Filtry powietrza DNA, osłona Stage-2 i filtr oleju do R 1300 GS/GSA/RT

Filtry powietrza i oleju nie s klasycznymi, atrakcyjnymi czściami tuningowymi. Rzadko si je zauważa, rzadko s tematem rozmów przy stole, a jednak znajduj si w dwóch kluczowych punktach silnika. Filtr powietrza decyduje o tym, jak czyste i z jakim oporem powietrze dostaje si do komory spalania. Filtr oleju z kolei odpowiada za to, jak czysty pozostaje układ smarowania, gdy Boxer pracuje pod obciżeniem, w wysokich temperaturach i na wysokich obrotach.

W przypadku BMW R 1300 GS jest to szczególnie interesujce, ponieważ 1.300 Boxer nie jest słab baz. BMW podaje dla R 1300 GS 145 KM przy 7.750 obr./min, 149 Nm przy 6.500 obr./min, pojemnoś 1.300 cm³ i norm Euro 5+ jako podstaw techniczn. W modelu R 1300 GS Adventure, przy nieco innym konceptcie pojazdu i wikszych ambicjach podróżniczych, te same kluczowe wartości znajduj si w specyfikacji. Nowa R 1300 RT również korzysta z 1.300 Boxera z moc 145 KM i momentem 149 Nm, ale w otoczeniu turystycznym z innym poszyciem, innym zastosowaniem i inn akustyk.

Dlatego właśnie ten test wydajności 1000PS nie jest prób zamiany GS na superbike. Skupia si na rzeczowym pytaniu: Czy wysokiej jakości technologia filtracji w nowoczesnym Boxerze BMW przynosi odczuwaln różnic? Jakie s techniczne zalety i na co trzeba zwróci uwag na co dzień?

Podczas rozpakowywania zestaw DNA nie sprawia wrażenia elementu pokazowego, lecz funkcjonalnego dodatku do osigów, co jest zdecydowanie pozytywne. Filtr powietrza DNA nie opiera si na błyszczcym dekorze, lecz na materiale, powierzchni filtra, uszczelnieniu i prowadzeniu przepływu powietrza. W zestawie Stage-2 nie chodzi tylko o sam filtr, ale o kombinacj filtra i pokrywy airboxu. Producent oznacza ten zestaw jako DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Dotyk obu elementów filtra powietrza, które s również dostpne oddzielnie pod nazw DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, odpowiada wymogom premium. Technicznie interesujca jest specjalna konstrukcja elementów filtrujcych pod ktem 45 stopni. Według DNA ta geometria jest dostosowana do warunków przepływu powietrza w seryjnym airboxie i ma na celu jak najefektywniejsze kierowanie powietrza w stron układu dolotowego. W filtrze powietrza DNA dla BMW R 1300 GS producent stosuje również cztery warstwy tkaniny bawełnianej oraz fabrycznie dostosowan obróbk olejow. Do uszczelnienia wzgldem seryjnego airboxu powierzchnie uszczelniajce z poliuretanu s traktowane dołczonym smarem uszczelniajcym DNA. Deklarowana skutecznoś filtrowania wynosi od 98 do 99 procent. W połczeniu z pokryw airboxu DNA Stage-2 przepływ powietrza ma wzrosn o 41,20 procent w porównaniu do seryjnego rozwizania BMW.

Filtr oleju DNA-162 jest mniej rzucajc si w oczy czści zestawu, ale niemalże ważniejsz dla codziennej obsługi serwisowej. W rodzinie R-1300 pojawia si midzy innymi w modelach R 1300 RT i R 1300 GS Adventure, z wysokości 62 mm, średnic 56 mm, form kasetow oraz zastosowaniem na drogach, w terenie i wyścigach. Tu nie chodzi o pokaz, lecz o czysty przepływ oleju, niezawodne filtrowanie i czś zużywaln, która i tak jest wymieniana przy każdej zmianie oleju.

Zestaw DNA Stage-2 to nie tylko kolejny wkład filtra. Znaczco wpływa na przepływ powietrza, zastpujc seryjny plastikowy układ dolotowy lub kanał OEM. DNA obiecuje, że zestaw Stage-2 nie tylko dostarczy bardziej soczysty dźwik zasysania, ale także zauważalnie swobodniejszy przepływ powietrza. W połczeniu z odpowiednim filtrem powietrza DNA, przepływ powietrza, moc, moment obrotowy i reakcja na gaz maj zosta poprawione, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wydajności filtra.

Najważniejszym parametrem jest przepływ powietrza. 6.024 l/min w serii kontra 8.500 l/min z DNA Stage 2 oznacza według DNA wzrost o 41,20 procent. To nie jest tylko odczucie, ale konkretna liczba. Jednocześnie wartoś przepływu powietrza nie przekłada si automatycznie na wykres z hamowni tylnego koła. Wicej powietrza oznacza przede wszystkim mniejszy opór w układzie dolotowym. Czy to przełoży si na wikszy moment obrotowy, wiksz moc czy tylko bardziej bezpośredni reakcj, zależy od obciżenia, obrotów, temperatury, zarzdzania silnikiem i ostatecznie od mapowania paliwa.

DNA sam podkreśla, że z dostosowanym mapowaniem paliwa i silnika możliwe s bardzo imponujce wyniki. Jednak to tu leży również uczciwa granica naszego testu wydajności. Świadomie ograniczyliśmy si do konfiguracji Plug-and-Play i przetestowaliśmy zestaw Stage-2 bez indywidualnego dostosowania ECU, co prawdopodobnie odpowiada scenariuszowi zastosowania wielu ambitnych kierowców drogowych. Kto jednak chce wykorzysta pełny potencjał swobodniejszego układu dolotowego, nie obejdzie si bez profesjonalnego dostrojenia.

Deklaracja producenta lub dystrybutora o około 5 dodatkowych KM w średnim zakresie obrotów pasuje do tej technicznej logiki, ale nie powinna by traktowana jako własna wartoś testowa 1000PS. Takie dodatkowe KM s odczuwalne na drodze raczej przy przyspieszaniu z średnich obrotów, niż przy pytaniu, czy na końcu tabeli stoi 145 czy 150 KM.

DNA wykorzystuje w filtrach powietrza o wysokiej wydajności wielowarstwowy, olejowany i według producenta trudnopalny materiał bawełniany z technologi projektowania FCd. Za tym konceptem kryje si jednak znacznie wicej niż tylko maksymalnie duża powierzchnia filtra. Dla BMW R 1300 GS DNA opracowało elementy filtrujce o specjalnej geometrii 45 stopni. Podstaw była analiza seryjnego airboxu, która wykazała, że powietrze zasysane w tym obszarze dokładnie podża za tym strumieniem. Kształt elementów filtrujcych został zatem celowo dostosowany do prowadzenia powietrza oryginału, aby jak najefektywniej i równomiernie kierowa strumień powietrza w kierunku układu dolotowego. Zwłaszcza w nowoczesnym Boxerze z systemem Ride-by-Wire i czułym wtryskiem istotne jest nie tylko iloś zasysanego powietrza, ale także jego kontrolowany przepływ. Czysto prowadzony strumień powietrza może pozytywnie wpływa na przyjcie gazu, reakcj na manetk i rozwój momentu obrotowego.

Równocześnie należy poważnie podchodzi do konserwacji. Olejowany filtr bawełniany wymaga starannego czyszczenia i regularnego ponownego olejowania, aby trwale zachowa swoje właściwości filtracyjne. Zaniedbany sportowy filtr powietrza przestaje by elementem zwikszajcym osigi, a staje si ryzykiem. Dla zestawu Stage-2 w instrukcjach montażu zaleca si serwis co 15.000 km - lub wcześniej w warunkach silnego zapylenia - oraz użycie zestawu serwisowego DNA DSK-3001 do czyszczenia i ponownego olejowania.

Filtr oleju DNA-162 nie sprawia, że airbox jest głośniejszy ani nie zapewnia wyczuwalnego kopa przy dodawaniu gazu jego rola jest mniej emocjonalna, ale nie mniej istotna. W oleju silnikowym unosz si zanieczyszczenia, pozostałości po spalaniu i drobne czstki, które filtr musi niezawodnie wychwyci, nie ograniczajc przy tym niepotrzebnie przepływu oleju. W szczególności podczas długich etapów, wysokich temperatur oleju, sportowej jazdy po drodze czy przy kurzu off-road nie jest to kwestia drugorzdna.

DNA opisuje swoje wysokiej klasy filtry oleju do motocykli jako zaprojektowane z myśl o wysokim przepływie oleju, dobrej filtracji, standardach OEM i kompatybilności z olejami syntetycznymi, konwencjonalnymi oraz półsyntetycznymi. Ponadto DNA wspomina o specjalnie skonstruowanym zaworze obejściowym lub zaworze odprżajcym w zależności od zastosowania. W praktyce oznacza to, że filtr oleju nie jest klasycznym elementem tuningowym, lecz wysokiej jakości komponentem w planie konserwacji. Tutaj nie kupuje si przede wszystkim koni mechanicznych, ale ochron silnika, czysty przepływ oleju i dobre samopoczucie podczas serwisu.

Z perspektywy stosunku jakości do ceny filtr oleju jest wic najrozsdniejszym wyborem w całym pakiecie. Przy wymianie oleju filtr i tak musi zosta wymieniony. Jeśli DNA-162 cenowo zbliża si do innych wysokiej jakości filtrów markowych, to nie jest to luksusowa przeróbka, lecz świadoma decyzja na rzecz jakości.

Sam proces modyfikacji nie jest żadn magi, ale też nie czasem na niedbalstwo. Podczas wymiany filtra powietrza w R 1300 GS czystoś jest ważniejsza niż szybkoś. Gdy tylko obudowa filtra powietrza jest otwarta, żaden brud nie może dosta si na czyst stron airboxu. Na to właśnie zwracaj uwag jasno sformułowane instrukcje montażu. Standardowe filtry powietrza i osłony s usuwane, a oryginalne osłony plastikowe nie s ponownie używane podczas modyfikacji Stage-2. Nastpnie montowane s filtry DNA nasmarowane na uszczelkach oraz osłona airboxu Stage-2. Śruby nie mog by zbyt mocno dokrcone.

W tym miejscu ważne przypomnienie: Nawet najlepszy sportowy filtr powietrza nie pomoże, jeśli podczas instalacji do układu dolotowego dostanie si kurz lub brud. Kto pracuje starannie, po modyfikacji ma czyst, odwracaln popraw wydajności. Kto działa w pośpiechu, ryzykuje najdroższ czś motocykla.

W przypadku filtra oleju to klasyczna rutyna serwisowa. DNA-162 jest czści wymiany oleju, wic wymaga użycia odpowiedniego oleju, właściwego poziomu, czystej powierzchni uszczelniajcej i zalecanego momentu obrotowego. Również tutaj obowizuje zasada: To nie filtr sprawia, że serwis jest dobry, lecz czysty serwis sprawia, że filtr działa skutecznie.

Nasz tester Arlo celowo zdecydował si na modyfikacj typu plug-and-play. Żadnego indywidualnego dostrajania, żadnych prób zamienienia turystycznego enduro w motocykl wyścigowy. Pytanie brzmiało: Czy na szosie czu różnic, gdy R 1300 GS może oddycha swobodniej?

Podsumowanie Arlo było suche i trafne: "Czu niewielki wzrost mocy na dole. Żadnych brutalnych kopni, to nie całkowicie inny silnik, ale jest odrobin wiksza gotowoś, gdy ponownie przyspieszasz z niskich obrotów. Szczególnie podczas przyspieszania z ciasnych zakrtów, swobodnego wyprzedzania czy na wyjściu z zakrtu, Boxer wydaje si nieco bardziej przebudzony. Nie bardziej agresywny, nie bardziej nerwowy, po prostu odrobin bardziej bezpośredni."

Drugim punktem jest dźwik zasysania. Jest bardziej wyraźny, ale nie nieprzyjemny. Arlo opisał go tak, jak to si mówi po dobrej rundzie po szosie: "Ten lekki dźwik zasysania jest naprawd świetny. Właśnie w tym tkwi urok. Nie w hałasie, lecz w mechanicznym oddechu. Słycha, że z przodu i pod zbiornikiem dzieje si wicej, ale GS nie staje si hałaśliw maszyn."

Ważne jest, aby to odpowiednio zrozumie: Zestaw Stage-2 nie sprawia, że BMW staje si automatycznie szybsze w sensie wyraźnie wyższej prdkości maksymalnej czy spektakularnego wzrostu mocy szczytowej. Sprawia, że jazda jest bardziej ożywiona, jeśli jesteś otwarty na takie niuanse. Ci, którzy znaj Boxera i zwracaj uwag na reakcj na gaz, dźwik zasysania i pełni w dolnym i środkowym zakresie obrotów, zauważ różnic.

Na szosie głośniejszy dźwik airboxu jest w dużej mierze pochłaniany przez ogóln scen dźwikow. Opony, wiatr, Boxer, kask, wydech, ruch uliczny: GS nie staje si przez to mobilnym głośnikiem. To przyjemne stwierdzenie, ponieważ wiele otwartych rozwizań dolotowych szybko brzmi akustycznie tanio. Tutaj wrażenie pozostaje dojrzałe.

Niemniej jednak otwarty bdź zmieniony obszar dolotowy nie jest automatycznie nieszkodliwy. DNA klasyfikuje zestaw Stage-2 jako "tylko do użytku wyścigowego". To ustala kluczowy punkt dla użycia na drogach. Czy powinno si jecha z otwart pokryw na szosie, zależy nie tylko od osobistego odczucia hałasu, ale od homologacji, kontroli, ubezpieczenia i lokalnej sytuacji prawnej.

Nasze wrażenie jest takie: To nie bdzie hałaśliwa maszyna. Ale czujny funkcjonariusz, by może sam z doświadczeniem na GS, mógłby teoretycznie zauważy zmieniony układ dolotowy. To jest ciemna strona modyfikacji, która wprowadza wicej powietrza i charakteru zasysania, ale nie jest traktowana jako akcesorium komfortowe z homologacj drogow.

Trzy produkty DNA maj różne cele, dlatego trafiaj do różnych typów motocyklistów.

Filtr oleju DNA (DNA-162) to najrozsdniejsze i najprostsze rozwizanie w pakiecie. Jest niezbdny przy każdym serwisie i jest skierowany do motocyklistów, którzy ceni sobie jakoś w czściach serwisowych. Jego zaleta nie polega na zwikszeniu mocy, lecz na zapewnieniu wysokiej jakości komponentu dla długoterminowej ochrony silnika. Zwłaszcza osoby dużo jeżdżce, turyści i właściciele modeli GS lub RT z dużym rocznym przebiegiem znajd tu odpowiedni grup docelow.

Filtr powietrza DNA (P-BM13E23-01_SET) to kolejny krok dla motocyklistów, którzy chc zapewni swojemu Boxerowi bardziej zaawansowan technologi filtracji. Zastpuje filtr seryjny, jest wielokrotnego użytku i można go czyści. Jednocześnie zapewnia swobodniejszy przepływ powietrza, co sprawia, że jest odpowiedni dla kierowców, którzy chc technicznie zoptymalizowa swoj maszyn, nie ingerujc głboko w charakterystyk silnika. Ci, którzy czsto podróżuj i poważnie podchodz do konserwacji, znajd tutaj sensowne ulepszenie jakości bez wikszych wad.

Zestaw DNA Stage-2 (P-BM13E24-S2-COMBO) jest skierowany do znacznie bardziej specyficznej grupy odbiorców. Tutaj nie chodzi już o konserwacj czy wymian, lecz o osigi. Motocykliści, którzy chc, aby ich Boxer oddychał swobodniej, ciesz si sportowym dźwikiem zasysania i chc wycisn maksimum ze swojego motocykla, znajd tutaj najbardziej ekscytujce rozwizanie. Zestaw bdzie szczególnie interesujcy dla ambitnych kierowców i zawodników, którzy i tak dostosowuj swoje motocykle indywidualnie.

Zestaw Stage-2 jest mniej odpowiedni dla motocyklistów, którzy chc utrzyma swoj BMW jak najbliżej oryginału lub ceni sobie maksymaln dyskrecj. Dla tej grupy docelowej bardziej sensownym wyborem bd filtr powietrza DNA i filtr oleju DNA. Oferuj one wysokiej jakości technologi filtracji i skupiaj si na jakości oraz trwałości zamiast na maksymalnej wydajności.