy sześcioma swobodnie dostpnymi motocyklami a jednym z widoczn blokad, jego uwaga skupi si raczej na łatwiejszych celach.

Właśnie do tego celu Vector opracował seri JawX w naszym teście mechaniczn wersj Vector JawX 10 oraz Vector JawX A10 z alarmem.

Blokada tarczy hamulcowej wsuwana jest przez otwór w tarczy hamulcowej zaparkowanego motocykla i blokuje jej obrót. Dziki temu motocykla nie da si już po prostu odepchn ani stoczy. Do najwikszych zalet tego rodzaju zabezpieczenia należ kompaktowa budowa, niska waga oraz szybka obsługa. Blokada tarczy hamulcowej mieści si nawet w kieszeni kurtki i można j założy w cigu kilku sekund.

Wysokiej jakości modele wyposażone s w hartowane trzpienie blokujce oraz mechanizmy chronice przed wierceniem, otwieraniem wytrychem czy próbami wyważenia sił. Dziki temu kradzież wprawdzie nie staje si niemożliwa, ale wymagany nakład pracy i potrzebny czas znaczco rosn. Niektóre modele, w tym Vector JawX A10, uzupełniaj mechaniczn ochron dodatkowo o alarm elektroniczny. Reaguje on na wstrzsy i generuje sygnał ostrzegawczy o głośności do 120 dB, który ma odstraszy potencjalnych złodziei oraz zwróci uwag otoczenia.

Eksperci od bezpieczeństwa ostrzegaj jednak przed ograniczeniami: tanie blokady można wyłama prostymi narzdziami lub obejś, demontujc tarcz hamulcow. Dlatego warto wybra blokad wysokiej jakości i gdy motocykl stoi bez nadzoru przez dłuższy czas połczy j z łańcuchem i solidnym punktem kotwiczenia. Dla dodatkowego bezpieczeństwa wielu producentów zaleca jaskraw taśm przypominajc, zawieszan na kierownicy, która przypomina o zdjciu blokady przed odjazdem. Vector dostarcza tak taśm w standardowym wyposażeniu.

Seria JawX zostanie wprowadzona na rynek europejski latem 2026 roku i obejmuje pi modeli. W naszym teście praktycznym skupiamy si na dwóch wariantach z trzpieniem 10 mm: JawX 10 (mechaniczny) oraz JawX A10 (z alarmem). Według producenta wszystkie modele wykonane s ze stali nierdzewnej 304, s wodoodporne i odporne na warunki atmosferyczne, chronione przed rdz, uderzeniami, wierceniem, otwieraniem wytrychem i przecinaniem.

W zestawie znajduj si po trzy kluczyki oraz spiralna taśma przypominajca. Trzpień podwójnej blokady o średnicy 10 mm zabezpiecza pałk na obu końcach konstrukcja ta uchodzi za szczególnie odporn na ataki pił i próby wyważenia.

Vector JawX 10 JawX 10 to model purystyczny: trzpień 10 mm, brak elektroniki, za to 100% mechanicznej ochrony za 59 euro. Waży 564 g i przekonuje czyst form. Powierzchnia ze szczotkowanej stali nierdzewnej wyglda szlachetnie, głboko wygrawerowane logo Vector oraz odrywana naklejka paszcza rekina nadaj blokadzie charakteru. Trzy dołczone kluczyki maj na główce napis Vector, dziki czemu można je łatwo przypisa nawet po latach.

Vector JawX A10 Za 79 euro JawX A10 oferuje t sam mechaniczn baz, ale dodatkowo funkcj alarmu. Za przykrcan pokryw ze stali nierdzewnej znajduje si sześ baterii LR44, które uruchamiaj alarm o mocy 120 dB. Blokada waży 647 g. Elektronika aktywowana jest za pomoc małej foliowej wkładki w komorze baterii i jest gotowa do działania natychmiast po zablokowaniu trzpienia. Sygnał alarmowy jest głośniejszy niż niejeden motocyklowy wydech przeraźliwa syrena, która na osiedlach mieszkaniowych raczej wywołuje irytacj. Wszystkie pozostałe cechy techniczne odpowiadaj JawX 10: obudowa ze stali nierdzewnej, podwójna blokada, ochrona przed wierceniem i wytrychem oraz dołczona taśma przypominajca.

Obie blokady dostarczane s w błyszczcym kartonowym opakowaniu. W środku znajduje si blokada, trzy kluczyki, spiralna taśma przypominajca, a w przypadku A10 dodatkowo przedłużony klucz imbusowy do otwierania komory baterii.

Już przy rozpakowywaniu obudowa ze stali nierdzewnej sprawia wrażenie wysokiej jakości: żadnej powłoki proszkowej, która mogłaby odpryskiwa po upadkach, lecz surowa stal, na której rysy starzej si raczej z godności. Naklejona paszcza rekina na zdjciach wyglda nieco topornie, ale spełnia swoj funkcj jako element przycigajcy wzrok i można j usun bez pozostawiania śladów. Grawerunek logo Vector przekonuje głbi i precyzj.

Czysto mechaniczny JawX 10 jest gotowy do użycia od razu: wsun kluczyk, przesun trzpień 10 mm przez tarcz hamulcow i docisn gotowe. Mechanizm zamykajcy działa precyzyjnie; nawet w ciemności kluczyk trafia we właściwe miejsce, nic si nie zacina ani nie ściera. Wyraźny sygnał zwrotny potwierdza, że trzpień jest zablokowany. Nastpnie wystarczy przymocowa neonow taśm przypominajc do kierownicy i można spokojnie iś na espresso. Praktyczna jest podwójna blokada: zabezpiecza trzpień na obu końcach, co znacznie utrudnia przecicie pił. W codziennym użytkowaniu waga wydała nam si przyjemna: przy około pół kilograma blokada mieści si w każdej kieszeni kurtki, nie przeszkadzajc.

Wersja z alarmem JawX A10 wymaga przy pierwszym uruchomieniu drobnej czynności. Za pomoc dołczonego klucza imbusowego otwiera si pokryw, usuwa zabezpieczenie transportowe lub wkłada baterie. Nastpnie system jest gotowy do działania.

Zasada działania: 1. JawX A10 wsuwa si przez tarcz hamulcow i blokuje kluczykiem. Podczas zamykania rozlega si krótki sygnał dźwikowy BEEP. System jest teraz uzbrojony. Każdy wstrzs wywołuje najpierw ostrzegawczy potrójny sygnał dźwikowy, a przy dalszym ruchu nastpuje przeraźliwa syrena o mocy 120 dB. 2. Podczas odblokowywania blokada pozostaje pocztkowo cicha. Dopiero gdy zamknie si j ponownie z dala od tarczy hamulcowej, aby wyj kluczyk, rozlega si podwójny sygnał dźwikowy BEEP BEEP. Sygnał potwierdza, że alarm jest dezaktywowany. Teraz blokad można schowa cicho, oszczdzajc bateri i bez ryzyka fałszywych alarmów. 3. Ta zasada powtarza si przy każdym użyciu: zablokowanie motocykla BEEP alarm aktywny. Zdjcie blokady i zamknicie w celu schowania BEEP BEEP alarm dezaktywowany.

Uwaga: pomysł jest równie prosty, co sprytny. Mimo to warto zachowa czujnoś: jeśli alarm zostanie przypadkowo aktywowany w spakowanym plecaku, każdy ruch stanie si niechcian prób nerwów.

Wrażenia dotykowe, mechanizm zamykajcy i jakoś wykonania odpowiadaj JawX 10. Jedynie zintegrowana elektronika sprawia, że JawX A10 jest nieco masywniejszy i odczuwalnie ciższy.

Wysokiej jakości blokada tarczy hamulcowej nie zawsze może zapobiec kradzieży, ale wyraźnie podnosi poprzeczk. Jej zadaniem jest kosztowa czas, zwiksza nakład pracy dla potencjalnych złodziei oraz sprawia, że własny motocykl staje si mniej atrakcyjnym celem w porównaniu z niezabezpieczonymi maszynami.

To, który z dwóch modeli JawX jest lepszym wyborem, zależy przede wszystkim od indywidualnego profilu użytkowania. JawX 10 przekonuje jako niekomplikowany towarzysz na co dzień. Jest lżejszy, bardziej kompaktowy, tańszy i zawsze gotowy do użycia. Kto zabezpiecza swój motocykl przed kawiarni, biurem lub podczas krótkiego postoju na zakupy, otrzymuje dokładnie to, co powinna zapewnia dobra blokada tarczy hamulcowej: maksymaln prostot przy wysokiej przydatności na co dzień.

JawX A10 kierowany jest natomiast do kierowców, którzy regularnie parkuj motocykl w miejscach, gdzie faktycznie mog usłysze alarm. W domowym garażu, pod oknem sypialni, w garażu hotelowym lub obok namiotu podczas bikepackingu syrena 120 dB może zaoferowa realn wartoś dodan. Efekt akustycznego szoku jest ogromny i prawdopodobnie zakończy wiele prób kradzieży już w zarodku.