Honda WN7 – Pierwszy elektryczny motocykl Hondy już dostępny

Dziki Honda WN7 producent wypełnia luk midzy swoimi elektrycznymi skuterami miejskimi a klasycznymi motocyklami średniej klasy z silnikiem spalinowym. Opracowany pod hasłem "Be the Wind", ma łczy wrażenia z jazdy motocyklem elektrycznym z naturalności analogowego motocykla. Efektem jest technicznie niezależny i unikalny naked bike, który wydaje si znajomy, mimo że jest zupełnie nowy.

WN7 wywodzi si bezpośrednio z EV FUN Concept, który Honda zaprezentowała w 2024 roku w Mediolanie. Podczas gdy koncepcja skupiała si głównie na designie i wykonalności, wersja seryjna kładzie nacisk na praktycznoś w codziennym użytkowaniu. Stała bateria jest teraz integralnym i nośnym elementem ramy, projekt został uproszczony, a ergonomia dostosowana do potrzeb dojeżdżajcych i miejskich użytkowników. Wiele pomysłów zaprezentowanych w koncepcji takich jak wyraźne linie, centralna architektura baterii i możliwoś szybkiego ładowania przez CCS2 zostało zachowanych i wdrożonych w wersji seryjnej.

Chłodzony ciecz silnik elektryczny Hondy WN7 jest zintegrowany w kompaktowej jednostce napdowej, która łczy silnik, inwerter i układ chłodzenia. Z maksymaln moc 50 kW (68 KM) i momentem obrotowym 100 Nm, doskonale wpisuje si w wymagania różnych kategorii prawa jazdy. Dostpne s dwie wersje do cigłej pracy: 18 kW (25 KM) dla posiadaczy prawa jazdy A2 oraz 11 kW (15 KM) dla kierowców z kategori A1.

Energi dostarcza litowo-jonowy akumulator o pojemności 9,3 kWh, który jest na stałe zamontowany w aluminiowej ramie. Dziki swojej nośnej funkcji Honda mogła utrzyma nisk wag i zwikszy sztywnoś ramy. Ładowanie odbywa si przez złcze CCS2 lub standardowe: Na stacji szybkiego ładowania akumulator osiga 80% w około 30 minut, a pełne naładowanie przy użyciu wallboxa trwa około trzech godzin. W codziennym użytkowaniu przekłada si to na zasig około 140 kilometrów.

Powietrze chłodzce niezbdne dla akumulatora jest kierowane do chłodnicy przez dwa elegancko zintegrowane z designem wloty powietrza. Napd pasowy działa niemal bezgłośnie i jest bezobsługowy, co czyni WN7 szczególnie odpowiednim dla dojeżdżajcych do pracy.

Zawieszenie, jak na Hond przystało, jest wysokiej jakości: z przodu pracuje nie regulowany 43 mm widelec USD Showa, z tyłu zaś Pro-Arm monowahacz z centralnym amortyzatorem, którego napicie wstpne można regulowa. Geometria nawizuje do serii CB, a pozycja siedzca jest neutralna, co pozwala na zarówno odprżajc, jak i aktywn jazd. Kt ugicia kolan jest bardziej komfortowy niż w modelu CB500 Hornet. Podnóżki s zamontowane nisko, a wysokoś siedzenia wynosi przystpne 800 mm. Kierownica jest szeroka, siedzenie lekko unosi si do tyłu pozycja, która lekko pochyla tułów do przodu, nie wpływajc na komfort.

Układ hamulcowy Nissin z dwoma tarczami 296 mm z przodu i jedn tarcz 256 mm z tyłu jest wspierany przez ABS na zakrty. Reakcja układu hamulcowego jest starannie dopracowana typowo dla Hondy, transparentna, ani zbyt agresywna, ani zbyt łagodna. Wska tylna opona 150 powinna zapewnia zwinn obsług.

Elektroniczny system WN7 bazuje na wikszych modelach marki, ale został dostosowany do specyfiki napdu elektrycznego. Cztery tryby jazdy Standard, Sport, Rain i Econ modyfikuj rozwój mocy, reakcj na gaz i sił rekuperacji.

W trybie Standard silnik reaguje równomiernie i liniowo, co czyni go idealnym do ruchu miejskiego. Sport dostarcza pełn krzyw momentu obrotowego i bardziej bezpośredni reakcj. W trybie Rain sterowanie zmniejsza moment obrotowy i wygładza reakcj na gaz, podczas gdy Econ optymalizuje zużycie energii, ograniczajc moc silnika i wartości przyspieszenia na rzecz wikszego zasigu.

System uzupełnia trzystopniowa regulacja rekuperacji, która podczas hamowania zwraca energi do baterii. Intensywnoś można ustawi za pomoc wyświetlacza od ledwo zauważalnej po wyraźny efekt hamowania, co pozwala na jazd przy użyciu jedynie manetki gazu.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) stale monitoruje poślizg tylnego koła. Działa delikatnie, gdy czujniki wykryj obrót, ale w codziennym użytkowaniu pozostaje praktycznie niezauważalna.

Kluczow cech, któr Honda wprowadza po raz pierwszy z modelem WN7, jest Selectable Speed Limit Assist (SSLA) elektroniczny tempomat z predefiniowanymi prdkościami. Za pomoc lewego przełcznika na kierownicy można aktywowa trzy poziomy: na przykład 30, 50 i 100 km/h. Dziki temu kierowca może zmienia pomidzy standardowymi strefami prdkości za pomoc jednego przycisku, bez konieczności używania manetki gazu.

W ruchu miejskim można w ten sposób precyzyjnie utrzyma dozwolon prdkoś, a na drodze krajowej lub autostradzie system zapewnia stałe przyspieszenie bez zmiany obciżenia. Po osigniciu docelowej prdkości system utrzymuje wybran wartoś, a niewielkie wzniesienia s kompensowane automatycznym dostosowaniem. Na zjazdach asystent wykorzystuje rekuperacj do łagodnej stabilizacji prdkości. Zainstalowana przekładnia redukcyjna ze skośnymi zbami ma umożliwia bardzo płynne przenoszenie mocy.

Ta funkcja okazuje si nie tylko zwikszeniem komfortu, ale ma również poprawia efektywnoś energetyczn. W połczeniu z trybem Eco zasig można według Hondy zauważalnie wydłuży, ponieważ unika si gwałtownych poborów mocy.

Kokpit składa si z 5-calowego wyświetlacza TFT, który gromadzi wszystkie informacje od zasigu i przepływu energii po parametry trybów jazdy. System jest kompatybilny z dobrze znanym systemem Honda RoadSync, co umożliwia nawigacj, sterowanie muzyk i telefonowanie za pomoc smartfona.

Obsługa odbywa si za pomoc lewego przełcznika wielofunkcyjnego, którego układ jest już znany z innych modeli Hondy. Gniazdo USB-C na głowicy kierownicy służy jako źródło zasilania dla urzdzeń mobilnych.

Również w zakresie wyposażenia bezpieczeństwa Honda pozostaje konsekwentna: ESS Emergency Stop Signal automatycznie aktywuje światła awaryjne przy gwałtownym hamowaniu, a kierunkowskazy samoczynnie wyłczaj si, gdy motocykl ponownie przyspiesza.

WN7 pozostaje wierna swojej podstawowej idei: minimalistyczny, techniczny naked bike bez zbdnych ozdobników. Akumulator stanowi wizualne centrum, boczne profile aluminiowe pełni funkcj zarówno elementu designu, jak i struktury ramy. Charakterystyczna przednia lampa LED jest nisko zamontowana, otoczona przez kompaktowe światła do jazdy dziennej.

Trzy matowe odcienie Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray i Graphite Black podkreślaj funkcjonalny charakter motocykla oraz ostrożny dobór kolorów Hondy w przypadku nowych modeli.

Na europejskim rynku motocykli elektrycznych w 2026 roku WN7 plasuje si w segmencie średnim. Z cen około 15 000 euro celuje w kierowców, którzy oczekuj czegoś wicej niż skuter miejski, ale nie potrzebuj wysokowydajnego e-bike'a.

W porównaniu do Zero S zasig jest mniejszy, jednak Honda wydaje si bardziej przystpna; oba motocykle s dostpne również w wersji A1. W porównaniu do LiveWire S2 Alpinista rezygnuje z maksymalnej mocy, oferujc za to mniejsz wag i jasno ukierunkowan na codziennoś koncepcj obsługi. Jako czysto A1-motocykl konkurencj może by także NIU RQi Sport, chociaż cenowo jest znacznie poniżej Hondy.

Dziki temu WN7 powinna przycign wielu klasycznych użytkowników Hondy, którzy chc przesiś si na elektryka, nie tracc przy tym znanego sobie uczucia za kierownic.

WN7 to wicej niż pojedynczy model to punkt wyjścia dla nowej platformy. Honda zapowiada rozwój kolejnych motocykli elektrycznych na tej bazie, od sportowego naked bike'a po małego turystyka. Wraz ze skuterami EM1 e: i CUV e: tworzy pierwsz generacj elektrycznych jednośladów w europejskim portfolio.

Do 2030 roku Honda planuje rozwija elektryfikacj na całym świecie i ostatecznie oferowa flot motocykli neutralnych pod wzgldem emisji CO₂. WN7 stanowi punkt przejścia w tym kierunku: motocykl, który już dziś posiada struktury przygotowane na przyszłoś.

Dziki Hondzie WN7 2026 producent pokazuje, jak może wyglda praktyczny motocykl elektryczny: technicznie solidny, intuicyjny w prowadzeniu i dostosowany do codziennego użytku. Połczenie chłodzonego ciecz silnika, szybkiego ładowania, zaawansowanej elektroniki i praktycznej ergonomii tworzy motocykl, który wydaje si znajomy tylko brzmi ciszej. Czy WN7 rzeczywiście jeździ "Jak wiatr", pokaże test jazdy w nadchodzcym roku.

Jak moc ma Honda WN7?
W wersji A2 18 kW (25 KM) lub 11 kW (15 KM) mocy cigłej w wersji A1, chwilowo do 50 kW.

Jaki zasig ma na jednym ładowaniu?
W zależności od stylu jazdy i trybu od 130 do 150 kilometrów.

Jak działa Selectable Speed Limit Assist?
Umożliwia wybór stałych prdkości (30, 50, 70, 90 i 120 km/h) i utrzymuje je automatycznie zarówno pod gór, jak i z górki, poprzez regulacj silnika i rekuperacj.

Jak długo trwa ładowanie?
Na stacji szybkiego ładowania CCS2 około 30 minut do 80 procent, przy użyciu wallboxa około trzy godziny. Pełne naładowanie z gniazdka domowego zajmuje 6 godzin.

Jakie tryby jazdy oferuje WN7?
Standard, Sport, Rain i Econ, w połczeniu z trzystopniow rekuperacj.

Kiedy rozpocznie si produkcja?
Pod koniec 2025 roku, z wprowadzeniem na rynek wiosn 2026 roku.