Honda CB1000F kontra Kawasaki Z900RS – Porównanie danych 2026

Teoretyczne porównanie retro: Honda kontra Kawasaki 2026

Zanim odbędziemy pierwsze jazdy testowe, przyjrzyjmy się danym: Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 w porównaniu teoretycznym. Dwa retro czterocylindrowce łączące nowoczesność z klasyką – na papierze już teraz budzą emocje.

by Der Horvath on 12.01.2026

Styl retro od lat przeżywa renesans w świecie motocykli. Dziki Hondzie CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 dwaj japońscy giganci prezentuj nowe, bdź odświeżone, interpretacje tej filozofii na drogach. Oba modele łcz klasyczne sylwetki z nowoczesnymi technologiami to fascynujce podejście, które tutaj zestawiamy teoretycznie na podstawie dostpnych danych.

Design i koncepcja w klasycznym stylu retro

Honda CB1000F 2026 nawizuje do legendarnej serii Bol dOr. Styl retro czerpie z charakterystycznych cech lat 80.: okrgły reflektor LED, wyraziste linie i charakterystyczne pasy kolorystyczne. Technicznie oparta na platformie Hornet 1000, ale z licznymi modyfikacjami. Koncepcj uzupełniaj zrównoważone materiały, takie jak czści z recyklingowanego tworzywa sztucznego29:0†source.

Z900RS 2026 kontynuuje dziedzictwo Z1. Kawasaki pozostaje przy klasycznym kształcie zbiornika, wyprostowanej pozycji siedzcej i charakterystycznym tłumiku megafonowym. W nowym roku modelowym silnik, elektronika i ergonomia zostały zmodernizowane design celowo pozostaje blisko ikony lat 70.

Oba retro – ale podążają innymi ścieżkami.

Silnik i napęd – baza Fireblade kontra DNA Z

W CB1000F pracuje czterocylindrowy rzdowy silnik o pojemności 999 cm³, bazujcy na Fireblade z 2017 roku. Dane techniczne wskazuj 122 KM przy 9,000 obr./min i 103 Nm przy 8,000 obr./min. Moc przekazywana jest przez sześciobiegow skrzyni z antyhoppingowym sprzgłem. Zmiany w układzie dolotowym i wałkach rozrzdu maj poprawi moment obrotowy w średnim zakresie obrotów41:0†source.

Ten czterocylindrowy silnik jest również używany w aktualnej Hornet 1000.

Z900RS wykorzystuje znany czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm³, oparty na bazie Z900, ale zmodernizowany. 116 KM przy 9,300 obr./min i 98 Nm przy 7,700 obr./min obiecuj harmonijn charakterystyk mocy. Zmiany w wale korbowym, nowych profilach wałków rozrzdu i airboxie maj zapewni spontaniczn reakcj i typowy dźwik serii Z47:0†source.

Zawieszenie i podwozie – tradycyjna technologia, nowoczesne dostrojenie

Oba motocykle bazuj na stalowych ramach z widelcami typu upside-down i aluminiowymi wahaczami dwu-ramiennymi. Również w innych danych dotyczcych zawieszenia te retro-maszyny s bardzo zbliżone53:0†source.

CechaHonda CB1000FKawasaki Z900RS
Średnica widelca41 mm41 mm
Regulacja widelcapełnapełna
Regulacja amortyzatoranapicie wstpne sprżyny, tłumienie odbicianapicie wstpne sprżyny, tłumienie odbicia
Skok zawieszenia przód130 mm120 mm
Skok zawieszenia tył140 mm140 mm
Rozstaw osi1.455 mm1.465 mm
Masa gotowa do jazdy214 kg216 kg
Wysokoś siedzenia795 mm835 mm

Elektronika i systemy wspomagające – postęp w retro stylizacji

CB1000F jest wyposażony w sześcioosiow jednostk żyroskopow do kontroli trakcji, kontroli wheelie i zakrtowego ABS. Dostpne s trzy standardowe tryby jazdy oraz dwa tryby użytkownika, które można dowolnie konfigurowa. Na 5-calowym wyświetlaczu TFT można również korzysta z systemu Honda RoadSync do integracji ze smartfonem61:1†source.

Kawasaki wyposażyło Z900RS 2026 w najnowocześniejsz elektronik. Nowa 6-osiowa IMU umożliwia działanie systemów takich jak KCMF (Cornering Management Function) oraz KIBS (inteligentne ABS). Quickshifter (KQS) i tempomat s standardem. Przepustnica działa dziki elektronicznemu systemowi Ride-by-Wire. Zestaw wskaźników mocno nawizuje do retro, z dwoma analogowymi zegarami otaczajcymi wyświetlacz LC65:0†PLTestKawasakiZ900RS_pl.txt.

Honda stawia na nowoczesność, Kawasaki na retro.

Ergonomia i komfort – dwa podejścia do codzienności i emocji

Honda stawia na komfort z umiarkowan wysokości siedzenia, zrównoważon geometri i codzienn praktyczności. Kawasaki oferuje nieco bardziej sportow pozycj, wyższe siedzenie i opcjonalne siedzenia Ergo-Fit dla wikszej personalizacji. Obaj producenci kład nacisk na dobre prowadzenie w ruchu miejskim i na krtych drogach wiejskich, ale z różnymi charakterami: CB1000F jest bardziej wyrafinowana, a Z900RS tradycyjna i emocjonalna73:0†source.

Podsumowanie – dwa nowoczesne klasyki z różnymi akcentami

Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 pokazuj, jak różnorodnie można interpretowa temat retro. Honda kładzie nacisk na precyzj techniczn, zrównoważony rozwój i równowag. Kawasaki pielgnuje emocjonalne wizi z przeszłości poprzez charakterystyczny dźwik i klasyczny wygld79:0†source.

Na obu modelach wygląda się stylowo – o wszystkim zdecyduje gust.

Bezpośredniego porównania na drodze jeszcze nie było, ale ten teoretyczny przegld już teraz pokazuje, że obaj producenci wybieraj różne ścieżki, aby połczy retro z nowoczesności. Test praktyczny w nadchodzcym roku pokaże, jak te koncepcje sprawdzaj si w rzeczywistości85:0†source.

Porównanie cen – dwa motocykle retro na podobnym poziomie cenowym

Pod wzgldem cen obie retro czterocylindrówki s blisko siebie. Honda CB1000F 2026 w Niemczech startuje od 12,329 euro z wliczonym transportem. Kawasaki Z900RS 2026 kosztuje 13,470 euro z transportem, co lokuje je nieco wyżej. Oba modele znajduj si w górnym segmencie motocykli naked, oferujc jednak doskonały stosunek jakości do ceny szczególnie dla motocyklistów, którzy chc połczy retro styl z nowoczesn technologi91:0†source.

Wicej liczb i faktów znajdziesz tutaj: Porównanie danych Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900 RS.

Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900RS - kluczowe dane w porównaniu

CechaHonda CB1000F 2026Kawasaki Z900RS 2026
Rodzaj silnikaCzterocylindrowy rzdowyCzterocylindrowy rzdowy
Pojemnoś skokowa999 cm³948 cm³
Moc122 KM przy 9,000 obr./min116 KM przy 9,300 obr./min
Moment obrotowy103 Nm przy 8,000 obr./min98 Nm przy 7,700 obr./min
Stopień sprżania11,7:111,8:1
Skrzynia biegów6-biegowa, sprzgło antyhoppingowe6-biegowa, Quickshifter (KQS)
RamaStalowa podwójna rama kołyskowaStalowa rama kratownicowa
Zawieszenie przednie41 mm widelec USD (Showa, w pełni regulowany)41 mm widelec USD (Showa, w pełni regulowany)
Skok zawieszenia przód130 mm120 mm
Skok zawieszenia tył140 mm140 mm
Hamulce przednie2x 310 mm, radialne, Nissin 4-tłokowe2x 300 mm, radialne, Monoblock 4-tłokowe
Hamulce tylne240 mm, jednotłokowe250 mm, jednotłokowe
Rozstaw osi1.455 mm1.465 mm
Wysokoś siedzenia795 mm835 mm
Masa gotowa do jazdy214 kg216 kg
Pojemnoś zbiornika paliwa16 l17 l
Zużycie paliwa5,6 l/100 km5,0 l/100 km
Zasigok. 285 kmok. 340 km
Systemy wspomagajceIMU, ABS na zakrtach, kontrola trakcji, kontrola wheelie, tryby jazdyIMU, KCMF, KIBS, kontrola trakcji, Quickshifter, tempomat
Wyświetlacz i łcznoś5-calowy TFT z RoadSync, integracja ze smartfonemWyświetlacz TFT, funkcja łczności