Suzuki SV-7GX 2026 – Nowy Crossover V-Twin na drogę i podróż

Dziki SV-7GX Suzuki wprowadza świeży powiew do klasy średniej. Nowy model ma stanowi pomost midzy popularnym SV650 a V-Strom 650. To pozytywny sygnał, że legendarny silnik V2 klasy średniej bdzie nadal odgrywał znaczc rol w ofercie Suzuki w przyszłości.

Twórcy mówi o klasycznej koncepcji crossover: 17-calowe koła, smukła konstrukcja i precyzyjne prowadzenie maj zapewnia komfortow jazd po drogach, podczas gdy wyprostowana pozycja siedzenia, półowiewka i bogate wyposażenie sprawiaj, że dłuższe wycieczki s komfortowe. Suzuki pozycjonuje SV-7GX jako motocykl dla tych, którzy nie mog zdecydowa si midzy Naked Bike, turystykiem a podróżnym enduro.

W centrum uwagi znajduje si 645 cm³ 90°-V-Twin Suzuki, silnik, który od ponad dwóch dekad uchodzi za synonim niezawodności i charakteru. Od jego wprowadzenia w 1999 roku wyprodukowano ponad 500 000 egzemplarzy tego agregatu. W modelu SV-7GX V2 jest przedstawiony jako zmodernizowany i elektronicznie unowocześniony.

Moc wynosi 73 KM przy 8.500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 64 Nm przy 6.800 obr./min. Jednostka napdowa ma płynnie pracowa w całym zakresie obrotów, oferujc kulturalny cig na niskich obrotach i płynne wkrcanie si na wysokie.

Nowe przepustnice Ride-by-Wire umożliwiaj precyzyjne przyjmowanie gazu i integracj z Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). System ten obejmuje trzy do wyboru tryby jazdy (A Active, B Basic, C Comfort), kontrol trakcji z trzema poziomami, dwukierunkowy Quickshifter oraz sprawdzone systemy Easy Start i Low RPM Assist, które ułatwiaj ruszanie z miejsca.

Również mechanicznie silnik został zoptymalizowany:

• Podwójne świece zapłonowe irydowe poprawiaj spalanie i jakoś spalin.
• System dolotowy typu downdraft zwiksza wydajnoś i zapewnia miejsce na niższe siedzenie.
• Przeprojektowany wydech 2-w-1 spełnia normy Euro 5+ i został akustycznie dostrojony.
• Powłoka cylindrów SCEM i powlekane tłoki redukuj tarcie i zapewniaj długowiecznoś.

System S.I.R.S. łczy w sobie wiele funkcji wspomagajcych, które maj na celu ułatwienie, zwikszenie bezpieczeństwa i kontrolowalności jazdy. Tryby jazdy A, B i C zmieniaj reakcj na gaz: od sportowo-bezpośredniej po łagodn i przyjazn dla pocztkujcych. Kontrola trakcji (STCS) może by ustawiona na trzy poziomy lub całkowicie wyłczona. Dodatkowo, dwukierunkowy Quickshifter i ABS zaprojektowane s do stabilnego hamowania, nawet na mokrej nawierzchni. Szczególnie w ruchu miejskim lub na krtych trasach ta kombinacja powinna oferowa szerokie spektrum komfortu i kontroli.

Wszystkie systemy można kontrolowa za pomoc lewego bloku kierownicy i odczytywa na wyświetlaczu TFT.

Krgosłup SV-7GX stanowi rurowa stalowa rama kratownicowa, oparta na podstawowej koncepcji SV650, ale specjalnie dostosowana do nowego układu crossover. Geometria ma zapewnia neutralne, łagodne prowadzenie, w połczeniu z nisk wysokości siedzenia wynoszc 795 mm i wyprostowan, odprżon postaw. Podnóżki s lekko opuszczone, a szeroka 740-mm kierownica aluminiowa znajduje si bliżej kierowcy.

Szczegóły zawieszenia w skrócie:

• 41-mm widelec teleskopowy z mikkim zestrojeniem dla komfortu i precyzyjnego wchodzenia w zakrty
• Tylny amortyzator z siedmiostopniowym napiciem wstpnym i 129 mm skokiem zawieszenia
• Podwójne tarcze hamulcowe 290 mm z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu, pojedyncza tarcza 240 mm z tyłu
• Opony Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 z przodu, 160/60ZR17 z tyłu)

Masa wynosi 211 kg gotowy do jazdy - według Suzuki celowo zaprojektowana w ten sposób, aby priorytetem była stabilnoś i przydatnoś do długodystansowej jazdy.

Pod wzgldem wizualnym półokryta przednia czś przypomina wiksz GSX-S1000GX, lecz w bardziej kompaktowej formie. Suzuki zoptymalizowało SV-7GX w tunelu aerodynamicznym, aby zmniejszy nacisk na klatk piersiow i kask, nie tracc przy tym sportowego wygldu.

Trzy pozycje szyby można regulowa manualnie, a dodatkowo zintegrowane osłony dłoni chroni przed wiatrem i deszczem. Zbiornik o pojemności 17,4 litra zapewnia solidny zasig, a dziki smukłej linii pozostaje wygodny do uchwycenia midzy kolanami.

Również kanapa została przeprojektowana: oferuje 10 mm wicej wyściółki dla kierowcy i 20 mm wicej dla pasażera. W połczeniu z wskim przejściem midzy siedzeniem a zbiornikiem ma ułatwia mniejszym kierowcom kontakt z podłożem.

W dziale elektroniki SV-7GX prezentuje si na miar współczesnych standardów. Kolorowy wyświetlacz TFT o przektnej 4,2 cala pokazuje prdkoś, obroty, bieg, tryb jazdy, zużycie paliwa, temperatur i wicej. Dziki aplikacji Suzuki Ride Connect+ wyświetlacz można sparowa ze smartfonem w tym nawigacja krok po kroku, ostrzeżenia pogodowe, powiadomienia o połczeniach, synchronizacja SMS-ów i kalendarza. Aplikacja umożliwia także przegldanie ostatniej pozycji parkingowej i historii podróży.

Złcze USB-C (5V/3A) zasila smartfon lub nawigacj. Oświetlenie jest w pełni w technologii LED - od kompaktowej lampy projektorowej do kierunkowskazów.

Jzyk form SV-7GX jest jasno określony: sportowo-dynamiczny, ale funkcjonalny. Przód przypomina GSX-S1000GX, a tył pozostaje smukły i zredukowany. Suzuki mówi o "równowadze midzy sił a zwinności".

Trzy warianty kolorystyczne podkreślaj różnorodny charakter:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): klasycznie-sportowy w stylu Suzuki
• Pearl Matte Greige (Q2A): subtelny odcień z czerwonymi felgami, nowoczesny i elegancki
• Glass Sparkle Black (YVB): głboka czerń z niebieskimi akcentami, stonowany, ale wyrazisty

Oprócz komfortu i elektroniki Suzuki kładzie nacisk na praktyczne szczegóły. Duży bagażnik tylny jest zintegrowany standardowo, z solidnymi uchwytami dla pasażera. Platforma może pomieści kufer centralny lub system bagażowy; punkty mocowania bocznych kufrów s przygotowane.

Wska konstrukcja ma ułatwia manewrowanie, a dziki niskiej wysokości siedzenia SV-7GX powinna również przemawia do pocztkujcych, którzy chc wejś do klasy średniej. Dziki temu SV-7GX może wypełni luk, któr wielu dostrzegało od lat w ofercie Suzuki: dostpny, wszechstronny motocykl z charakterem V-Twin - gdzieś pomidzy codziennym towarzyszem a partnerem do podróży.

Dziki Suzuki SV-7GX 2026 producent wprowadza motocykl, który opiera si na sprawdzonej technologii i tłumaczy j na nowoczesn koncepcj crossover. Wyrafinowany silnik V-Twin, umiarkowana masa, wygodna pozycja siedzenia i bogate wyposażenie czyni go atrakcyjnym motocyklem uniwersalnym.

Obecnie nie s nam jeszcze znane ceny nowej Suzuki SV-7GX.