Zawieszenia Wunderlich w teście: elektronika spotyka precyzję

Zdjcia z toru by pixelrace.de

Firma Wunderlich jest już znan mark w branży akcesoriów z naciskiem na BMW. W ostatnich latach Wunderlich we współpracy z TracTive Suspension zaangażował si jednak bardzo intensywnie także w obszarze zawieszeń i opracował bardzo innowacyjne rozwizania. Właśnie w sektorze elektronicznych zawieszeń firma ma teraz rozwizanie, które umożliwia wymian seryjnych elementów resorujcych na zoptymalizowane, bez wywoływania komunikatu o błdzie.

Udaje si to dziki zastosowaniu zaworu elektromagnetycznego, który działa z tymi samymi złczami i sygnałami zasilania co elementy oryginalne. Dziki temu elektronika nie wykrywa żadnej różnicy, a ewentualne komunikaty o błdach zostaj wyeliminowane. Zachowane pozostaj również możliwości diagnostyczne, co ułatwia obsług serwisow u zwykłego dealera motocyklowego.

Ponieważ zawór elektromagnetyczny ma jednak inn budow, odpowiednie tłumienie można dostosowa przy tym samym sygnale zasilania. Jedynie algorytm regulacji elektroniki zawieszenia pozostaje zaprogramowany tak jak w wersji seryjnej. To punkt, którego również producenci zawieszeń nie mog łatwo zmieni, ponieważ wymagałoby to dostpu do wewntrznego sterownika ECU zawieszenia i jego modyfikacji.

Aby jednak móc przeprowadzi dostosowanie także w tym obszarze, Wunderlich obiera bardzo pragmatyczn drog i wyposaża zawór elektromagnetyczny w dodatkowy, tradycyjny tłok tłumicy z odpowiednim ustawieniem shimów, aby móc przeprowadza optymalizacje również w tych obszarach. W połczeniu z mechanicznymi regulatorami na zbiorniku wyrównawczym tłumienie można wic dodatkowo zmienia w tradycyjny sposób za pomoc klucza imbusowego. Elektroniczne możliwości regulacji za pomoc wyświetlacza oczywiście pozostaj zachowane i można je zmienia podczas jazdy, tak jak w wersji seryjnej. Łczy si niejako zalety obu światów.

I dlaczego si to robi? Otóż elektroniczne zawieszenia, zwłaszcza przy zastosowaniu zaworów elektromagnetycznych, oferuj bardzo duży zakres regulacji, który dodatkowo w cigu zaledwie 10 milisekund może osign dowoln wartoś. Mówic w uproszczeniu, tłumienie steruje tu jedynie igła w otworze. Aby uzyska podobn charakterystyk tłumienia jak w tradycyjnym systemie, igła musi przy różnych prdkościach ugicia zawieszenia przyjmowa różne pozycje. Oznacza to bardzo złożony proces regulacji, w którym trzeba również wykrywa i uwzgldnia prdkości ugicia. Ze wzgldu na czściowo wciż niewystarczajce doświadczenie nie jest wcale takie proste, by uzyska zoptymalizowane zawieszenie we wszystkich stanach pracy jedynie za pomoc elektroniki. Wida to było szczególnie przy pierwszych w pełni elektronicznych zawieszeniach, jak w HP4. Zwłaszcza w warunkach ekstremalnych, jak w sporcie wyścigowym, bardzo szybko napotykano granice, których nie dało si łatwo pokona. Dlatego w tych obszarach przechodzono najczściej na już dobrze znane i sprawdzone systemy tłumienia z tłokami tłumicymi i odpowiednim ustawieniem.

Łczc oba systemy, zawieszenia Wunderlich łcz teraz zalety obu rozwizań, a aby to zademonstrowa, Wunderlich zaprosił na obszern jazd testow. Cztery motocykle najróżniejszych klas wyposażono w elektroniczne zawieszenia doposażeniowe i przetestowano je na torze uznawanym za tor testowy par excellence - Nordschleife. 20-kilometrowa trasa prowadzca przez Eifel, któr każdy, kto choby w niewielkim stopniu ma coś wspólnego ze sportem motorowym, z pewności zna. Z najróżniejszymi kombinacjami zakrtów, ekstremalnymi wzniesieniami, zakrtami bez widoczności i najróżniejsz nawierzchni, każdy, kto po raz pierwszy wjeżdża na Nordschleife, szybko rozumie, dlaczego trasa ta nazywana jest też zielon piekłem. Ponieważ jednak w ostatnim czasie tor ten jest niestety niemal niedostpny dla motocykli, Wunderlich we współpracy z ADAC i Doc Sholl umożliwił jazd testow na tej legendarnej trasie.

Najpierw mogłem pokona kilka okrżeń na S1000RR z elektronicznym zawieszeniem, superbike'u z BMW. Wprowadzanie tu ulepszeń nie jest łatwe, ponieważ już w wersji seryjnej zawieszenia wykonuj dobr prac, a RR ma z natury geometrii bardzo dużo stabilności. Mimo to zwłaszcza w ekstremalnych sytuacjach jazdy, takich jak twarde przyspieszanie z głbokiej pozycji na boku lub wchodzenie w zakrt przy maksymalnym opóźnieniu, wciż istniej obszary, w których zawieszenia musz spełnia dodatkowe kryteria wykraczajce poza codzienn użytecznoś. I właśnie tam może zacz działa osoba optymalizujca zawieszenie. W tych niewielkich obszarach wyczuwa si te, przyznaj, niewielkie różnice. Jako już posiwiały były zawodnik wyścigowy i technik zawieszeń ciesz si, że oprócz regulacji elektronicznej mam do dyspozycji również regulatory mechaniczne, które umożliwiaj mi dostosowanie na miejscu. S one również wyczuwalne - przy regulacji tych elementów wyraźnie przesuwa si zakres tłumienia dodatkowo do regulacji elektronicznej. Na przykład ustawienia tłumienia były dla mnie w niektórych sekcjach Nordschleife zbyt twarde, co jednak dało si dobrze złagodzi prost regulacj Compression Adjuster. To samo dotyczy oczywiście również widelca. Wunderlich oferuje nie tylko amortyzatory, ale również gotowe elektroniczne zestawy Closed Cartridge, które zastpuj wntrze seryjnych widelców i oferuj tym samym te same możliwości co amortyzatory.

Po RR jeździłem także M1000R, również z przebudowanym zawieszeniem. Ten motocykl przy szczególnie wysokich prdkościach nie jest wcale wzorem spokoju i w wersji seryjnej ma skłonnoś do lekkiego szarpania kierownic. Przebudowa zawieszenia pomaga nieco poprawi stabilnoś, jednak o prowadzeniu jak w przypadku RR nie ma mowy ze wzgldu na koncepcj. Tutaj zawieszenia, nawet przy najlepszej funkcjonalności, nie s w stanie wyczarowa z niego superbike'a. Mimo to komponenty Wunderlich pomagaj uczyni motocykl bardziej przewidywalnym i bardziej transparentnym w opisanych powyżej obszarach ekstremalnych.

Oprócz bardzo sportowo nastawionych modeli R i RR była też okazja przetestowa zawieszenia w M1000XR, turystycznym i zorientowanym na komfort czterocylindrowcu, oraz w bokserze 1250 GS z BMW. Tutaj musz powiedzie, że różnice były już bardzo duże i wyczuwalne dla każdego jeźdźca. Te motocykle s od podstaw mocno nastawione na komfort i maj odpowiednio dostosowan seryjn geometri zawieszenia. Jeśli jednak chce si nimi sportowo pdzi po drodze krajowej czy nawet na torze wyścigowym, to nawet przy najbardziej sportowym ustawieniu szybko zaczynaj si rusza i brakuje niezbdnej w obszarze granicznym informacji zwrotnej.

W tym przypadku zawieszenia Wunderlich oferuj wyraźn popraw i czyni z XR, a nawet z GS, wersj nadajc si na tor wyścigowy. Udowodnił to imponujco także techniczny kierownik rozwoju Frank Hoffmann. Dziki dobrej znajomości Nordschleife w imponujcy sposób wyznaczał lini jazdy na GS. Dziki swojemu wieloletniemu doświadczeniu w dziedzinie zawieszeń jest on decydujco zaangażowany w projektowanie zawieszeń. Dodatkowo wspiera go pełnokrwisty zawodnik wyścigowy i mój dawny kolega z zespołu IDM - Stefan Nebel. To, że on również nadal wie, jak szybko prowadzi motocykle, udowodnił imponujco. Jest wic bardzo dobrym uzupełnieniem i od wielu lat jest czści procesu rozwojowego w Wunderlich. Dla mnie wspólna jazda ze Stefanem była jak powrót do bardzo piknych wspólnych czasów. Dlatego dla mnie był to nie tylko test, ale też spotkanie z bardzo miłymi ludźmi. Ten dobry nastrój odczuwalny jest u wszystkich zaangażowanych. Dobra podstawa do udanego rozwoju.

Wunderlich przez 2 dni pokazał, że nie potrafi tylko produkowa prostych akcesoriów motocyklowych, ale wykonał też duży krok w kierunku wysokiej jakości komponentów zawieszenia. Cho głównym celem jest BMW, Wunderlich może oferowa zawieszenia w najróżniejszej formie również dla wielu innych marek motocykli. Niezależnie od faktycznej funkcji, nowe elektroniczne zawieszenia Wunderlich można dostosowa niemal do każdego życzenia jeźdźca, dziki czemu elektronicznie regulowane zawieszenia staj si znacznie bardziej odpowiednie do jazdy na torze wyścigowym. Przy zamówieniu, poprzez podanie życzeń jeźdźca, wagi oraz przeznaczenia, można już przy dostawie uwzgldni podstawowe ustawienie.

Tym samym w sektorze zawieszeń stoi na starcie kolejny globalny gracz i warto rzuci bliższe spojrzenie na list modeli firmy Wunderlich: Wunderlich Online Shop.