Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, Technika i Wrażenia z Jazdy

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 ma ambicj podnieś poprzeczk w segmencie enduro turystycznych. Dziki dużym aktualizacjom technologicznym, wikszemu komfortowi i szerokiemu zakresowi zastosowań, jest gotowa przekona globtroterów, miłośników długich tras i wymagajcych poszukiwaczy przygód. Nasz test odbył si w zimnych, mokrych i wietrznych warunkach północnych Włoch dokładnie w takim terenie, z którym prawdziwe enduro turystyczne musi sobie poradzi. I to właśnie tutaj nowa Rally pokazuje, na co j naprawd sta.

Już po kilku kilometrach wida, ile wysiłku Ducati włożyło w detale dotyczce komfortu. Nowa szyba, teraz o 40 mm szersza i 20 mm wyższa, zapewnia niezwykle spokojny przepływ powietrza. W połczeniu z szerokimi bokami zbiornika tworzy poziom ochrony przed wiatrem, znany raczej z dużych turystyków. Mimo że temperatury ledwo przekraczały punkt zamarzania, górna czś ciała pozostawała dobrze chroniona. W połczeniu z ulepszonymi podgrzewanymi manetkami i opcjonaln podgrzewan kanap, zapewniony jest komfort podróży, który sprawia, że nawet długie, zimne etapy staj si przyjemne.

Ergonomia również została dalej zoptymalizowana. Pasażer zyskuje wicej miejsca na nogi, uchwyty bagażowe s teraz lepiej umiejscowione, a boczna stopka została przeprojektowana tak, by podnoszenie motocykla, nawet z bagażem, było znacznie łatwiejsze. To, co może wydawa si drobiazgiem, ma ogromny wpływ na codzienne podróże. Multistrada V4 Rally sprawia wrażenie motocykla zaprojektowanego do pokonywania wielu godzin jazdy z rzdu - niezależnie od temperatury i warunków pogodowych.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ducati stanowi prawdziwy punkt odniesienia. Chociaż skok zawieszenia 200 mm pozostał niezmieniony, nowa logika półaktywnego systemu Skyhook Suspension EVO robi wyraźn różnic. Tryb Autoleveling uwzgldnia wag i obciżenie, podczas gdy tryb Auto-Fahrwerk nieustannie analizuje styl jazdy, prdkoś i nawierzchni drogi. Dziki temu powstaje uczucie jazdy, które budzi niezwykłe zaufanie.

Zwłaszcza podczas deszczu i na śliskich drogach ujawnia si zaleta tej technologii. Rally zawsze wydaje si stabilna, pozostaje wyjtkowo zwinna i precyzyjnie reaguje na nierówności. Szczególnie imponujce jest to, jak łatwo zawieszenie znajduje przyczepnoś tam, gdzie inne motocykle już osigaj swoje granice. Ducati tworzy tutaj równowag midzy komfortem a sportow precyzj, która w tej klasie nie ma sobie równych.

Dla motocyklistów o mniejszym wzroście nowa Rally 2026 oferuje znaczc zalet. Automatyczne obniżanie przy niskich prdkościach redukuje wysokoś siedzenia w zależności od obciżenia nawet o 30 milimetrów. W teście to właśnie ta funkcja zrobiła różnic midzy ostrożnym balansowaniem a pewnym staniem. Posiadanie dwóch stóp pewnie na ziemi, nawet przy wysokości siedzenia od 870 do 890 milimetrów, daje poczucie swobody zwłaszcza podczas ciasnych manewrów lub zawracania.

Dziki nowemu Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati przenosi elektronik z wyścigów do enduro turystycznego. Algorytm symuluje ponad 70 wirtualnych czujników, umożliwiajc niezwykle precyzyjne monitorowanie ruchów pojazdu. Systemy takie jak ABS na zakrtach, kontrola trakcji czy Wheelie Control działaj dziki temu znacznie precyzyjniej. Co najważniejsze, zmodernizowany zintegrowany system hamulcowy lepiej współgra z wag motocykla, obciżeniem i aktualnym poziomem przyczepności. Podczas hamowania motocykl pozostaje bardziej stabilny, mniej si pochyla i zachowuje si bardziej przewidywalnie.

Jedyny mały minus: W trybie turystycznym hamowanie silnikiem działa czasami zbyt agresywnie. Można to jednak łatwo dostosowa, a zwłaszcza z pasażerem lub dużym bagażem, ta funkcja jest prawdziwym zyskiem dla komfortu.

Znany silnik V4 o pojemności 1.158 cm³ pozostaje niezmieniony, ale to nie jest wada. Moc 170 KM i moment obrotowy 121 Nm s doskonale dozowalne, reakcja na gaz w dolnym zakresie obrotów jest wyjtkowo płynna, a moc rozwija si absolutnie harmonijnie. Szczególnie w teście na mokrej i zimnej nawierzchni imponowało zestrojenie. Pomimo genów przypominajcych superbike, silnik nigdy nie sprawia wrażenia przytłaczajcego ani nerwowego.

Nowy Quickshifter 2.0 zmienia biegi bardziej bezpośrednio i z krótszym skokiem dźwigni, podczas gdy dezaktywacja cylindrów na postoju nadal zapewnia mniej ciepła i niższe zużycie. Fakt, że przy tak mocnym silniku podczas testu nigdy nie pojawiło si uczucie przytłoczenia, świadczy o doskonałym zestrojeniu całości.

Mimo swojej dużej masy i 30-litrowego zbiornika paliwa, Multistrada V4 Rally prowadzi si zaskakujco lekko. Ducati nieco przeprojektowało punkt wahacza, co wzmocniło efekt anty-squat. Szczególnie podczas przyspieszania z bagażem lub pasażerem skutkuje to zauważalnie spokojniejszym tyłem. Motocykl pozostaje stabilny, nawet gdy drogi s mokre, brudne lub maj słab przyczepnoś. Współdziałanie wszystkich systemów wspomagajcych dodatkowo wzmacnia to poczucie bezpieczeństwa. Rally to motocykl, który nawet w naprawd trudnych warunkach zachowuje si niemal imponujco naturalnie. Jeździ si na nim bardziej zrelaksowanym, skupiajc si bardziej na otoczeniu, a mniej na opanowaniu motocykla - prawdziwa cecha jakościowa dla pojazdu, który ma pokonywa duże odległości.

Dziki ACC, wykrywaniu martwego pola i nowemu systemowi ostrzegania przed kolizj czołow, Ducati podnosi poziom bezpieczeństwa na wyższy poziom. Do tego dochodz ulepszone światła doświetlajce zakrty, funkcja Coming-Home i opcjonalnie tylna lampa przeciwmgielna. Zwłaszcza podczas deszczu, w ciemności lub w gstym ruchu, zapewnia to poczucie bezpieczeństwa, które obecnie oferuje niewiele motocykli w takiej formie.

Zmodernizowany wyświetlacz TFT o przektnej 6,5 cala jest bardziej przejrzysty i intuicyjny niż wcześniej. Nawigacja, podgrzewane manetki, ustawienia zawieszenia, wskaźnik ciśnienia w oponach wszystko można obsługiwa centralnie. System działa szybciej i jest bardziej logicznie zorganizowany. Również połczenie z aplikacj Ducati Connect działało niezawodnie i bez zakłóceń. W codziennym użytkowaniu zoptymalizowane menu bdzie prawdziw zalet.

Z cen bazow 28 490 euro w Niemczech, Multistrada V4 Rally pozostaje premiow enduro turystyczn. Oferowane linie wyposażenia Radar, Adventure Travel & Radar oraz Full Adventure pozwalaj na dostosowanie motocykla do konkretnego zastosowania. Osoby pragnce pełnego wyposażenia turystycznego szybko znajd si w wyższym przedziale cenowym, ale otrzymaj również motocykl z wyjtkowo bogatym wyposażeniem i doskonał jakości wykonania.