Dlaczego nie od razu tak? Test Kawasaki Z650 S 2026

Średnia klasa naked bike od lat jest jednym z kluczowych segmentów na rynku motocyklowym. To tutaj wielu pocztkujcych, powracajcych do jazdy i codziennych użytkowników decyduje si na swój motocykl wymagania s wic wysokie: łatwoś prowadzenia, przystpnoś cenowa, wszechstronnoś i jednocześnie emocje, które dostarczaj frajdy. Kawasaki wprowadza do gry zaktualizowan wersj swojego długodystansowca, Z650 S 2026, który ma spełnia te oczekiwania.

Rodzina Z650 od lat jest dla Kawasaki absolutnym gwarantem sprzedaży. W 2025 roku Z650 zajła trzecie miejsce wśród najlepiej sprzedajcych si motocykli w Niemczech, a w Austrii uplasowała si nawet na drugim miejscu w kategorii naked bike. To kolejny dowód na to, że rynek nie jest zdominowany przez ekstremalne motocykle o wysokich osigach, ale przez proste, dostpne i dobrze działajce koncepcje. Właśnie w ten trend wpisuje si nowa Z650 S.

Dołcza do standardowej Z650 czyli bez "S" na razie w ramach programu. Skupienie jest wic wyraźnie na nowej Z650 S.

W sercu Z650 S nadal pracuje znany rzdowy dwucylindrowy silnik o pojemności 649 cm³, mocy 68 KM i momencie obrotowym 64 Nm i bardzo dobrze. Silnik wciż przekonuje swoj bezproblemow natur. Rozwinicie mocy jest płynne, liniowe i całkowicie pozbawione niespodzianek. Szczególnie w dolnym i średnim zakresie obrotów Twin czuje si najlepiej, dostarczajc dokładnie to, czego potrzebujesz na co dzień i na drogach wiejskich. Ci, którzy wykrcaj go do wysokich obrotów, nie zostan nagrodzeni dodatkowymi osigami ale to i tak nie jest konieczne.

Silnik może nie jest emocjonalny, ale działa po prostu doskonale. Reakcja na gaz jest łagodna, przewidywalna i przyjemna nie brakuje tu trybów jazdy. Pomimo zastosowania klasycznej linki gazu zamiast Ride-by-Wire, konfiguracja jest spójna i dopracowana.

Nowości jest możliwoś wyposażenia w quickshifter (dopłata około 280 euro). Podczas testu działał dobrze od średnich obrotów w gór, jednak w niższym zakresie był nieco szorstki. Niemniej jednak: to mile widziana funkcja w tej klasie.

Najważniejszym krokiem w Z650 S jest zmodernizowana ergonomia i to jest wyraźnie odczuwalne. Kierownica, siedzenie i podnóżki zostały przemieszczone. Kierownica jest teraz bardziej wysunita do przodu, wyżej i szersza, a wysokoś siedzenia wynosi 805 mm. Rezultat: Z650 S sprawia wrażenie znacznie dojrzalszego motocykla.

Kierowcy o wzroście powyżej 1,75 m teraz czuj si znacznie lepiej zintegrowani niż przy poprzednim modelu. Pozycja siedzenia jest lekko pochylona do przodu, ale wciż mieści si w zakresie komfortowej pozycji naked bike. Pomimo wyższej kanapy, kontakt z podłożem pozostaje bezproblemowy. Głboko osadzona rama zapewnia, że zawsze stoisz pewnie to zdecydowany plus na co dzień.

W środowisku miejskim Z650 S pokazuje swoje najwiksze zalety. Kawasaki świadomie pozycjonuje j jako motocykl do codziennego użytku i dojazdów i dokładnie w tej roli si sprawdza. Motocykl porusza si niezwykle lekko, a obsługa jest intuicyjna. Szczególnie pozytywnie wyróżnia si sprzgło: jest płynne, dobrze dozowalne i idealne do ruchu stop-and-go.

Wska talia i dostpna wysokoś siedzenia dodatkowo ułatwiaj manewrowanie i zatrzymywanie si. Łagodna reakcja silnika zapobiega jakiejkolwiek szorstkości. Rezultat: motocykl, który w ruchu miejskim nie mczy, lecz po prostu działa.

Na drogach wiejskich wida, dlaczego Z650 od lat odnosi sukcesy. Silnik płynnie cignie nawet z niskich obrotów, co pozwala na przyjemnie leniw jazd bez czstego zmieniania biegów. W połczeniu z nisk mas własn 190 kg w stanie gotowym do jazdy i 160-tyln opon, zapewnia to niezwykle lekkie prowadzenie.

Z650 S z łatwości pokonuje zakrty, sprawiajc wrażenie zwinności i dostpności. Zmodernizowana ergonomia dodatkowo wspiera to odczucie. Na krtych trasach motocykl naprawd dostarcza radości nie dziki ekstremalnym osigom, ale poprzez swoj prostot. Czsto pojawia si myśl: Wicej motocykla właściwie nie potrzeba.

Zawieszenie i hamulce s wyraźnie dostosowane do zamierzonego zastosowania. Komponenty oferuj udany kompromis pomidzy codzienn użyteczności a umiarkowan sportowości. Układ hamulcowy z podwójnymi tarczami 300 mm z przodu jest dobrze dozowalny, ale celowo rezygnuje z nadmiernej ostrości. Zawieszenie pracuje komfortowo, jednak przy bardzo sportowej jeździe wykazuje lekkie słabości. Nierówności w pochyleniu mog sprawi, że motocykl stanie si nieco niestabilny.

Biorc pod uwag cen i przeznaczenie, to ustawienie jest jednak całkowicie w porzdku.

Pod wzgldem wizualnym Z650 S bardziej niż kiedykolwiek nawizuje do dużej rodziny Z. Design Sugomi wyglda nowocześniej i bardziej agresywnie, a nowy trójdzielny reflektor LED nadaje wyrazisty wygld. Wyświetlacz TFT o przektnej 4,3 cala przenosi Z650 w teraźniejszoś. Połczenie ze smartfonem za pomoc aplikacji Rideology i nowoczesne wskaźniki zwikszaj codzienn użytecznoś.

Dziki funkcjom takim jak kontrola trakcji i opcjonalny quickshifter, wyposażenie jest teraz nowoczesne, nie sprawiajc wrażenia przeładowania.

Z cen 7.899 euro (w Austrii z NoVA i VAT) oraz 7.970 euro w Niemczech (z wliczonym transportem), Z650 S pozostaje atrakcyjnie pozycjonowana. Jest skierowana wyraźnie do pocztkujcych, powracajcych do jazdy i wszystkich, którzy szukaj nieskomplikowanego naked bike.

Odpowiednio do uczciwie wycenionego pakietu Kawasaki Z650 S, wybór odzieży padł na atrakcyjne cenowo, ale funkcjonalne produkty z asortymentu Louis. Z integralnym kaskiem Nishua NTX-4 Evo Thunder oraz pełnym wyposażeniem od Vanucci w skład którego wchodzi skórzana kurtka, jeansy, buty i rkawice tworzy spójny zestaw na co dzień i na wycieczki.

Odzież Louis:

• Kask integralny Nishua
• Kurtka skórzana Vanucci
• Jeansy motocyklowe Vanucci
• Rkawice Vanucci
• Buty Vanucci