Benelli TRK 902 Stradale – nowa wersja turystyczna 2026

Dziki nowej Benelli TRK 902 Stradale, włoski producent rozszerza swoj rodzin TRK o wersj turystyczn dedykowan jeździe po asfaltach. Technicznie opiera si na modelu TRK 902 Xplorer, ale została konsekwentnie zaprojektowana z myśl o długodystansowych trasach na asfalcie.

W odróżnieniu od offroadowego Xplorera, Stradale stawia na wiksz, przezroczyst szyb, która jest elektrycznie i płynnie regulowana. Opiera si na tej samej strukturze czworoboku co model siostrzany, ale jest zoptymalizowana pod ktem komfortu podczas jazdy turystycznej. Osłony dłoni zostały przeprojektowane, ponieważ kierunkowskazy, zgodnie z tradycj Benelli, umieszczono na bocznych osłonach chłodnicy.

Do jazdy po asfalcie TRK 902 Stradale toczy si na 17-calowych aluminiowych felgach z przodu i z tyłu, obutych w opony Pirelli Angel GT II o wymiarach 120/70-17 i 180/55-17. Skok zawieszenia wynosi 130 mm, a wysokoś siedzenia to 805 mm - znacznie niżej niż w modelu Xplorer. Dziki zmienionej geometrii (kt główki ramy i wyprzedzenie) model ten ma zapewnia bezpieczne i łatwo dostpne właściwości jezdne, zwłaszcza przy pełnym obciżeniu pasażerem i bagażem.

Podobnie jak w modelu Xplorer, zastosowano zgodny z norm Euro-5+ rzdowy dwucylindrowy silnik o pojemności 904 ccm. Osiga on moc 95,2 KM (70 kW) przy 9000 obr./min i generuje 90 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min. Jednostka napdowa została dostrojona do mocnego rozwijania momentu obrotowego w dolnym i środkowym zakresie obrotów, korzystajc z systemu Ride-by-Wire z przepustnicami o średnicy 46 mm, sterowanymi przez jednostk Bosch Motronic ECU. Standardowo zintegrowano również sprzgło antyhoppingowe.

Stalowa kratownicowa rama z płytami wzmacniajcymi, opracowana w Pesaro, ma zapewnia wysok sztywnoś przy jednocześnie zwinnej charakterystyce. Z przodu pracuje 43-mm odwrócony widelec Marzocchi, z tyłu monoshock z aluminiowym wahaczem i zdalnym regulatorem napicia wstpnego. Za hamowanie odpowiada system Brembo z 320-mm podwójnymi tarczami i radialnymi zaciskami monoblokowymi z przodu oraz 260-mm tarcz z tyłu.

TRK 902 Stradale oferuje rozbudowany pakiet elektroniczny, który ma na celu zapewnienie komfortu podczas dłuższych tras:

• 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z łczności Bluetooth i Wi-Fi
• trzy tryby jazdy (Sport, Touring, Urban)
• wyłczalne ABS z przodu i z tyłu
• kontrola trakcji
• tempomat
• quickshifter do bezsprzgłowej zmiany biegów
• TPMS - system kontroli ciśnienia w oponach

Na długie wycieczki standardowo oferowane s podgrzewane manetki i siedzenie (3 stopnie) oraz złcze USB.

Opcjonalnie Benelli oferuje osłony antyupadkowe, system bagażowy, kamer samochodow sterowan aplikacj oraz system radarowy z asystentem martwego pola, który ostrzega za pomoc wskaźników w lusterkach i na wyświetlaczu.

20-litrowy metalowy zbiornik zachowuje kompaktow form, ponieważ plastikowa osłona pokrywa jedynie górn czś - dolna czś pozostaje wolna dla smukłych powierzchni kontaktowych nóg. Przy deklarowanym zużyciu paliwa wynoszcym 5 l/100 km możliwy jest duży zasig. Design z podwójnymi reflektorami i wzmocnionymi nylonowymi uchwytami dla pasażera jest znany z rodziny TRK, ale został szczegółowo przeprojektowany, aby stworzy bardziej harmonijny wygld.

Za pomoc TRK 902 Stradale, Benelli obsługuje rosncy segment motocykli turystycznych crossover. Podczas gdy Xplorer jest skierowany na trasy szutrowe i łatwy teren, Stradale jest dedykowany dla tych, którzy preferuj długie odcinki asfaltowe z komfortem i bezpieczeństwem. Według producenta, premiera rynkowa planowana jest na 2026 rok. Oba modele - Xplorer i Stradale - maj ustanowi now platform 900 jako baz modułowej rodziny adventure touring.