Ducati DesertX 2026 - nowa generacja z silnikiem 890 V2

Z pierwszym modelem DesertX Ducati wkroczyło w segment poważnych i ambitnych enduro turystycznych do jazdy terenowej. Przednie koło o średnicy 21 cali od razu pokazało, że nacisk został położony na użytkowanie w terenie.

Nowa Ducati DesertX 2026 to efekt wieloletnich prac rozwojowych i intensywnych testów w wymagajcym terenie, w tym na wydarzeniach takich jak Erzbergrodeo. Celem było dalsze zwikszenie możliwości offroadowych przy jednoczesnym zachowaniu typowej dla Ducati radości z jazdy po asfalcie. Motocykl został zaprojektowany od podstaw z myśl o nowym silniku Ducati V2.

W sercu Ducati DesertX pracuje nowy silnik V2 o pojemności 890 cm³. Jednostka ta jest wyposażona w system IVT z zmiennym czasem sterowania zaworami dolotowymi. System ten zapewnia równomierne rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów i bezpośredni reakcj na gaz, co potwierdzaj nasze doświadczenia. Ducati określa go jako najlżejszy dwucylindrowy silnik z czterema zaworami na cylinder, jaki firma do tej pory wyprodukowała. Dlatego zaskakujce jest, że według Ducati waga DesertX 2026, wynoszca 209 kg bez paliwa, jest tylko o 1 kg mniejsza od swojej poprzedniczki.

Moc wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Już przy 3 000 obr./min dostpne jest 70 procent maksymalnego momentu obrotowego. Zapewnia to pełny przebieg w dolnym i środkowym zakresie obrotów, co jest istotne dla kontrolowanego napdu w trudnym terenie.

Przełożenia skrzyni biegów s wyraźnie dostosowane do zamierzonego zastosowania. Pierwsze cztery biegi maj krótsze przełożenia, aby precyzyjnie pokonywa przeszkody. Szósty bieg jest dłuższy, co obniża obroty i zużycie paliwa na szybkich odcinkach. Interwały serwisowe wynosz 45 000 kilometrów dla kontroli luzu zaworowego oraz 15 000 kilometrów lub dwa lata dla wymiany oleju.

Podwozie Ducati DesertX opiera si na ramie monocoque, która wykorzystuje silnik jako element nośny i jednocześnie służy jako airbox. Ta konstrukcja zapewnia kompaktow budow i wysok sztywnoś. Dziki nowemu umiejscowieniu airboxu filtr powietrza jest łatwiej dostpny, co jest praktyczne podczas jazdy w terenie. Przód jest o 20 mm niższy niż u poprzednika.

Z tyłu zastosowano kratownicow ram, a aluminiowy wahacz został specjalnie zaprojektowany dla DesertX i jest nastawiony na wytrzymałoś.

Z przodu pracuje 46-milimetrowy widelec upside-down marki Kayaba. Ma on reagowa precyzyjnie i czuło, skutecznie absorbowa nierówności i oferuje oddzielne możliwości regulacji hydraulicznej w obu lagach. Z tyłu zastosowano amortyzator z progresywnym układem dźwigniowym. Ta konstrukcja ma na celu popraw komfortu i trakcji w terenie. Zawieszenie zostało zaprojektowane przez Ducati tak, aby zapewniało stabilnoś pocztkujcym, a doświadczonym offroadowcom dostarczało wystarczajcych rezerw do sportowej jazdy.

Układ hamulcowy pochodzi od Brembo. Z przodu pracuj zaciski monoblokowe M4.32 w połczeniu z nowymi tarczami o średnicy 305 mm. Pompa hamulcowa o osiowym działaniu z nowo zaprojektowan dźwigni ma poprawi dozowanie w terenie, zapewniajc jednocześnie wystarczajce opóźnienie na drodze.

Nowy układ hamulcowy umożliwia również montaż wysokiego przedniego błotnika bez dodatkowych zestawów montażowych. Dziki temu DesertX pozostaje funkcjonalna nawet w błocie i na luźnym podłożu.

Ergonomia jest wyraźnie ukierunkowana na offroad. Szeroka kierownica, wska sylwetka w okolicach kolan oraz nowo zdefiniowany trójkt ergonomiczny z przesunitymi do tyłu podnóżkami zapewniaj aktywn pozycj jazdy. Siedzenie i kierownica zostały przesunite do przodu, co pozwala na wikszy nacisk na przednie koło.

18-litrowy zbiornik polimerowy jest zaprojektowany jako smuklejszy i lżejszy. Objtoś paliwa jest umieszczona nisko, co obniża środek ciżkości i poprawia prowadzenie. Ochraniacze na zbiorniku zwikszaj odpornoś na uszkodzenia przy wywrotkach w terenie.

Wysokoś siedzenia wynosi 880 milimetrów. Dziki niższej kanapie i odpowiedniemu zestawowi zawieszenia można j obniży do 840 milimetrów.

Ducati DesertX jest wyposażona w pakiet elektroniki oparty na zaawansowanej 6-osiowej platformie inercyjnej. Rejestruje ona w czasie rzeczywistym ruchy przechyłu, pochylenia i odchylenia, kontrolujc Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control oraz Engine Brake Control.

Dostpnych jest sześ trybów jazdy: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally. Każdy tryb jest specyficznie dostrojony i może by indywidualnie dostosowany. Cornering ABS działa w czterech poziomach i można go dezaktywowa w trybach Enduro i Rally.

Ducati Quick Shift 2.0 działa bez zewntrznych czujników, co sprawia, że jest mniej podatny na zabrudzenia i wpływy mechaniczne.

Wyświetlanie odbywa si za pośrednictwem nowego 5-calowego wyświetlacza TFT o rozdzielczości 800 x 480 pikseli - teraz w orientacji poziomej, a nie jak u poprzedniczki w pionowej, co może nadawa mniej rajdowego charakteru. Trzy tryby informacyjne - Road, Road Pro i Rally - uwypuklaj odpowiednie informacje w zależności od zastosowania. Sterowanie odbywa si za pomoc nowego joysticka. W trybie Rally wyświetlacz zostaje rozszerzony o funkcj Tripmaster. Dwa porty USB s montowane standardowo.

Na przedzie Ducati DesertX toczy si na 21-calowym bezdtkowym kole szprychowym, z tyłu zastosowano koło 18-calowe. Standardowo montowane s opony Pirelli Scorpion Rally Street w rozmiarach 90/90 z przodu i 150/70 z tyłu. Dziki potrójnej homologacji możliwe s alternatywne rozwizania oponiarskie.

W programie Ducati Performance dostpnych jest wiele akcesoriów. Obejmuje to dodatkowy tylny zbiornik z ośmioma litrami dodatkowej pojemności, aluminiowe kufry ze specjalnymi uchwytami, zestaw toreb mikkich we współpracy z Mosko Moto oraz elementy ochronne, takie jak osłony chłodnicy i crashbary. Dostpne s również rozszerzenia elektroniczne, takie jak system multimedialny Ducati i nawigacja krok po kroku. Dla sportowo zorientowanych kierowców dostpny jest homologowany tłumik Termignoni z tytanowymi tulejami i końcówkami z włókna wglowego.

Ducati DesertX 2026 trafi do Europy w kwietniu 2026 roku. Dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 oferowana bdzie wersja ograniczona do 35 kW.

Model dostpny jest w kolorze Matowa Gwiezdna Biel Jedwab.

Jak moc ma Ducati DesertX 2026?
Ducati DesertX 2026 generuje moc 110 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszcy 92 Nm.

Jaka jest pojemnoś skokowa Ducati DesertX 2026?
Silnik V2 w Ducati DesertX 2026 ma pojemnoś 890 cm³.

Jaka jest wysokoś siedzenia Ducati DesertX 2026?
Wysokoś siedzenia wynosi 880 mm i można j obniży do 840 mm.

Jakiej pojemności jest zbiornik Ducati DesertX 2026?
Główny zbiornik mieści 18 litrów, opcjonalnie dostpny jest dodatkowy tylny zbiornik o pojemności 8 litrów.

Jakie s interwały serwisowe dla Ducati DesertX 2026?
Kontrola luzu zaworowego odbywa si co 45 000 km, a wymiana oleju co 15 000 km lub co dwa lata.

Jakie tryby jazdy oferuje Ducati DesertX 2026?
Standardowo dostpne s tryby Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally.

Jakie rozmiary kół ma Ducati DesertX 2026?
Z przodu 21 cali, z tyłu 18 cali.

Czy Ducati DesertX 2026 jest odpowiednia dla kategorii A2?
Tak, dostpna jest wersja ograniczona do 35 kW.

Jaki wyświetlacz jest zamontowany?
5-calowy wyświetlacz TFT o rozdzielczości 800 x 480 pikseli i trzech trybach informacyjnych.

Od kiedy Ducati DesertX 2026 bdzie dostpna?
Wprowadzenie na rynek w Europie nastpi w kwietniu 2026 roku.