Nowa Kawasaki Z900RS 2026

Nowa Kawasaki Z900RS pisze kolejny rozdział japońskiej retro ikony. W modelu na 2026 rok, ten klasyczny motocykl sportowy prezentuje si z ulepszonym silnikiem, udoskonalon elektronik i dźwikiem, który przywodzi na myśl złot er Z1.

W sercu Kawasaki Z900RS 2026 pracuje zmodernizowany, chłodzony ciecz czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm³. Ma on generowa moc 116 KM przy 9.300 obr./min i moment obrotowy 98,0 Nm przy 7.700 obr./min. Nowe elektroniczne przepustnice (ETV) precyzyjniej kontroluj iloś powietrza i paliwa, co ma zapewni bardziej naturaln reakcj na gaz. Kawasaki zaktualizowało również mapy ECU, aby zapewni lepsz kontrol w dolnym zakresie i wyraźnie wiksz moc w górnych partiach obrotów.

Szczegóły kluczowych zmian technicznych:

• Masa zamachowa wału korbowego zredukowana o 10% - bardziej bezpośrednia reakcja
• Wiksza zbatka (43 zby) i bliżej zestopniowane biegi dla lepszego przyspieszenia
• Zwikszenie stopnia sprżania z 10,8:1 na 11,8:1
• Nowe profile wałków rozrzdu z zmienionym sterowaniem zaworami
• Zmodernizowane króce ssce (#1 i #4 krótsze, #2 i #3 dłuższe)
• Optymalizowana airbox dla równomiernego momentu obrotowego i charakterystycznego dźwiku Z

Efektem powinny by jeszcze bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy - w stylu klasycznych czterocylindrowców.

Nowy wydech typu megafon łczy retro styl z nowoczesn technologi. Zmodernizowane kolektory, nowo zaprojektowany tłumik końcowy i tłumik wstpny generuj głboki, autentyczny dźwik, który świadomie nawizuje do systemu 4-w-1 z modelu Z1. Strojenie dźwiku zostało opracowane tak, aby dostarcza kierowcy typowe brzmienie Kawasaki od pierwszego ryku aż po spokojn jazd.

Dziki nowemu 6-osiowemu IMU, najnowocześniejsza elektronika wkracza do modelu Z900RS 2026. Urzdzenie to mierzy wszystkie ruchy motocykla i pozwala na użycie Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). System ten ma stabilizujco działa podczas hamowania w zakrcie lub na śliskiej nawierzchni, zapewniajc wiksze bezpieczeństwo bez rozmywania klasycznego charakteru.

Pozycja siedzca na Z900RS pozostaje wyprostowana i odprżona - idealna do jazdy miejskiej lub na krte wiejskie drogi. Wersja standardowa oferuje wysokoś siedzenia 835 mm, a wariant SE jest nieco wyższy z 845 mm. Opcjonalne ERGO-FIT Low Seat może obniży wysokoś siedzenia o 25 mm. Nowo zaprojektowane siedzenie z szerszymi bocznymi poduszkami i grubsz piank ma znacznie poprawi komfort na długich trasach.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) umożliwia zmian biegów bez użycia sprzgła. Bezkontaktowy czujnik wykrywa ruch dźwigni już od 1.500 obr./min, chwilowo przerywa zapłon, co zapewnia płynne przełczanie biegów. Dodatkowo, teraz standardowo dostpny jest tempomat, obsługiwany przez lew manetk kierownicy. Prdkoś i manetka gazu s sterowane elektronicznie - system automatycznie dostosowuje si do wzniesień lub spadków terenu.

Kawasaki pozostaje wierna swojej linii: również w 2026 roku Z900RS dostpna bdzie w kilku wersjach.

• Z900RS SE w legendarnym designie Fireball - z intensywniejszym pomarańczem, wyższym kontrastem i złotymi komponentami zawieszenia
• Black Ball Edition - całkowicie w czerni, z klasycznymi emblematami Z1
• Model standardowy w Candy Tone Red - inspirowany Z1B z 1975 roku

Wszystkie wersje s po raz pierwszy dostpne również jako modele 70 kW, które można zdławi do 35 kW (odpowiednie dla kategorii A2).

Kawasaki Z900RS 2026 nie jest radykaln nowości, lecz ostrożn, lecz konsekwentn kontynuacj swojego ikonicznego dziedzictwa. Dziki precyzyjnie zestrojonemu silnikowi, nowoczesnej elektronice i charakterystycznemu dźwikowi Z, po raz kolejny udowadnia, że retro i postp nie musz by sprzecznościami.

Z900RS bdzie dostpna od pocztku 2026 roku u austriackich partnerów Kawasaki w nastpujcych kolorach:

Z900RS (w tym wersja 70 kW): - Candy Tone Red - Ebony

Z900RS SE (w tym wersja 70 kW): - Metallic Spark Black