Triumph Daytona 660 2026: Więcej mocy dla supersportowca

Triumph precyzyjnie ulepsza Dayton 660 na rok 2026. Skupiono si na bardziej sportowym pakiecie, bogatszym wyposażeniu fabrycznym i bardziej rzucajcym si w oczy wygldzie. Podstawa pozostaje niezmieniona, ale zyskuje aktualizacje dokładnie tam, gdzie ma to znaczenie w codziennej jeździe i na krtych i ciasnych trasach.

Nowości jest regulowany widelec Showa, seryjnie montowany Triumph Shift Assist oraz opony supersportowe Metzeler M9RR. Do tego dochodz nowe warianty kolorystyczne i drobne, ale znaczce aktualizacje detali.

Triumph Daytona 660 pozostaje przy znanym trzycylindrowym silniku o pojemności 660 ccm. Ten trzycylindrowiec generuje 95 KM przy 11.250 obr./min oraz 69 Nm przy 8.250 obr./min, z limitem obrotów na poziomie 12.650 obr./min. Silnik dostarcza około 80 procent swojego momentu obrotowego w szerokim zakresie, zapewniajc mocny, liniowy cig. Jednocześnie można go czysto krci do odcicia i dostarcza odpowiedni moc na wyższych obrotach.

Nowości na rok 2026 jest seryjnie montowany Triumph Shift Assist. Zmiany biegów bez użycia sprzgła w gór i w dół zapewniaj lepszy flow podczas pokonywania zakrtów i sprawiaj, że cignicie za manetk jest jeszcze bardziej bezpośrednie. Sprzgło typu Slip & Assist dodatkowo zmniejsza sił potrzebn do jego obsługi i stabilizuje tył motocykla podczas ostrych redukcji biegów.

Daytona 660 pozostaje przy świadomie przejrzystej elektronice. Trzy tryby jazdy Sport, Road i Rain dostosowuj reakcj na gaz i kontrol trakcji do warunków. System Ride-by-Wire zapewnia precyzyjn realizacj poleceń gazu, a wyświetlacz TFT z dodatkiem LCD dostarcza wszystkich istotnych informacji. Opcjonalnie, system My Triumph Connectivity rozszerza możliwości o nawigacj, sterowanie muzyk i telefonem.

Najwiksza zmiana dotyczy zawieszenia. Z przodu pracuje teraz widelec Showa 41 mm USD Big Piston, który można regulowa w zakresie kompresji i odbicia. Te możliwości regulacji daj znacznie wiksz swobod w ustawieniach niezależnie od tego, czy chodzi o spokojn jazd po wiejskich drogach, czy sportowe zmagania na krtych trasach. Z tyłu pozostaje amortyzator Showa z regulacj napicia wstpnego.

W połczeniu z nowymi oponami Metzeler M9RR, Daytona 660 dostarcza wicej feedbacku, lepsz przyczepnoś i bardziej precyzyjne zachowanie przy wchodzeniu w zakrty. Dokładnie to, czego oczekuje si od ambitnego pogromcy zakrtów.

Układ hamulcowy opiera si na dwóch tarczach 310 mm z przodu, w połczeniu z radialnie montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami i przewodami w stalowym oplocie. System wspierany jest przez ABS firmy Continental, co zapewnia kontrolowane opóźnienie. Wysokoś siedzenia wynosi nadal 810 mm i może by opcjonalnie obniżona do 785 mm. Pozycja siedzenia wynika z clip-onów nad mostkiem widelca i dobrze umiejscowionych podnóżków. Efektem jest sportowa, ale jednocześnie wygodna na co dzień postawa.

Na rok 2026 Daytona 660 otrzymuje trzy nowe warianty kolorystyczne. Oprócz klasycznego Sapphire Black dostpne s dwa bardziej wyraziste wzory w kolorze Aluminium Silver i Cosmic Yellow. Nowe grafiki i akcenty w kolorze Diablo Red zwikszaj jej obecnoś na drodze. Triumph oferuje ponad 30 akcesoriów, w tym rozwizania dla komfortu, technologii i stylu. Dostpny jest również zestaw do konwersji na kategori A2.

Triumph Daytona 660 jest dostpna w Niemczech od 9.995 euro (plus koszty dostawy zależne od dealera), a w Austrii cena wynosi 11.295 euro, wliczajc koszty dodatkowe i NOVA. Na obu rynkach motocykle objte s 4-letni gwarancj producenta.

Od kwietnia 2026 Daytona 660 bdzie dostpna u dealerów.