Honda CB1000F 2026 – Retro czterocylindrowiec w stylu Bol d’Or

Dziki CB1000F 2026 Honda konsekwentnie kontynuuje własn tradycj serii CB. Zainspirowany legendarn seri Bol dOr, nowy naked bike łczy nowoczesn technologi z wyraźnym cytatem projektowym z lat 80. W centrum uwagi znajduje si zmodyfikowany rzdowy czterocylindrowiec, który pierwotnie został zastosowany w modelu Fireblade z 2017 roku.

Honda pozycjonuje CB1000F jako świadomie wyważony roadster. Platforma pochodzi z Hornet 1000, ale została zmodyfikowana w kluczowych obszarach. Oprócz wyrazistej stylistyki z klasycznymi liniami biegncymi od zbiornika do tyłu, uwag zwracaj takie szczegóły, jak okrgły reflektor LED z podwójnym klaksonem. Według Hondy, forma i kolorystyka wyraźnie nawizuj do rodziny Bol dOr, która była znaczca nie tylko na rynku europejskim, ale także robiła wrażenie w amerykańskich wyścigach dziki Freddie Spencerowi.

Rzdowy czterocylindrowiec o pojemności 1000 cm³ został zmodyfikowany w kilku obszarach. Zmiany w układzie dolotowym, zmodyfikowane wałki rozrzdu oraz dopasowane przełożenia skrzyni biegów maj na celu przesunicie rozwijania mocy w praktyczne zakresy obrotów. Moc maksymalna wynosi 122 KM przy 9000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 103 Nm przy 8000 obr./min. W porównaniu do CB1000 Hornet, CB1000F skupia si na płynnej pracy i ograniczeniu konieczności zmiany biegów. Akustycznie, układ wydechowy 4-2-1 powinien imponowa zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach.

W skrzyni biegów Honda stawia na krótsze przełożenia w dwóch pierwszych biegach dla lepszego przyspieszenia oraz na dłuższe biegi do swobodnej jazdy. Sprzgło antyhoppingowe zostało również dostosowane, aby zwikszy komfort obsługi i stabilnoś przy sportowej redukcji biegów. Zużycie paliwa wynosi 5,6 l/100 km, a 16-litrowy zbiornik pozwala na zasig ponad 280 kilometrów.

Elektronika w CB1000F jest niezwykle zaawansowana. Sześciosiowy żyroskop dostarcza danych dla kontroli trakcji, kontroli wheelie i ABS w zakrtach. System Ride-by-Wire pozwala na wybór pomidzy trzema standardowymi trybami jazdy Sport, Standard i Rain oraz dwoma dowolnie konfigurowalnymi trybami użytkownika. Moc, hamowanie silnikiem i kontrola trakcji mog by regulowane w trzech stopniach. Zarzdzanie trybami jazdy odbywa si za pomoc 5-calowego wyświetlacza TFT, uzupełnionego przez intuicyjn obsług czterokierunkowym przełcznikiem na lewym końcu kierownicy.

Konnektivnoś również odgrywa rol: CB1000F integruje system Honda RoadSync, który za pomoc aplikacji na smartfona umożliwia nawigacj, sterowanie muzyk, informacje pogodowe i telefonowanie. Wymagane jest posiadanie zestawu słuchawkowego Bluetooth w kasku.

W przypadku ramy Honda wykorzystuje platform Hornet 1000. Podwójna stalowa rama rurowa jest w CB1000F połczona z dłuższ ram tyln, aby zapewni wicej miejsca i komfortu dla kierowcy i pasażera. Kompletnie regulowany widelec upside-down Showa o średnicy 41 mm oraz amortyzator Monoshock z pojedyncz sprżyn i układem Pro-Link zostały, według producenta, specjalnie dostosowane do tego modelu. Wysokoś siedzenia wynosi 795 mm, a waga z pełnym bakiem to 214 kg.

Geometria jest zaprojektowana z myśl o zwinnym prowadzeniu. Kt główki ramy wynosi 25 stopni, a rozstaw osi to 1455 mm. Mały promień skrtu wynoszcy 2,8 metra ma dodatkowo zwiksza praktycznoś na co dzień. Aluminiowe felgi odlewane z oponami 120/70-ZR17 z przodu i 180/55-ZR17 z tyłu dopełniaj pakiet.

Za hamowanie odpowiadaj radialnie mocowane czterotłoczkowe zaciski i podwójne tarcze 310 mm z przodu, a ABS na zakrty analizuje w czasie rzeczywistym dane z czujników żyroskopowych.

Design nowej CB1000F silnie nawizuje do klasycznych modeli Hondy, takich jak CB750F czy CB1100F. Zbiornik i boczne osłony s zaprojektowane w stylu serii Bol dOr, a dekoracyjne pasy to hołd dla historycznych motocykli wyścigowych AMA. Dwa różnie dostrojone klaksony umieszczone pod przednim reflektorem również przywołuj nostalgiczne wspomnienia minionych epok.

Oświetlenie jest w pełni LED-owe, a tylne światło płynnie zintegrowane z tyłem pojazdu. Zapłon jest aktywowany za pomoc inteligentnego kluczyka, podczas gdy korek wlewu paliwa i siedzenie pozostaj zamknite mechanicznie. Nowy wyświetlacz TFT wykorzystuje technologi Optical Bonding dla lepszej czytelności w świetle słonecznym i oferuje trzy opcje wyświetlania. Przy wyborze materiałów Honda stawia na zrównoważony rozwój. Elementy takie jak błotnik tylny i podstawa siedzenia wykonane s z recyklingowanego plastiku pochodzcego z urzdzeń domowych i samochodowych.

Na start rynkowy CB1000F Honda oferuje trzy pakiety akcesoriów. Pakiet Sport koncentruje si na detalach optycznych i elementach ochronnych, w tym lakierowanej osłonie reflektora, grillu chłodnicy, osłonie silnika i quickshifterze. Na dłuższe trasy przeznaczony jest pakiet Komfort, wyposażony w podgrzewane manetki, ochron zbiornika i komfortowe siedzenie. Pakiet Travel uzupełnia motocykl o mikkie sakwy, torb na bak i dodatkowe rozwizania bagażowe.

Wszystkie komponenty s również dostpne oddzielnie, w tym nowo opracowana centralna podstawka, garaż wewntrzny, alarm oraz inne detale optyczne.

Cena nowej Hondy CB1000F zostanie podana w późniejszym terminie.