Honda CB1000GT 2026 - nowy sportowy turystyk z czterocylindrowcem

Dziki CB1000GT 2026 Honda rozszerza swoje portfolio o czterocylindrowego sportowego turystyka, który plasuje si midzy sportowym naked-bike a pełnowymiarowym turystykiem. Model oparty jest na udanym CB1000 Hornet i został zaprojektowany zgodnie z zasad "Turystyk o wysokiej wydajności: szybciej, wikszy zasig, wicej komfortu". Honda opisuje CB1000GT jako maszyn, która łczy sportowe dziedzictwo Horneta z komfortem dalekobieżnego turystyka - motocykl, który pozostaje stabilny na autostradzie, ale oferuje wystarczajc zwinnoś i moc na krtych drogach, aby zapewni przyjemnoś z jazdy.

GT przejmuje podstawow ram z Horneta, ale została przeprojektowana z myśl o stabilności i komforcie. Wydłużony i usztywniony tył zapewnia lepsz przestrzeń dla kierowcy i pasażera, a geometria została dostosowana do precyzyjnego prowadzenia przy pełnym obciżeniu. Wysokoś siedzenia wynosi 825 mm, kierownica jest szeroka i lekko odchylona do tyłu pozycja, która ma zapewnia zarówno kontrol podczas dynamicznej jazdy, jak i relaks na długich trasach. W porównaniu z Hornetem, wyściółka dla kierowcy i pasażera została zauważalnie zwikszona. Dobra widocznoś wokół oraz otwarty, ergonomiczny trójkt midzy kierownic, siedzeniem a podnóżkami maj zapewnia komfort na długich dystansach.

Dziki centralnej podstawce i zdejmowanym kufrom bocznym, GT prezentuje si wyraźnie jako maszyna turystyczna. Jednocześnie waga i wymiary maj zapewnia, że bdzie si zrcznie porusza w ciasnych zakrtach - typowa Honda, typowa równowaga.

Design CB1000GT powstał we ścisłej współpracy studiów projektowych Hondy w Japonii i we Włoszech. Nadwozie jest jednocześnie kanciaste i funkcjonalne, aby podkreśli sportowy charakter bez poświcania komfortu turystycznego. Charakterystyczny przód z podwójnymi reflektorami i zintegrowan owiewk został opracowany przy użyciu analiz CFD (Computational Fluid Dynamics), aby zoptymalizowa przepływ powietrza i ochron przed wiatrem.

Jednorcznie regulowana w piciu pozycjach szyba może by dostosowana w zakresie 81 milimetrów. Dla wyższych kierowców lub czstych tras autostradowych Honda oferuje opcjonalnie wyższ szyb turystyczn. Standardowe kufry boczne (37 l po lewej, 28 l po prawej) s idealnie zintegrowane, a podgrzewane manetki i osłony dłoni dopełniaj pakiet turystyczny.

Element zwizany z ekologi: Szyba wykonana jest z Durabio™, tworzywa sztucznego pozyskiwanego z biomasy. Również dolne czści siedzeń s wykonane z materiałów pochodzcych z recyklingu - to czś strategii firmy Honda "Triple Action to Zero".

Czterocylindrowy silnik rzdowy o pojemności 998 cm³ oparty jest na jednostce z 2017 roku Fireblade. Średnica i skok tłoka wynosz 76 × 55,1 mm, a stopień sprżania to 11,7:1. Maksymalna moc 150 KM przy 11 000 obr./min i moment obrotowy 102 Nm przy 8 750 obr./min maj według Hondy zapewnia pewne przyspieszenie w każdych warunkach. Zmodyfikowano przede wszystkim wtrysk, reakcj na gaz i przełożenia skrzyni biegów, aby dostosowa je do charakteru turystycznego. Biegi od drugiego do pitego zostały skrócone, podczas gdy szósty bieg został zoptymalizowany dla spokojnej jazdy z niskimi obrotami.

Sprzgło wspomagajce/antyhoppingowe zapobiega podskakiwaniu tylnego koła przy szybkim redukowaniu biegów, a quickshifter umożliwia zmian biegów bez użycia sprzgła w obu kierunkach. Przy pojemności zbiornika wynoszcej 21 litrów i średnim zużyciu paliwa 6,0 l/100 km, zasig wynosi ponad 340 km. Układ wydechowy 4-2-1 spełnia norm Euro-5+, a kontrolowany katalizator i dwie sondy lambda monitoruj wartości emisji w czasie rzeczywistym.

Pakiet elektroniczny CB1000GT wykorzystuje 6-osiow czujnikow technologi żyroskopow, która na bieżco rejestruje ruchy wzdłużne, poprzeczne i pionowe. Dane te s przekazywane w czasie rzeczywistym do jednostki sterujcej, która koordynuje kontrol trakcji, reakcj przepustnicy i system ABS. Elektroniczny system Throttle-by-Wire oferuje cztery wstpnie skonfigurowane tryby jazdy - Sport, Standard, Tour, Rain - oraz jeden tryb użytkownika, który można dowolnie programowa. Moc silnika, hamowanie silnikiem i kontrola trakcji (HSTC) s regulowane w trzech stopniach, aby dostosowa charakterystyk do warunków jazdy.

W trybie Tour elektronika reaguje wyjtkowo harmonijnie, łczc ustawienia zawieszenia Showa-EERA z wybranym poziomem tłumienia. Natomiast w trybie Sport reakcja na gaz i tłumienie s bardziej bezpośrednie, a kontrola trakcji interweniuje później.

System Showa-EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) jest standardowym wyposażeniem CB1000GT. Reguluje w czasie rzeczywistym poziom tłumienia i odbicia elementów zawieszenia, przetwarzajc dane dotyczce prdkości, czujników żyroskopowych i ruchu widelca. Dostosowanie odbywa si w cigu 15 milisekund, dziki czemu zachowanie tłumienia i stabilnoś s zawsze optymalnie zrównoważone.

Do wyboru s cztery podstawowe ustawienia: STD, SPORT, RAIN, TOUR. Napicie wstpne tylnego amortyzatora można regulowa podczas jazdy w 24 stopniach. Z przodu pracuje 41-mm odwrócony widelec z rcznie regulowanym napiciem wstpnym. Skok zawieszenia wynosi 130 mm z przodu i 144 mm z tyłu.

Za hamowanie odpowiadaj dwa radialnie mocowane czterotłoczkowe zaciski Nissin z tarczami 310 mm z przodu oraz tarcza 240 mm z tyłu. System ABS na zakrty wykorzystuje dane z czujników jednostki żyroskopowej, aby zapewni precyzyjn równowag hamowania nawet w pochyleniu. Aluminiowe felgi odlewane w designie 5Y s wyposażone w opony radialne w rozmiarach 120/70 ZR17 z przodu i 180/55 ZR17 z tyłu.

5-calowy wyświetlacz TFT z technologi "Optical Bonding" zapewnia czytelnoś bez odblasków nawet w pełnym słońcu. Trzy tryby wyświetlania - paskowy, okrgły i standardowy - można wybra za pomoc czterokierunkowego przełcznika na lewej manetce. Dziki Honda RoadSync, nawigacja, telefonia, muzyka i informacje pogodowe s dostpne przez Bluetooth. Wymagane jest użycie zestawu słuchawkowego w kasku.

Gniazdo USB-C w kokpicie umożliwia ładowanie smartfonów lub urzdzeń nawigacyjnych. Samoczynnie powracajce kierunkowskazy i sygnał hamowania awaryjnego (ESS) zwikszaj bezpieczeństwo: podczas gwałtownego hamowania tylne światła migaj jak światła awaryjne. Wszystkie oświetlenia wykonano w technologii LED. Tempomat można aktywowa w zakresie od 50 do 160 km/h, a system Smartkey umożliwia bezkluczykow obsług zapłonu, korka wlewu paliwa i siedzenia.

Dla CB1000GT Honda oferuje szeroki wybór oryginalnych akcesoriów, dostpnych pojedynczo lub w trzech pakietach:

Paket Komfortowy: wysoka szyba turystyczna, komfortowe siedzenia, górne i dolne deflektory wiatru, światła przeciwmgielne.

Paket Sportowy: spojler silnika, protektory zbiornika, osłona silnika, naklejki na felgi.

Paket Urbanistyczny: 50-litrowy kufer z oparciem, osłona boczna, uchwyt bagażnika, alarm.

Dodatkowo dostpne s układy wydechowe Akrapovič Slip-On oraz frezowane czści Billet od Gilles Tooling.

CB1000GT 2026 bdzie oferowany w trzech wariantach kolorystycznych: Grand Prix Red / Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray, Graphite Black. Według Hondy model ma trafi do sprzedaży od 2026 roku. Producent nie podał jeszcze cen.