Test Royal Enfield Classic 650: Czy to idealny motocykl retro?

S motocykle, które zabieraj ci z punktu A do B. Ale s też takie, które przenosz ci w inny czas - wyrywaj z codzienności lub przenosz prosto do innej dekady. To właśnie to uczucie sprawia, że motocykle retro od lat odnosz sukcesy. Podczas naszej przyjemnościowej wycieczki z trzema bardzo różnymi motocyklami retro chcieliśmy nie tylko klasycznie testowa, ale poczu: Które maszyny naprawd oferuj t mieszank nostalgii i radości z jazdy, bez konieczności kompromisów na co dzień? I dlaczego właśnie Royal Enfield Classic 650 okazał si by może najlepszym retro-konceptem naszych czasów, dowiadujemy si podczas jazdy od Wiednia przez Wienerwald aż do Wachau.

Stare motocykle maj swoj własn magi. Cho głównie jeżdż enduro i zazwyczaj korzystam z nowoczesnych maszyn, miałem też kilka przygód na Kawasaki KLR z 1988 roku. Taki stary motocykl jest przesycony histori. Wibracje opowiadaj o przygodach, roadtripach i wolności. To zupełnie inne uczucie jazdy: brak zaawansowanej technologii, brak ostrych linii, tylko maszyna z dusz, któr czuje si bezpośrednio. Właśnie t magi uchwytuj motocykle retro. S hołdem dla minionych dekad i kultowych motocykli - i zyskuj na popularności z dobrego powodu.

Podejście do retro różni si wyraźnie. Niektóre marki interpretuj retro na nowo, inne staraj si odtworzy przeszłoś tak wiernie, jak to możliwe. Royal Enfield należy do tych producentów, którzy najmniej musz udawa nostalgi. Bo tu nie chodzi o kopiowanie minionej epoki - Royal Enfield był wtedy, jak i teraz, w samym centrum tematu.

Aby zrozumie Royal Enfield Classic 650, trzeba pozna jej korzenie. Royal Enfield to nie marka, która udaje retro - ona jest retro, a przynajmniej to, co dziś kryje si za tym niejasnym pojciem. Założona w 1901 roku w Anglii, Royal Enfield produkowała motocykle na długo przed tym, jak wielu dzisiejszych producentów w ogóle powstało. Nie bez powodu jest uważana za najstarsz nieprzerwanie działajc mark motocyklow.

Po II wojnie światowej Royal Enfield opracował motocykle, które dziś uważane s za ikony. Legendarny Bullet, zaprezentowany w 1948 roku, ukształtował obraz klasycznego brytyjskiego motocykla. Wtedy, jak i dziś, symbolizował solidnoś, prostot i pewn elegancj techniczn. Od 1955 roku Royal Enfield rozpoczł produkcj motocykli w Indiach - krok, który do dziś wpływa na mark. Bullet stał si tam żyw kultur motocyklow, poruszajc setki milionów ludzi od Himalajów po Keral i daleko poza granicami Indii.

Wiele lat później, w 2009 roku, nastpił kolejny kluczowy krok: powstała linia modeli Classic 350 i Classic 500, która celowo nawizywała do wygldu z lat 50. XX wieku - z kroplowym zbiornikiem, okrgłymi chromowanymi reflektorami i charakterystycznym siedzeniem. Pomysł był jasny: urok przeszłości połczony z nowoczesn technik. Można powiedzie, że to były pierwsze modele retro od Enfield. Modele Classic odniosły światowy sukces. Od 2021 roku, ze wzgldu na normy emisji, w ofercie pozostała jedynie zmodernizowana Classic 350, która nadal wiernie trzyma si starej receptury Bullet. A teraz Classic 650 właśnie tam kontynuuje: niesie dalej dziedzictwo tych maszyn, nawizuje do sylwetki i emocji dawnych dni, ale przenosi je na nowy poziom.

Motocykle retro stoj przed dużym wyzwaniem: musz by czymś wicej niż tylko ładnymi kapsułami czasu. Nie wiem, jak wy, ale gdy przy pierwszym spojrzeniu na motocykl widz nowoczesny, chłodzony ciecz silnik, wizki kabli i elektronik, to dla mnie ma to już niewiele wspólnego z retro. Za dużo nowoczesności - i zwizek z przeszłości si gubi. Za dużo autentyczności - i nagle jeździsz maszyn, która wprawdzie dobrze wyglda, ale jest ociżała i niepraktyczna na co dzień.

Chc coś wyjaśni: uwielbiam motocykle takie jak Classic 350. Takiego poziomu odprżenia trudno gdzie indziej doświadczy. Ale 20 KM w dzisiejszej Europie, z szerokimi drogami i potżnymi samochodami wokół nas, bywa już doś ograniczajce. I właśnie tutaj wida, dlaczego Classic 650 jest tak fascynujcy.

Royal Enfield Classic 650 bezkompromisowo podża za retro-cnotami: kroplowy zbiornik, okrgłe chromowane lusterka, mikkie linie - wszystko wyglda, jakby było importowane prosto z lat pidziesitych. Jednocześnie pod tym klasycznym wygldem kryje si nowoczesny, prosty, ale charakterny silnik. Rzdowy dwucylindrowiec o pojemności 649 cm³ jest znany od 2018 roku z modeli Interceptor i Continental GT. Pracuje płynnie, dostarcza mocne 52 Nm momentu obrotowego już od niskich obrotów oraz wystarczajc moc nieco ponad 46 KM, aby płynnie cruisowa po krtych drogach Wienerwaldu.

Jako silnik chłodzony powietrzem i olejem z kultowymi żebrami chłodzcymi, doskonale pasuje do tradycyjnego wygldu Classic i na krtych drogach oferuje wicej niż tylko odprżenie. Classic 650 o wadze 245 kilogramów na pewno nie jest motocyklem sportowym, ale chtnie wchodzi w zakrty, a zawieszenie jest komfortowe i stabilne. Dziki dodatkowej mocy można bez problemu wyprzedza lub przejecha kawałek autostrady. To właśnie ta kombinacja czyni j tak mocn: klasyczny wygld, ale wystarczajce rezerwy na rzeczywistoś.

Royal Enfield Classic 650 napdzany jest rzdowym dwucylindrowcem o pojemności 649 cm³, znanym z modeli Interceptor i Continental GT, który jako silnik chłodzony powietrzem i olejem z żebrami chłodzcymi ma klasyczny wygld. Dostarcza około 46 KM i 52 Nm momentu obrotowego i jest zamontowany w motocyklu ważcym około 245 kilogramów. Classic 650 nie jest wic lekk alternatyw, ale wyróżnia si charakternym napdem i wystarczajcymi rezerwami na manewry wyprzedzania czy krótkie odcinki autostradowe.

W Wachau Classic 650 naprawd zaczyna błyszcze. Silnik spokojnie sobie pomrukuje, a każdy puls z dwucylindrowca brzmi jak bicie serca. Przed nami droga wije si przez winnice, mijajc stare wioski. W powietrzu unosi si zapach kończcego si lata, z jednej strony niebieska wstga Dunaju, z drugiej lasy, łki i niebo odbijaj si w lśnicym chromie zbiornika. Spdziliśmy już kilka godzin w siodle i pewne cechy staj si zauważalne. Na przykład niedokładności w skrzyni biegów. Albo fakt, że tylne hamulce s tak mocne w porównaniu do mikkich przednich, że Classic 650 najlepiej hamowa prawie jak samochodem.

Jednak w siodle, podczas relaksacyjnego pochłaniania wiejskich dróg i otoczenia, te drobne słabości nie maj wikszego znaczenia. Zamiast tego cieszy nas wygodna pozycja siedzca, któr można wytrzyma przez wiele godzin, widok klasycznego, czściowo analogowego kokpitu oraz trzask silnika, gdy robimy sobie zasłużon przerw. Te Feelgood Vibes zdecydowanie dominuj.

Dzień zbliża si ku końcowi, a ostatnie promienie słońca zanurzaj Wachau w złotym świetle. Jedziemy spokojnie do Maria Taferl, ponieważ to miejsce o bogatej historii oferuje nie tylko godn sceneri dla zabytkowych motocykli, ale każdy udany dzień jazdy zasługuje na równie dobre zakończenie. Zatrzymujemy si w MoHo Motorradhotel Rose. Jako motocykliści jesteśmy tu nie tylko mile widziani i doceniani, ale także możemy z lotu ptaka jeszcze raz przejrze nasz dzienn podróż.

Przy jedzeniu i piciu cieszymy si na tarasie zapierajcym dech w piersiach widokiem na Dunaj, pagórkowaty krajobraz Wachau, aż po odległe Alpy. Classic 650 spisał si doskonale, masujc dusz i oferujc jednocześnie urokliw przyjemnoś z jazdy. Konsekwentnie od jednej osi do drugiej wciela swoj histori, oferujc mnóstwo oldschoolowych cnót, a jednocześnie ułatwiajc życie od zatłoczonego ruchu miejskiego po krte drogi. Teraz odpoczywa jeszcze ciepły, cicho trzaskajc po dniu, ale właściwie już czuje si ch, by znów ruszy w drog.

Classic 650 zaprasza do siodła nie tylko wtedy, gdy planowana jest relaksacyjna wycieczka. Dziki swojej charakternie prostej konstrukcji sprawdza si także na co dzień, w drodze do pracy czy do supermarketu. Dlatego właśnie może by idealnym motocyklem retro: pełna dawka historii i nostalgii, wizualnie w 100% konsekwentna, ale technicznie i w prowadzeniu nowoczesna i bezproblemowa. Feel-Good-Vibes w każdej sytuacji. To podejście może przycign wielu fanów retro, którzy pragn nie tylko oglda, ale i jeździ.