Ducati Streetfighter V2 vs. V4: Pojedynek na szosie

Ducati Streetfighter V2 S (rocznik 2025) to całkowicie nowo opracowany motocykl z wyraźnym naciskiem na jazd po szosach.

Dziki 120 KM, 93 Nm i masie gotowej do jazdy bez paliwa wynoszcej zaledwie 175 kilogramów, oferuje dokładnie te cechy, które s kluczowe w tej kategorii: nisk wag, wysok zwinnoś i bezpośredni charakter.

Sercem jest nowy silnik V2 o pojemności 890 cm³, który stał si bardziej kompaktowy i zdecydowanie lżejszy. Moc na papierze może wydawa si mniejsza w porównaniu do poprzednika kluczowe jest jednak to, jak efektywnie można j wykorzysta na drodze.

I tu właśnie wkracza V2: dostpna, żywa i zaprojektowana tak, by działa w realnych warunkach drogowych nie tylko na papierze.

Ducati Streetfighter V4 S (rocznik 2025) reprezentuje przeciwległy biegun skali.

Z 214 KM, 120 Nm i wag gotow do jazdy bez paliwa wynoszc około 189 kilogramów, oferuje osigi zbliżone do superbike'a. Kluczowe jest jednak nie tylko sama moc, ale również to, jak kontrolowalna i dostpna stała si ta maszyna.

W porównaniu do poprzednika, nowa V4 S jest znacznie bardziej wyrafinowana. Sprawia wrażenie pewniejszej, bardziej przewidywalnej i zaskakujco dobrze kontrolowalnej w ciasnych zakrtach.

Na wymagajcych drogach wiejskich szczególnie wida, że oferuje nie tylko wicej osigów, ale również znacznie lepsz ich użytecznoś.

Już na pierwszy rzut oka wida: obie maszyny należ do tej samej rodziny, ale podżaj różnymi ścieżkami.

V2 S prezentuje si smukło, kompaktowo i minimalistycznie. Jej design jest klarowny i uporzdkowany, z wskim, sportowym zaciśniciem kolan. Świadoma rezygnacja z wingletów podkreśla nacisk na naturalne wrażenia z jazdy. Na pierwszym planie stoi dostpnoś i lekkoś, a nie maksymalna aerodynamika.

Z kolei V4 S prezentuje si bardziej wyraziście szerzej, agresywniej i z zintegrowanymi wingletami, które nie tylko wizualnie dopełniaj całoś, ale również pełni funkcj praktyczn. Przy osigach V4 dodatkowy docisk ma zdecydowanie sens.

Podsumowujc: V2 jest zredukowana i elegancka, a V4 bezkompromisowo nastawiona na wydajnoś.

Rzut oka na liczby pokazuje wyraźn różnic: - V2 S z 120 KM, 93 Nm, 175 kg - V4 S z 214 KM, 120 Nm, 189 kg

Stosunek mocy do masy w V4 jest o około 65% wyższy niż w V2 różnica, która jest wyraźnie odczuwalna na drodze.

Jednak kluczowe jest wrażenie z jazdy: V2 S zachwyca liniowym rozwojem mocy i dostpności, jakiej trudno szuka gdzie indziej. Od średnich obrotów generuje czysty moment obrotowy, nie przytłaczajc, i dostarcza dokładnie w zakresach, które najczściej s wykorzystywane na co dzień i na krtych szosach.

V4 S dostarcza natomiast zupełnie innego wymiaru. Od średnich obrotów rozwija potżne, cigłe przyspieszenie, które utrzymuje si aż do najwyższych obrotów.

Oba modele wykazuj pewne drobne słabości przy quickshifterze oraz przy reakcji na gaz na niskich obrotach, co jest wynikiem dostosowania do norm Euro5+.

Jeśli chodzi o dźwik, V2 S jest bardziej powścigliwa, ale ma charakterystyczny, dominujcy dźwik zasysania i przyjemn prezencj. Natomiast V4 S jest znacznie bardziej ekstrawertyczna: agresywny dźwik, intensywny wyraz i brzmienie, które doskonale pasuje do jej mocy.

Na drodze wyraźnie wida różnice w charakterze: V2 S jeździ si intuicyjnie, lekko i łagodnie. Szybko budzi zaufanie i pozwala bez wysiłku pokonywa zakrty. To motocykl, który działa od razu.

V4 S wymaga wicej zaangażowania. Jest bardziej obciżona na przodzie, bardziej bezpośrednia i wymaga aktywniejszego stylu jazdy, jednocześnie imponujc wysok stabilności i precyzyjn informacj zwrotn.

Różnica tkwi w dostpie, ponieważ V2 prezentuje si jako prosta, przewidywalna i dostpna, podczas gdy V4 jest bardziej sportowa, wymagajca i pomimo wyraźnych ulepszeń, nadal pozostaje bardziej wymagajca.

V2 S stawia na komfortowe, w pełni regulowane zawieszenie Öhlins, które doskonale radzi sobie z nierównościami, zachowujc jednocześnie sportowy charakter.

V4 S idzie o krok dalej: elektroniczne zawieszenie, wiksza sztywnoś i wyraźne nastawienie na maksymaln wydajnoś.

Również w kwestii hamulców wida wyraźne różnice. V2 imponuje mocnym, dobrze dozowanym hamowaniem, podczas gdy V4 charakteryzuje si brutalnym zgryzem i ogromnymi rezerwami, co sprawia, że jest znacznie bardziej ostra i bezkompromisowa.

V2 S jest celowo utrzymana w prostocie, oferujc wszystkie ważne systemy i wyróżniajc si intuicyjn, nieskomplikowan obsług.

V4 S oferuje znacznie szerszy pakiet z systemami takimi jak Ducati Vehicle Observer i Race eCBS, które aktywnie wpływaj na zachowanie motocykla.

Na co dzień V2 ma wyraźn przewag: - Lepsza przydatnoś do codziennego użytku w mieście i na szosie - Niższe zużycie paliwa - Wikszy zasig - Dłuższe interwały serwisowe

Również pod wzgldem ceny, V2 S znacznie przewyższa V4 S. Podczas gdy w Niemczech jej cena zaczyna si od około 18.400 euro, za V4 S trzeba zapłaci około 28.400 euro. Oferuje ona za to wicej technologii i możliwości, ale wymaga również odpowiednio wikszej inwestycji.

NoPain został wyposażony w turystyczny kask integralny Shoei NXR 2 w rzucajcym si w oczy kolorze Shiny Red sportowa wydajnoś spotyka si tutaj z wysokim komfortem na długie trasy. W połczeniu z fotochromatycznym wizjerem Transitions, który automatycznie dostosowuje si do zmieniajcych si warunków oświetleniowych, nasz protagonista był doskonale przygotowany od pierwszych promieni słońca aż po wieczorne godziny.

Wkrótce w 1000PS Performance Check opiszemy, jak sprawdziły si granice tego eleganckiego wizjera zarówno na co dzień, jak i na torze wyścigowym.

Oba modele Streetfighter podżaj różnymi ścieżkami, ale spotykaj si w tym samym miejscu: na szosie. V2 S jawi si jako bardziej spójny pakiet lekka, dostpna i mocna tam, gdzie rzeczywiście jest używana na co dzień.

Z kolei V4 S imponuje ogromnymi osigami, nowoczesn technologi i dużymi rezerwami, ale wymaga również wikszego zaangażowania i doświadczenia.

Cho nie można jednoznacznie wskaza zwycizcy, można wyda jasn rekomendacj: Dla wikszości kierowców szosowych V2 S jest bardziej rozsdnym wyborem, podczas gdy V4 S przemawia do tych, którzy szukaj maksymalnej wydajności i s gotowi j w pełni wykorzysta.