Michelin Anakee Adventure 2 test na drodze i żwirze

Michelin zaprasza na midzynarodow prezentacj Anakee Adventure 2 do przepiknej Toskanii. Przy słonecznej pogodzie i suchych warunkach zaproszeni dziennikarze wyruszaj na szerokim portfolio nowoczesnych motocykli adventure na słynne Strade Bianche oraz na panoramiczn drog Eroica.

Paleta użytych motocykli nie mogłaby by szersza. Od stosunkowo lekkich i zwrotnych maszyn, jak Yamaha Tenere 700, przez CFMOTO 800MT-X, aż po modele średniej klasy, jak BMW F 900 GS i Honda Africa Twin z 21-calowym przednim kołem - jest tu wszystko. Pole uzupełniaj klasyczne duże adventure, jak BMW R 1300 GS i Suzuki V-Strom 1050 z 19-calowym przodem. Jedno maj jednak wszystkie motocykle wspólne: tocz si na nowym Michelin Anakee Adventure 2.

W sumie pokonujemy nieco ponad 200 kilometrów. Trasa prowadzi krtymi, miejscami wskimi drogami asfaltowymi, typowymi dla Toskanii, a także drobno tłuczonymi odcinkami Strade Bianche. Tutaj nowa opona z domu Michelin ma pokaza swoj wszechstronnoś. Zanim jednak przejdziemy do radości i granic najnowszego czarnego złota, poświcimy si technicznej stronie Anakee Adventure 2.

Wraz z Anakee Adventure 2 Michelin pozycjonuje opon adventure zorientowan na drog, która mimo to ma oferowa wystarczajce rezerwy na wypady na luźnym podłożu. Klasyfikacja jako opony 80/20 nie opisuje tutaj rzeczywistego użytkowania w codziennej jeździe, lecz raczej priorytety rozwojowe. Chodzi wic o to, gdzie opona ma mie swoje mocne strony - nie o to, jak czsto jest wykorzystywana w terenie.

W centrum rozwoju stały trzy kluczowe punkty na pierwszym miejscu: mniejszy hałas toczenia i wibracje, poprawiona żywotnoś oraz wyższa przyczepnoś na mokrej nawierzchni. Jednocześnie właściwości terenowe miały pozosta co najmniej na poziomie poprzednika. Cały rozwój trwał około dwóch lat, w trakcie których przejechano około 600 000 testowych kilometrów. Dla Michelina Anakee Adventure 2 jest najważniejsz nowości oponow w segmencie motocyklowym w tym roku.

Na pokładzie jest już znana technologia 2CT, w której w środku bieżnika twardsza mieszanka gumy minimalizuje zużycie opony, a na bokach mikka guma zapewnia trakcj. Jednak mieszanka gumy zastosowana w Anakee Adventure 2 to prawdziwa nowoś i sensacja. Bo do lepszej przyczepności na mokrej nawierzchni potrzeba raczej mikszych mieszanek, natomiast żywotnoś opony jest lepsza przy twardszych składach gumy. Aby mimo to osign oba przeciwstawne cele rozwojowe, opracowano i opatentowano now, opart na krzemionce mieszank gumy specjalnie dla Anakee Adventure 2. Według producenta możliwe s dziki temu wyraźne postpy w żywotności i przyczepności na mokrej nawierzchni. W porównaniu z poprzednikiem Anakee Adventure 2 ma teraz wytrzymywa o 14% dłużej i oferowa o 10% wicej przyczepności na mokrej nawierzchni. Jednak jakiej dokładnie technologii lub komponentowi gumy zawdziczana jest ta poprawa, pozostaje tajemnic. Michelin planuje wykorzysta now receptur gumy również w innych oponach, także w segmencie motoryzacyjnym.

Również wzór bieżnika Anakee Adventure został zmieniony. Przy udziale rzeźby negatywnej wynoszcym 32 procent opona plasuje si dokładnie pomidzy koncepcjami zorientowanymi na drog, jak Anakee Road (16% udziału rzeźby negatywnej), a wyraźnie bardziej grubymi oponami terenowymi, jak Anakee Wild (62%). Konstrukcja bieżnika odgrywa ponadto ważn rol w zachowaniu akustycznym. Michelin mówi tutaj o wyraźnej redukcji hałasu toczenia o 30%, któr ma osign poprzez celowe rozmieszczenie i kt rowków bieżnika.

Test zaczyna si na całkowicie nowych oponach i przy doś chłodnych temperaturach. We wczesnych godzinach porannych wskaźnik temperatury opon CFMoto pokazuje zaledwie osiem stopni. Tym bardziej cieszy fakt, że Anakee Adventure 2 już po krótkim czasie daje poczucie zaufania. Po około dziesiciu do pitnastu minutach przy umiarkowanym tempie na drodze krajowej opona osiga temperatur robocz i zaczyna pracowa czysto.

Zachowanie przy wchodzeniu w zakrt to duży plus. Michelin okazuje si przyjemnie harmonijny i przewidywalny. Zwłaszcza przy motocyklach adventure z 21-calowym przednim kołem zdarza si przy niektórych oponach, że motocykl od pewnego punktu wrcz "wpada" w przechył. Tego zachowania u Anakee Adventure 2 brak. Od pozycji pionowej aż po wiksze kty przechyłu wszystko narasta liniowo i daje si dobrze kontrolowa.

Przy motocyklach z 19-calowym przednim kołem to wrażenie jeszcze si wzmacnia. Szersza bieżnia zapewnia dodatkowy plus stabilności i zaufania, zwłaszcza w szybszych fragmentach zakrtów. Ogólnie wynika z tego bardzo neutralne prowadzenie.

Również pod wzgldem poziomu przyczepności na suchym asfalcie opona nie daje żadnych powodów do narzekań. Nawet przy zaangażowanej jeździe i energicznym przyspieszaniu z zakrtów poziom przyczepności pozostaje wysoki. Oczywiście nowoczesne motocykle adventure ze swoj moc można w każdej chwili doprowadzi do granicy przyczepności, ale w normalnym do sportowego użytku Michelin sprawia bardzo pewne wrażenie.

Szczególny nacisk położono na temat hałasu. Podczas krótkiego warsztatu wyjaśniono nam nawet, jak poprzez konstrukcj bieżnika i kt rowków powstaj różne czstotliwości. To także powód, dlaczego wiele bardziej terenowych opon "śpiewa" na asfalcie. W praktyce okazuje si, że Anakee Adventure 2 w zakresie midzy około 75 a 100 km/h wytwarza wprawdzie typowe dla grubszego bieżnika odgłosy toczenia, ale na doś stonowanym poziomie. Wyczuwalne przy uważnym nasłuchiwaniu, ale ledwo przeszkadzajce. Także wibracje nie rzuciły mi si negatywnie w oczy podczas jazdy.

Pomimo swojej nazwy Anakee Adventure 2 nie jest opon do ciżkiej jazdy terenowej. Zarówno udział rzeźby negatywnej, jak i wysokoś oraz kształt klocków s do tego zbyt małe. Także stosunkowo okrgła bieżnia, zwłaszcza przy szerszych 19-calowych przednich kołach, redukuje możliwe siły boczne na luźnym podłożu.

Nawet na stosunkowo prostych odcinkach żwirowych Strade Bianche szybko staje si jasne, gdzie leż granice. Przyczepnoś można szybko przekroczy przy nowoczesnych, mocnych i ciżkich motocyklach adventure, zwłaszcza podczas przyspieszania. Tutaj wyraźnie wida, że opona została opracowana przede wszystkim do jazdy po asfalcie.

Mimo to Anakee Adventure 2 oferuje wyraźne zalety w porównaniu z czystymi oponami drogowymi. Na drogach żwirowych i prostych polnych drogach solidnie skonstruowana karkasa zapewnia przyjemne tłumienie własne. Nierówności, krawdzie i mniejsze uderzenia s odczuwalnie łagodzone, co zwiksza komfort.

Dodatkowo poprzecznie biegnce rowki bieżnika przyczyniaj si do mechanicznego zazbienia z podłożem. W porównaniu z oponami drogowymi z przeważnie podłużnie zorientowanymi rowkami wynika z tego odczuwalny plus trakcji i kontroli. Do sporadycznych wypadów poza utwardzone drogi Michelin nadaje si wic dobrze, o ile pamita si o granicach tej koncepcji.

Michelin Anakee Adventure 2 wyraźnie wpisuje si w istniejc rodzin Anakee i wypełnia luk pomidzy koncepcjami czysto drogowymi a wyraźnie bardziej terenowymi. Po tym dniu testowym można też dobrze określi, dla jakiego typu jeźdźca opona jest przeznaczona.

Kto jeździ dużym motocyklem adventure z 19-calowym przednim kołem, porusza si praktycznie wyłcznie po asfalcie i nie ma żadnych ambicji w kierunku żwiru czy terenu, prawdopodobnie lepiej obsłuży go czysta opona drogowa jak Michelin Road 6. Tutaj nie ma prawdziwej potrzeby kompromisów.

Dla motocykli z 21-calowym przednim kołem Anakee Road stanowi najbardziej drogow opcj w asortymencie Michelin. Idealnie nadaje si dla jeźdźców, którzy zasadniczo czuj si jak w domu na asfalcie, ale bardzo rzadko zabieraj si na coś luźnego podłoża.

Anakee Adventure 2 kierowany jest do jeźdźców, którzy wprawdzie przeważnie poruszaj si po drodze, ale regularnie wplataj małe wypady na łagodne drogi żwirowe lub polne. W tym zakresie użytkowania oferuje wicej rezerw i bezpieczeństwa niż czysta opona drogowa, bez konieczności akceptowania znaczcych wad na drodze. Także wizualnie sprawia troch wicej wrażenia opony przygodowej niż Anakee Road.

Kto natomiast poważnie chce wjecha w teren i szuka tam radości z jazdy, nie ominie grubo rzeźbionych opon jak Anakee Wild czy porównywalnych modeli.

Ekscytujce pozostaje przede wszystkim pytanie, czy nowa mieszanka gumy w codziennej jeździe rzeczywiście dostarczy obiecanych postpów w przyczepności na mokrej nawierzchni i żywotności. Tego nie dało si zweryfikowa w suchej Toskanii. Przyszłe porównania opon i długoterminowe testy pokaż wicej. Pierwsze wrażenie w suchych warunkach jest jednak wyraźnie pozytywne i pokazuje, że Michelin z Anakee Adventure 2 postawił na koła bardzo wyważonego wszechstronnego towarzysza do lekkiego użytku adventure.