Czemu nie tak od razu? Test Kawasaki Z650 S 2026

Średnia klasa naked bike'ów od lat jest jednym z najważniejszych segmentów na rynku motocyklowym. To właśnie tutaj wielu pocztkujcych, powracajcych motocyklistów i codziennych użytkowników wybiera swoje maszyny wymagania s wic wysokie: łatwoś prowadzenia, przystpna cena, wszechstronnoś i jednocześnie emocje, które sprawiaj radoś z jazdy. Kawasaki wprowadza na rynek zmodernizowan wersj swojego sprawdzonego modelu Z650 S 2026, która ma sprosta tym oczekiwaniom.

Rodzina Z650 od lat jest dla Kawasaki absolutnym gwarantem sprzedaży. W 2025 roku Z650 zajła trzecie miejsce wśród najlepiej sprzedajcych si motocykli w Niemczech, a w Austrii uplasowała si na drugim miejscu w kategorii naked bike. To po raz kolejny pokazuje, że rynek nie jest zdominowany przez ekstremalne motocykle o wysokiej wydajności, lecz przez proste, dostpne i dobrze działajce koncepcje. Dokładnie w t nisz wpisuje si nowa Z650 S.

Dołcza do standardowej Z650 czyli bez S w obecnym programie. Wyraźny nacisk kładziony jest wic na now Z650 S.

W sercu Z650 S nadal pracuje znany rzdowy dwucylindrowy silnik o pojemności 649 cm³, mocy 68 KM i momencie obrotowym 64 Nm i bardzo dobrze. Silnik wciż imponuje swoj bezproblemow natur. Rozwój mocy jest płynny, liniowy i całkowicie pozbawiony niespodzianek. Szczególnie w dolnym i średnim zakresie obrotów Twin czuje si najlepiej, dostarczajc dokładnie to, czego potrzeba na co dzień i na trasach. Wysokie obroty nie przynosz jednak wikszej mocy ale to i tak nie jest konieczne.

Silnik może nie wzbudza emocji, ale działa bez zarzutu. Reakcja na gaz jest łagodna, przewidywalna i przyjemna nie odczuwa si braku trybów jazdy. Mimo tradycyjnej linki gazu zamiast Ride-by-Wire, konfiguracja wydaje si spójna i dopracowana.

Nowości jest możliwoś zamontowania quickshiftera (dopłata około 280 euro). W teście działał dobrze od średnich obrotów, ale w dolnym zakresie był nieco nierówny. Niemniej jednak: to mile widziana funkcja w tej klasie.

Najważniejszy krok w Z650 S to zmodernizowana ergonomia i jest to wyraźnie odczuwalne. Kierownica, siedzenie i podnóżki zostały na nowo ustawione. Kierownica jest teraz bardziej wysunita do przodu, wyżej i szersza, a wysokoś siedzenia wynosi 805 mm. Efekt: Z650 S prezentuje si bardziej dojrzała i pewna siebie.

Kierowcy o wzroście od 1,75 m czuj si teraz znacznie lepiej zintegrowani niż w poprzednim modelu. Pozycja siedzenia jest lekko pochylona do przodu, ale wciż mieści si w komfortowym zakresie naked bike'ów. Mimo wyższego siedzenia kontakt z podłożem pozostaje bezproblemowy. Nisko osadzona rama zapewnia pewne oparcie w każdej chwili to wyraźna zaleta w codziennym użytkowaniu.

W miejskim środowisku Z650 S pokazuje swoje najwiksze atuty. Kawasaki świadomie pozycjonuje j jako motocykl na co dzień i do dojazdów do pracy i właśnie tutaj si sprawdza. Motocykl porusza si niezwykle zwinnie i lekko, a obsługa intuicyjna. Szczególnie pozytywnie wyróżnia si sprzgło: łatwe w obsłudze, dobrze dozowalne i idealne do jazdy w korkach.

Wska talia i łatwo dostpna wysokoś siedzenia dodatkowo ułatwiaj manewrowanie i zatrzymywanie si. Łagodna reakcja silnika zapobiega wszelkim szarpniciom. Rezultat: motocykl, który w ruchu miejskim nie mczy, a po prostu działa.

Na drogach wiejskich wida, dlaczego Z650 od lat cieszy si takim sukcesem. Silnik pracuje płynnie nawet przy niskich obrotach, co pozwala na komfortow jazd bez czstego zmieniania biegów. W połczeniu z nisk mas 190 kg w stanie gotowym do jazdy i tyln opon o szerokości 160 mm, zapewnia to niezwykle zwinne prowadzenie.

Z650 S z łatwości pokonuje zakrty, jest zwinna i przystpna. Zmodernizowana ergonomia dodatkowo wzmacnia to odczucie. Na krtych trasach motocykl sprawia prawdziw frajd nie dziki ekstremalnym osigom, ale dziki swojej prostocie. Czsto pojawia si myśl: Wicej motocykla w zasadzie nie potrzeba.

Zawieszenie i hamulce s wyraźnie dostosowane do zamierzonego zastosowania. Komponenty oferuj udany kompromis midzy użyteczności na co dzień a umiarkowan sportowości. Układ hamulcowy z podwójnymi tarczami 300 mm z przodu jest dobrze dozowalny, ale celowo unika nadmiernej ostrości. Zawieszenie pracuje komfortowo, ale przy bardzo sportowej jeździe wykazuje drobne słabości. Nierówności w zakrtach mog nieco zaburza stabilnoś motocykla.

Biorc pod uwag cen i przeznaczenie, taki setup jest jednak całkowicie akceptowalny.

Pod wzgldem wizualnym Z650 S bardziej niż kiedykolwiek nawizuje do wielkiej rodziny Z. Design Sugomi wyglda nowocześniej i bardziej agresywnie, a nowy trójczściowy reflektor LED zapewnia wyrazisty wygld. Wyświetlacz TFT o przektnej 4,3 cala wprowadza Z650 w teraźniejszoś. Łcznoś ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji Rideology i nowoczesne wskaźniki zwikszaj użytecznoś na co dzień.

Dziki takim funkcjom jak kontrola trakcji i opcjonalny quickshifter, wyposażenie jest teraz nowoczesne, nie sprawiajc wrażenia przeładowanego.

Z cen 7.899 euro (Austria, w tym NoVA i VAT) i 7.970 euro w Niemczech (w tym koszty transportu) Z650 S pozostaje atrakcyjnie pozycjonowana. Jest skierowana wyraźnie do pocztkujcych, powracajcych motocyklistów i wszystkich, którzy szukaj nieskomplikowanego naked bike'a.

Odpowiednio do uczciwie wycenionego pakietu Kawasaki Z650 S, wybór odzieży świadomie padł na cenowo atrakcyjne, ale funkcjonalne produkty z asortymentu Louis. Z integralnym kaskiem Nishua NTX-4 Evo Thunder oraz pełnym wyposażeniem Vanucci składajcym si z kurtki skórzanej, jeansów, butów i rkawiczek tworzy spójny zestaw zarówno na co dzień, jak i na wycieczki.

Odzież Louis:

• Kask integralny Nishua
• Skórzana kurtka Vanucci
• Jeans motocyklowe Vanucci
• Rkawice Vanucci
• Buty Vanucci