Honda Fireblade vs BMW S 1000 RR – Test porównawczy superbike'ów

Porównanie midzy Hond CBR1000RR-R Fireblade a BMW S 1000 RR pokazuje w imponujcy sposób, jak blisko siebie leż współczesne superbike'i pod wzgldem osigów i jak bardzo różnice dziś definiuj si przez charakter, odczucia z jazdy i zakres zastosowania. Oba motocykle reprezentuj technologiczne możliwości swoich producentów i s wyraźnie skierowane do sportowo ambitnych jeźdźców. Mimo to, Honda i BMW stosuj różne podejścia, które wyraźnie daj si odczu zarówno na torze, jak i w sportowej jeździe ulicznej.

Na papierze te dwa superbike'i różni si tylko kilkoma końmi mechanicznymi i niutonometrami, ale w praktyce ujawnia si wyraźna różnica w sposobie dostarczania mocy. BMW S 1000 RR korzysta z systemu zmiennych faz rozrzdu, który szczególnie w dolnym i środkowym zakresie obrotów zapewnia zauważalnie wikszy cig. Już przy niskich obrotach dostpna jest wystarczajca moc, co umożliwia elastyczny wybór biegu i przynosi korzyści zwłaszcza na ciasnych odcinkach tras. Honda CBR1000RR-R Fireblade natomiast konsekwentnie stawia na wysokie obroty. Jej siła leży zdecydowanie w górnym zakresie obrotów, gdzie silnik od około 8 000 obr./min. mocno przyspiesza i pozostaje niezwykle wydajny aż do około 15 000 obr./min. Przy maksymalnej mocy Honda wydaje si nieco bardziej agresywna, ale wymaga też bardziej aktywnego stylu jazdy.

Wyraźna różnica objawia si również w ergonomii. Na BMW kierowca siedzi wyżej i bardziej "na" motocyklu, co zapewnia przewiewne odczucie jazdy i jest szczególnie korzystne dla wyższych jeźdźców. Pozycja siedzca oferuje duż swobod ruchu i daje bardzo lekkie ogólne wrażenie. Honda natomiast bardziej integruje kierowc z maszyn. Pozycja siedzca jest niższa, kontakt z motocyklem intensywniejszy, a odczucie przedniego koła bardziej bezpośrednie. Powstaje w ten sposób bardzo bezpośrednie połczenie midzy kierowc a maszyn, które doceniaj zwłaszcza sportowo zorientowani piloci.

W zachowaniu na drodze najbardziej wyraźnie ujawniaj si charaktery obu superbike'ów. BMW S 1000 RR jest niezwykle zwinna i żwawa, co ułatwia szybkie zmiany kierunku i sprawia, że jest bardzo żywa. Jednak ta lekkoś idzie w parze z nieco mniejsz stabilności, zwłaszcza w szybkich zakrtach lub przy dużych prdkościach. Informacje zwrotne z przedniego koła s mniej precyzyjne, co wymaga pewnego doświadczenia. Honda CBR1000RR-R Fireblade w bezpośrednim porównaniu jest znacznie stabilniejsza. Leży spokojnie, przekazuje bardzo klarowne informacje zwrotne i pozwala kierowcy z dużym zaufaniem szybko wchodzi w zakrty. Podczas skrcania działa precyzyjnie i kontrolowanie, co czyni j prawdziw potg na szybkich torach wyścigowych.

Wysoka stabilnoś Hondy korzystnie wpływa na wybór opon. Nawet bardzo zwinne opony o ostrych konturach można bezproblemowo używa, nie powodujc nerwowości motocykla. BMW reaguje na takie ogumienie bardziej wrażliwie, co może sprawia, że motocykl staje si szybko nadmiernie zwrotny, co dodatkowo wpływa na odczucie przedniego koła. W zwizku z tym BMW wymaga tutaj wicej precyzyjnej pracy przy ustawieniach.

Pod wzgldem wydajności hamowania różnice s minimalne. Oba superbike'i oferuj bardzo silne hamowanie i dobrze kontrolowan modulacj. BMW wymaga nieco mniej siły w rce, podczas gdy Honda potrzebuje minimalnie wikszego wysiłku. W praktyce jednak ten różnica jest prawie niezauważalna, co pozwala mówi o wyraźnym remisie.

Pod wzgldem elektroniki oba motocykle s na absolutnie najwyższym poziomie. Zarówno Honda, jak i BMW oferuj wszystkie nowoczesne systemy wspomagajce, rozbudowane opcje ustawień i zdefiniowane tryby jazdy. BMW wyróżnia si szczególnie intuicyjn obsług i możliwości szybkiej regulacji kontroli trakcji podczas jazdy. Honda natomiast zachwyca bardzo zrównoważonym dostrojeniem systemów, które harmonijnie wpasowuj si w ogólne odczucia z jazdy.

W zakresie zawieszenia obaj producenci stosuj różne koncepcje techniczne. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP korzysta z elektronicznie wspomaganego zawieszenia Öhlins, które opiera si na sprawdzonych komponentach wyścigowych i jest regulowane za pomoc siłowników. System ten przekonuje bardzo dobr podstawow regulacj i dużym doświadczeniem, które zostało wkomponowane w komponenty. BMW S 1000 RR wykorzystuje elektroniczne zawieszenie z szybkimi zaworami magnetycznymi i dodatkowymi czujnikami, które dynamicznie dostosowuje si do sytuacji na drodze. System ten oferuje ogromn elastycznoś i duży potencjał na przyszłoś, jednak w precyzyjnym dostrojeniu nie zawsze osiga tak sam precyzj jak zawieszenie Öhlins w Hondzie.

W podsumowaniu okazuje si, że nie ma jednoznacznego zwycizcy, lecz dwa superbike'i z wyraźnie zdefiniowanymi mocnymi stronami. BMW S 1000 RR imponuje swoj zwinności, mocnym przyspieszeniem z niskich obrotów i bardzo nowoczesn elektronik. Jest skierowana do kierowców, którzy szukaj żywego, lekkiego superbike'a i s gotowi zaakceptowa niewielkie kompromisy w stabilności w zamian za t zwinnoś. Z kolei Honda CBR1000RR-R Fireblade zdobywa punkty dziki maksymalnej precyzji, doskonałej stabilności i wyjtkowo chtnemu do obrotów silnikowi. Przemawia do kierowców, którzy preferuj bezkompromisow kontrol, klarowne informacje zwrotne i bardzo skoncentrowane wrażenia z jazdy na torze.

Ostatecznie decyduje osobisty styl jazdy. Oba motocykle należ do absolutnej czołówki swojej klasy i wyraźnie pokazuj, że żadna z tych decyzji nie bdzie błdem.