KTM & Kiska: Czy KTM zrywa z kontrowersyjnym designem?

Grupa KTM oraz agencja projektowa Kiska postanawiaj zakończy wspóln drog. Po dekadach współzależności gospodarczej i współpracy wielu miłośników motocykli zadaje sobie pytanie: czy KTM zerwie również z mocno kontrowersyjnym designem Kiska?

To, co produkowano w Innviertel, przez lata nabrało swojego wizualnego charakteru w Anif koło Salzburga. Kiska kształtowała wygld KTM - od motocykli po odzież i X-Bow - przez dekady.

Nie była to typowa relacja agencja-klient. Grupa KTM była udziałowcem Kiska i jednocześnie jej głównym klientem. W szczytowym okresie Pierer Mobility AG posiadała 50 procent udziałów, a ostatnio w rejestrze handlowym widniało jeszcze 20 procent obecnie Pierer Mobility AG działa pod nazw Bajaj Mobility AG.

Obecnie relacja właścicielska została całkowicie zakończona. "Po odkupieniu ostatnich pozostałych udziałów od Grupy KTM przez wspólników, firma z Anif ponownie działa w pełni niezależnie," mówi Julian Herget, dyrektor zarzdzajcy Kiska.

Jak ogłoszono na pocztku lutego, KTM planuje utworzenie własnego zespołu projektowego w Salzburgu.

KTM potwierdziło, że w ramach koncentracji na podstawowej działalności na rynku motocyklowym proces projektowy zostanie przybliżony do firmy. Nowe centrum projektowe ma skupi innowacyjne know-how i pracowa nad innowacjami produktowymi, oddzielnie od centrum rozwoju w Mattighofen.

Współpraca z Kiska bdzie jednak kontynuowana, jak podkreśla dyrektor zarzdzajcy Kiska: "Istnieje wieloletnia umowa, która zapewnia KTM dostp do zasobów, a nam dochody," zaznacza Herget.

Udziały Grupy KTM przejmuje Loxone GmbH. Loxone bdzie posiada 71 procent udziałów w Kiska, a 29 procent pozostanie w rkach kierownictwa i zarzdu.

Firma technologiczna z Kollerschlag uratowała Kiska po upadłości KTM, zasilajc j kapitałem w wysokości piciu milionów euro. Według bilansu za rok obrotowy 2024/2025 (na dzień marca), agencja dziki temu przezwyciżyła skutki gospodarcze.

Według Hergeta, ścisła zależnoś od KTM okazała si problematyczna: "Duża zależnoś od KTM była dla Kiska niezdrowa."

W wyniku upadłości KTM konieczne było zwolnienie 42 pracowników. Obecnie agencja zatrudnia 160 osób. Niektórzy z zwolnionych kolegów już powrócili.

Rok obrotowy 2024/2025 zamknito w marcu 2025 z deficytem w wysokości 4,6 miliona euro. Przychody wyniosły 26 milionów euro. Około 3,5 miliona euro należności - czyli około 70 procent - musiało zosta odpisane z powodu upadłości KTM.

Kiska zamierza w przyszłości poszerzy swoj działalnoś. Skupienie pozostaje na pojazdach dwu- i czterokołowych, z uwzgldnieniem rynków Azji i USA.

Do nowych klientów należ według informacji:

• AIMA Technology Group (Chiny) w zakresie rowerów elektrycznych i skuterów elektrycznych
• Trzech nowych dostawców w segmencie motocykli i premium e-skuterów w Indiach i Chinach
• Wiodcy dostawca pojazdów sportowych w USA
• Znany klient z sektora rolnictwa w USA

Ponadto Kiska odpowiada za relaunch tradycyjnej marki Weck oraz rozwój nowej marki Vitrea (koncern rehabilitacyjny). Dla wikszościowego udziałowca Loxone również działa w obszarze rozwoju marki i designu.

"Nie pozwolimy sobie na ponown zależnoś od jednego klienta", powiedział Herget.

Na rok 2026/2027 Kiska planuje wzrost na poziomie od 15 do 20 procent. Dodatkowo planowane jest zatrudnienie dziesiciu nowych pracowników, co stanowi deklaracj zaangażowania w lokalizacj Anif.

Przez wiele lat charakterystyczny, kanciasty design KTM był ściśle zwizany z nazw Kiska. Mało która marka w segmencie motocykli stawiała tak konsekwentnie na rozpoznawalny styl projektowy.

Jednocześnie design ten był na rynku wielokrotnie przedmiotem kontrowersji. Podczas gdy wielu fanów postrzegało agresywne linie jako wyraz READY-TO-RACE-DNA, inni odbierali t stylistyk jako celowo prowokacyjn.

W niedalekiej przyszłości prawdopodobnie nadal bdziemy widzie dużo charakterystycznych cech Kiska w designie KTM, co sugeruj także prototypy zauważone w ostatnich miesicach. Jednak wraz z utworzeniem własnego centrum projektowego KTM bdzie mocniej kontrolowa proces projektowania wewntrznie. W perspektywie średnioterminowej dla głównej marki może wyłoni si nowy jzyk designu. Nie jest również pewne, czy znana linia projektowa Husqvarna i GasGas bdzie kontynuowana.

Pewne jest, że strukturalne rozdzielenie zostało przeprowadzone, jednak współpraca jako klient ma (na razie) by kontynuowana.