Nowa KTM 990 RC R 2026

KTM rozszerza swoj rodzin RC o nowy model klasy średniej dopuszczony do ruchu drogowego: KTM 990 RC R 2025. Motocykl oparty na dwucylindrowym silniku LC8c, skierowany do fanów supersportów, którzy chc doświadczy wrażeń z toru wyścigowego na co dzień.

W sercu KTM 990 RC R pracuje znany dwucylindrowy silnik LC8c o pojemności 947 cm³. Jednostka generuje 130 KM przy 9.500 obr./min i 103 Nm momentu obrotowego przy 6.750 obr./min. Waga silnika wynosi 57,2 kg. Silnik bazuje na jednostce z modelu 990 Duke, lecz został specjalnie dostrojony dla modelu RC R. Przepustnice otwieraj si teraz w pełni, co według KTM ma zapewnia bardziej bezpośrednie przyspieszenie na gaz. Nowa obudowa filtra powietrza jest zintegrowana bezpośrednio z aluminiow ram pomocnicz odlewan ciśnieniowo, z bocznymi wlotami powietrza.

Układ wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, wykorzystuje centralnie umieszczony tłumik i krótki końcowy tłumik, aby poprawi centralizacj masy. Trzy sondy lambda zapewniaj precyzyjn regulacj procesu spalania.

Stalowa rama KTM 990 RC R została zaprojektowana specjalnie z myśl o sportowej jeździe. Zmieniona geometria offsetu (33 mm) i kt skrtu 25° maj według producenta łczy stabilny przód z wysok zwrotności. Wahacz z nowym systemem przełożeń - po raz pierwszy w modelu LC8c - został zaprojektowany tak, by zapewni zrównoważone połczenie sztywności i elastyczności. Cel: pewnoś podczas hamowania i przyspieszania, nawet na zmiennym podłożu. Zawieszenie pochodzi z WP.

Przód: Widelec WP APEX Open Cartridge USD, 48 mm, 147 mm skoku - 30 klikni dla kompresji i odbicia, 3 obroty dla napicia wstpnego sprżyny

Tył: Monoshock WP APEX, 134 mm skoku - 30 klikni dla kompresji niskiej prdkości, 3 obroty dla kompresji wysokiej prdkości, 30 klikni dla odbicia

Podstawowe ustawienia zostały według KTM opracowane na torze, ale zoptymalizowane z myśl o komforcie jazdy po drogach.

Pomimo układu supersportowego, KTM według własnych deklaracji przykłada duż wag do codziennej użyteczności. Wysokoś siedzenia wynosi 845 mm. Podnóżki wykonane z kutego aluminium s dwustopniowo regulowane:

• STREET: umiarkowany kt kolan, odpowiedni na dłuższe trasy
• TRACK: 25 mm do tyłu, 17 mm wyżej, dla głbszych pochyłów

Kierownice Clip-Ons s stałe, ale zamontowane bardziej z przodu i płasko - dla lepszego nacisku na przednie koło. Kształt zbiornika paliwa według KTM oferuje sześ stref kontaktu podczas hamowania, jazdy w zakrtach i klasycznego "tuck-in" przy maksymalnej prdkości.

Pełna owiewka z zintegrowanymi skrzydełkami ma według producenta generowa ponad 14,4 kg docisku przy prdkości 252 km/h. Ukierunkowane kanały powietrzne wspomagaj również chłodzenie silnika. Szyba czołowa jest zaprojektowana z myśl o wyścigach, ale według KTM zapewnia także wyższy komfort jazdy. Reflektory, kierunkowskazy i tylne światło s w pełni wykonane w technologii LED. Przednia maska z wbudowanym reflektorem jest ukształtowana aerodynamicznie, ale nie posiada wlotu powietrza - projekt ma by czysto funkcjonalny.

Serce elektroniki stanowi nowy, 8,8-calowy wyświetlacz TFT w formacie poziomym. Oferuje funkcj podziału ekranu (5 wariantów), listy ulubionych, map, telemetri, sterowanie muzyk oraz konfigurowalny interfejs za pomoc nowych przełczników z haptycznym sprzżeniem zwrotnym.

Tryby jazdy (wyposażenie standardowe):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opcjonalnie)

Tryby ABS (w zestawie):

• STREET ABS
• SPORT ABS (dopuszcza lekkie uniesienie tylnej czści)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (ograniczony kt ślizgu do 8°)

Wyposażenie standardowe obejmuje:

• TPMS (monitoring ciśnienia w oponach) z pamici drugiego zestawu kół
• Podgrzewane manetki
• Coming Home Light (3 stopnie)
• Aplikacj KTMConnect z nawigacj krok po kroku
• Jednostk łczności do muzyki, połczeń oraz pogody

Opcjonalnie dostpne:

TRACK PACK:

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 stopni)
• 2 tryby niestandardowe
• Stoper okrżeniowy
• Regulator poślizgu MTC
• Indywidualnie konfigurowalna reakcja na gaz

TECH PACK:

• Wszystkie funkcje TRACK PACK
• Tempomat
• Quickshifter+
• Regulacja momentu hamujcego silnika (MSR)
• Adaptacyjne światło stopu

Tryb demonstracyjny:

Wszystkie funkcje odblokowane na 1.500 km - potem do wyboru.

Hamowanie odbywa si za pomoc przednich, czterotłoczkowych zacisków Brembo HyPure na dwóch tarczach 320 mm. Z tyłu pracuje hamulec 240 mm. Układ hamulcowy jest montowany promieniowo i według producenta ma zapewnia wyjtkowo precyzyjne sprzżenie zwrotne - w tym pompka rczna PR16/19-21 z 3-stopniowym regulatorem przełożenia hydraulicznego. Ogumienie to Michelin Power Cup 2. Elektroniczne systemy s dostosowane do tego profilu opon. Wymiary felg: 17 x 3.5 z przodu, 17 x 5.5 z tyłu - te same felgi co w modelu 1390 Super Duke R.

KTM 990 RC R jest dostarczana z 4-letni gwarancj premium, pod warunkiem przestrzegania planu serwisowego u autoryzowanych partnerów. Od października 2025 roku pojazd bdzie dostpny, a na wiosn 2026 roku ma pojawi si wersja torowa, niedopuszczona do ruchu. Cena katalogowa wynosi w Austrii 17.399 euro, a w Niemczech 15.490 euro.

Już w tym tygodniu Martin Bauer testuje now 990 RC R - wszystkie doświadczenia wkrótce tutaj na 1000PS!