BMW F 450 GS 2026 zaprezentowane - Wszystkie informacje, dane i ceny

Z nowym modelem BMW F 450 GS, BMW Motorrad przedstawia pełnowartościowe GS dla klasy 48 KM. Ten model ma przenieś znane kompetencje GS do bardziej kompaktowego i lżejszego formatu, skierowanego do pocztkujcych i powracajcych motocyklistów szukajcych wszechstronności i innowacji technologicznej. Wprowadzenie sprzgła Easy Ride Clutch i lekkich komponentów magnezowych wyznacza, według BMW, nowe standardy w klasie 48 KM.

Serce BMW F 450 GS stanowi nowo opracowany dwucylindrowy silnik rzdowy o pojemności 420 cm³ (średnica cylindra 72 mm, skok 51,6 mm). Osiga moc 35 kW (48 KM) przy 8.750 obr./min i dostarcza 43 Nm momentu obrotowego przy 6.750 obr./min. Wał korbowy jest przestawiony o 135 stopni, co nadaje Twinowi nierównomierny odstp zapłonów, zapewniajc charakterystyczny dźwik i wysok kultur pracy. Wałek wyrównoważajcy umieszczony przed wałem korbowym minimalizuje wibracje. Smarowanie z miski olejowej zapewnia niezawodn dostaw oleju w każdych warunkach, a opcjonalna osłona pod silnikiem chroni misk olejow podczas jazdy w terenie. Przygotowanie mieszanki odbywa si poprzez wtrysk w kolektorze dolotowym z układem sterowania silnikiem BMS-Z, a system E-Gas umożliwia precyzyjne dozowanie mocy. Moment obrotowy jest przenoszony przez sześciobiegow skrzyni biegów i napd łańcuchowy umieszczony po lewej stronie. Całkowicie wykonany ze stali nierdzewnej układ wydechowy jest zamontowany po prawej stronie - co jest praktycznym rozwizaniem podczas manewrowania.

Technologicznym hitem jest system Easy Ride Clutch (ERC). Bdzie on standardowo dostpny w wersji Trophy, czyli topowym modelu F450 GS, a w innych modelach jako opcja za dopłat. Czym jest Easy Ride Clutch? To rozwinicie sprzgła odśrodkowego, które zostało po raz pierwszy zaprezentowane z modelem F 450 GS i ma przejmowa funkcj sprzgła przy niskich obrotach. Jednostka odśrodkowa automatycznie rozłcza i łczy silnik z tylnym kołem w zależności od prdkości obrotowej, podobnie jak w skuterach. Nowoś: Dźwignia sprzgła jest nadal zamontowana i dostpna do użycia w każdej chwili, a sprzgło odśrodkowe nie jest aktywne podczas hamowania silnikiem, co pozwala na działanie hamowania silnikiem aż do osignicia biegu jałowego, zanim ponownie si włczy. W połczeniu z asystentem zmiany biegów Pro nie bdzie potrzeby sigania po sprzgło. ERC ma znacznie zwikszy komfort i zminimalizowa ryzyko zadławienia, pozostajc zamknitym podczas hamowania silnikiem, by zapewni znajome i przewidywalne zachowanie podczas jazdy.

Podwozie opiera si na nowo zaprojektowanej kratownicowej ramie stalowej, która integruje silnik jako element nośny. Ma łczy nisk wag z wysok sztywności i wytrzymałości. Geometria jest zaprojektowana z myśl o zwrotności: rozstaw osi 1.465 mm, kt główki ramy 28,1°, wyprzedzenie 115 mm. Dziki temu F 450 GS, według BMW, ma zapewnia zwinn i precyzyjn jazd zarówno na asfalcie, jak i w terenie.

Z przodu pracuje odwrócony widelec KYB o średnicy goleni 43 mm i skoku 180 mm, z tyłu natomiast aluminiowy odlew wahacza dwuramiennego z centralnym amortyzatorem KYB i tłumieniem zależnym od skoku (WAD) - systemem wywodzcym si ze sportów terenowych, który BMW rozwinło dla modelu GS. Zawieszenie oferuje regulowane wstpne napicie sprżyny oraz tłumienie odbicia. W wersjach Sport i GS Trophy sportowe zawieszenie z regulowanym tłumieniem odbicia i kompresji jest standardem.

Za hamowanie odpowiada czterotłoczkowy układ Brembo z tarcz 310 mm z przodu oraz tarcza 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem z tyłu. Standardowo wyposażona jest w systemy BMW Motorrad ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), regulacj momentu hamowania silnikiem (MSR) oraz dynamiczne światło stopu.

BMW F 450 GS seryjnie porusza si na lekkich, odlewanych aluminiowych kołach w rozmiarach 100/90-19 z przodu i 130/80-17 z tyłu, wyposażonych w opony bezdtkowe. Dla jazdy w terenie oferowane s w akcesoriach koła szprychowe, na które można założy opony terenowe z grubym bieżnikiem.

Standardowo F 450 GS oferuje trzy tryby jazdy - "Rain", "Road" i "Enduro". W wersji Exclusive dochodzi tryb "Enduro Pro", zaprojektowany specjalnie do opon terenowych z grubym bieżnikiem. W tym trybie kontrola wheelie i tylne ABS s dezaktywowane, a reakcja na gaz i kontrola trakcji mog by indywidualnie dostosowane. Systemy ABS Pro, DTC, DBC i MSR, które s czści standardowego wyposażenia, wykorzystuj różne strategie regulacji w zależności od wybranego trybu jazdy.

Zarzdzanie elektronik odbywa si za pomoc 6,5-calowego wyświetlacza TFT o wysokiej rozdzielczości i sterowania BMW Multi Controller. Oferuje on dwa tryby wyświetlania:

• Pure Ride Screen - z naciskiem na prdkoś i obroty.
• Sport Screen - od wersji Exclusive z dodatkowymi wskaźnikami pochylenia, siły hamowania i DTC.

Poprzez Bluetooth można sparowa smartfon i kask, aby słucha muzyki, prowadzi rozmowy telefoniczne lub nawigowa. Aplikacja BMW Motorrad Connected App oferuje prost nawigacj strzałkow na wyświetlaczu; z opcjonalnym nawigatorem ConnectedRide lub uchwytem na smartfon możliwa jest również nawigacja mapowa. Dobr widocznoś zapewnia standardowy reflektor LED z charakterystycznym światłem do jazdy dziennej w kształcie "X", otoczony LED-owymi kierunkowskazami i tylnym światłem.

Design BMW F 450 GS wyraźnie nawizuje do dużego modelu R 1300 GS. Typowy dziób GS i smukły tył kształtuj jego wygld. Według szefa designu BMW, Alexandra Buckana, duch GS został celowo przeniesiony do klasy A2. Wysoko umieszczona aluminiowa kierownica, zwarta linia zbiornika i siedzenia oraz wski 14-litrowy zbiornik maj zapewni optymaln kontrol zarówno w pozycji siedzcej, jak i stojcej. Standardowa wysokoś siedzenia wynosi 845 mm. Opcjonalnie dostpne s niższe siedzenie (830 mm) oraz wyższe Rallye (865 mm). Regulowane dźwignie rczne, podwyższenie kierownicy (20 mm) i regulowana podnóżek oferuj dodatkowe możliwości dostosowania.

BMW oferuje model F 450 GS w czterech wariantach, które różni si designem i standardowym wyposażeniem.

Program akcesoriów obejmuje tłumiki Akrapovič, koła ze szprychami krzyżowymi i opcje szyb, a także rozwizania bagażowe, takie jak wodoodporne torby, rolki bagażowe, torby na zbiornik i kufry. Dostpne s również komponenty bezpieczeństwa, takie jak osłony silnika, protektory osi czy kratki ochronne chłodnicy.

Modele BMW F 450 GS maj by dostpne u dealerów BMW od kwietnia 2026 roku. Wersja podstawowa kosztuje od 7.490 € w Austrii, a od 7.220 € w Niemczech. Nastpujce dopłaty s przewidywane w Niemczech dla pozostałych wariantów (z VAT):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

W Austrii należy spodziewa si nieco wyższych dopłat, jednak dokładne kwoty nie s jeszcze znane. BMW F 450 GS to z pewności interesujcy nowy produkt w szybko rozwijajcym si segmencie turystycznych enduro klasy A2, który wciż bdzie si rozwijał także w 2026 roku. Czekamy z niecierpliwości na pierwsze testy!