Honda Hornet wczoraj i dziś - Odrodzenie legendy

Nazwa Hornet, czyli Szerszeń, po raz pierwszy pojawiła si w 1996 roku jako przydomek modelu CB250F w Japonii. Już wtedy kojarzyła si z zwinności i praktyczności. Jednak dopiero w 1998 roku, wraz z wprowadzeniem CB600F Hornet w Europie, rozpoczł si midzynarodowy triumf tej serii modeli. CB600F opierała si technicznie na silniku CBR600F, który został zdławiony do około 95 KM i dostosowany do codziennego użytku. W połczeniu z prostym, solidnym zawieszeniem powstał motocykl, który spełniał oczekiwania zarówno pocztkujcych, jak i zaawansowanych kierowców. Hornet szybko stała si symbolem zwinnego, przystpnego cenowo, a jednocześnie sportowego naked bike'a.

Szczególnie jej koncepcja, łczca technologi ze świata supersportu z ergonomi i komfortem codziennego motocykla, trafiła w sedno potrzeb tamtych czasów. Wyprostowana pozycja siedzca, szeroka kierownica i intuicyjne prowadzenie sprawiały, że była idealnym towarzyszem do ruchu miejskiego, weekendowych wycieczek i okazjonalnych sportowych wypadów w góry. 600-tka Hornet była konsekwentnie rozwijana: w 2000 roku Honda wymieniła 16-calowe przednie koło na stabilniejszy model 17-calowy, co znacznie poprawiło prowadzenie. W roku modelowym 2007 przeszła kompleksowy lifting, w tym nowe kokpit, zmodernizowany design, ABS, wicej momentu obrotowego i wzrost mocy do 106 KM. Do zakończenia produkcji w 2013 roku Hornet pozostała wierna swojemu charakterowi - uczciwy, solidny motocykl bez zbdnych dodatków, który do dziś jest ceniony na rynku wtórnym.

Obok CB600F od 2002 roku produkowana była także wiksza CB900F Hornet - znana również jako Hornet 900. Oferowała moc około 109 KM i korzystała z silnika wywodzcego si z jednostki FireBlade. Pomimo nieco wikszej wagi i wzmocnionej ramy krgosłupowej, 900-tka również pozostała wierna swojej linii: mocna, niezawodna, praktyczna. Szczególnie we Włoszech zyskała duż popularnoś, podczas gdy w Niemczech była bardziej niszowa. Mimo to uważana jest za technicznie solidn, trwał i łatw w utrzymaniu - typowe cechy Hondy.

Po jedenastoletniej przerwie Honda w 2023 roku ogłosiła powrót Hornet - z modelem CB750 Hornet. Był to nowy pocztek w średnim segmencie z całkowicie now koncepcj: lżejsza, mocniejsza, nowocześniejsza. Nowa Hornet zrezygnowała z czterocylindrowego silnika poprzedników i postawiła na żywiołowy rzdowy dwucylindrowiec o mocy 92 KM. Jej wprowadzenie na rynek oznaczało jednocześnie pocztek nowej rodziny Hornet, która w 2024 roku zyskała CB500 Hornet, a w 2025 roku CB1000 Hornet SP. Dziki temu Honda ponownie oferuje kompletn gam modeli Hornet - od maszyn przystosowanych do A2 po potżne flagowe motocykle.

Jak te nowe modele nawizuj do tradycji, co je wyróżnia i czym si od siebie różni, przyjrzymy si dokładniej w dalszej czści.

CB500 Hornet odgrywa kluczow rol w obecnej ofercie, ponieważ stanowi pomost midzy przyjazności dla pocztkujcych a rozwinit DNA Hornet. Dziki swojemu równoległemu twinowi o mocy 48 KM jest wyraźnie skierowana do posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 oraz wszystkich, którzy szukaj bezstresowego, dostpnego motocykla. Oczywiście, nie jest to najszybsza ani najbardziej spektakularna maszyna - ale właśnie w tym tkwi jej urok. Reprezentuje zasad mniej znaczy wicej: Dziki łatwemu prowadzeniu, przyjemnej ergonomii i niezawodnej, kultowej jednostce napdowej zapewnia poczucie bezpieczeństwa, kontroli i zaufania. Zakrty można pokonywa z lekkości. Co do wagi: maszyna A2 waży 188 kg, co nie jest mało, ale nawet w skomplikowanych sytuacjach parkingowych czy podczas manewrów zachowuje si łagodnie. Dziki swojej dostpności CB500 jest w najlepszym sensie idealnym motocyklem szkoleniowym. Kto ma dwa metry wzrostu, powinien jednak przed rozpoczciem jazdy próbnej najpierw usiś na niej.

Silnik sam w sobie jest znany ze swojej niesamowitej trwałości. Warsztaty i dealerzy informuj nas o modelach CB500 z dużymi przebiegami i minimalnymi wymaganiami serwisowymi. Akcje serwisowe lub problemy specyficzne dla silnika s w CB500 od zawsze rzadkości. Na rok modelowy 2025 maszyna została nie tylko przemianowana na Hornet, ale też optycznie rozwinita: Bardziej wyrazista linia, oświetlenie LED, nowoczesny kolorowy wyświetlacz TFT, ABS i kontrola trakcji zapewniaj jej aktualny poziom techniczny. Jej niskie zużycie paliwa i niskie koszty ubezpieczenia czyni j ponadto świetnym kandydatem dla pocztkujcych i dojazdów do pracy. Kto szuka niezawodnego, praktycznego i prostego motocykla, znajdzie w CB500 Hornet uczciwego partnera. Na koniec należy jednak powiedzie, że w porównaniu z dławion CB750 Hornet nie jest najtańsza, kosztujc 7.290 euro. Kupujcy powinni by świadomi, czy szukaj czysto A2 motocykla - czy też maj na oku awans do licencji A i skorzystaj z konwersji.

Z modelem CB750 Hornet Honda zwraca si do wszystkich tych motocyklistów, którzy chc czegoś wicej - wicej mocy, wicej dynamiki, wicej wyposażenia. Ale uwaga, nie dajcie si zwieś - dziki możliwości dławienia także kierowcy z kategori A2 mog sign po ten model, a po krótkiej wizycie u mechanika kontynuowa jazd z pełn moc. Dla mnie taka opcja w wieku 18 lat byłaby absolutnym strzałem w dziesitk. Dlaczego? Już wyjaśniam!

Dwucylindrowy silnik o pojemności 755 cm³ otwarcie generuje 92 KM i imponuje szerokim, użytecznym zakresem obrotów. Już od niskich obrotów zapewnia mocne przyspieszenie, co sprawia, że maszyna na krtych drogach daje prawdziw frajd. Osobiście, CB750 dostarcza właśnie takie wrażenia z jazdy, jakich oczekuj od prywatnego motocykla. Nie ma tutaj kapryśnego temperamentu, lecz zrównoważona sportowoś, która budzi zaufanie. Dziki temu Hornet skutecznie łczy ambitny motocykl dla pocztkujcych z dynamicznym codziennym pojazdem.

W porównaniu do swojej poprzedniczki z lat 90. nowa 750-tka jest nie tylko technologicznie znacznie nowocześniejsza, ale także cenowo atrakcyjnie pozycjonowana - po uwzgldnieniu inflacji nawet tańsza niż oryginalna CB600F. W Austrii kosztuje niecałe 8.900 euro - w Niemczech jest to 1000 mniej. Oferuje wszystko, czego można oczekiwa w 2025 roku: różne tryby jazdy, precyzyjnie zestrojon kontrol trakcji, kolorowy wyświetlacz TFT, złcze USB, wysokiej jakości komponenty hamulcowe i wyrazisty design, który wyglda na wysokiej jakości i sportowy.

Podsumowujc: CB750 Hornet nadaje si zarówno do codziennych dojazdów do pracy, sportowej jazdy po zakrtach, jak i na długie weekendowe wypady. Jest komfortowa, a jednocześnie porczna i zwinna - plus także w ruchu miejskim. Krótko mówic: motocykl do niemal każdego celu. Żadnych pozorów, żadnych lśnicych image-bike'ów, lecz prawdziwy wszechstronny motocykl z wielkim sercem i charakterem - oraz tym specyficznym uśmiechem pod kaskiem.

Nowa CB1000 Hornet SP to szczytowe osignicie w tej linii modelowej. Została stworzona dla ambitnych kierowców, którzy chc wycisn maksimum z naked bike'a, nie rezygnujc przy tym z codziennej użyteczności i kontroli. Sercem maszyny jest rzdowy czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm³, generujcy 157 KM. Jednak w przeciwieństwie do wielu innych hyper-nakedów, które głównie chc zaimponowa czyst moc, Honda stawia w CB1000 SP na zaawansowan zdolnoś prowadzenia. Moc jest zawsze dostpna, ale motocykl nie przytłacza brutaln reakcj ani przesadzonym, agresywnym handlingiem. Komponenty hamulcowe i zawieszenie? Dostarczaj nieskaziteln wydajnoś. Cho ta 1000-tka wizualnie wyglda jak bestia, pozostaje zawsze przewidywalna w prowadzeniu. Nawet w ruchu miejskim jest przyjemna do jazdy, a na drodze wiejskiej rozwija pełen potencjał, jeśli tylko tego chcesz.

Szczególnie w wersji SP CB1000 Hornet pokazuje si z najlepszej strony: amortyzator Öhlins i widelec Showa amortyzuj sportowo-sztywno, nie sprawiajc jednak, że tyłek si obija. Seryjny quickshifter pozwala na błyskawiczne zmiany biegów, a eleganckie wykończenie lakieru podkreśla sportowe aspiracje, nawet gdy motocykl stoi. Design jest agresywny, kanciasty i nowoczesny - bez przesady. Oczywiście, CB1000 jest dostpna także w "wersji podstawowej" - tutaj rezygnuje si z 5 KM, 3 Nm momentu obrotowego i amortyzatora Öhlins. W zamian CB1000 Hornet jest dostpna w trzech kolorach - białym, czerwonym i czarnym. Wersja SP wystpuje na razie tylko w Matt Ballistic Black Metallic (czarny/złoty).

Z cen podstawowej wersji zaczynajc si od około 12.000 euro, Honda pozycjonuje CB1000 Hornet SP jako niezwykle korzystn w porównaniu do konkurencji. Dziki temu nie tylko pozostaje ona godn nastpczyni starej CB900F, ale również stanowi wyraźne oświadczenie w segmencie mocnych naked bike'ów z genem wszechstronności. Kto szuka dużo mocy za "niewiele" pienidzy w eleganckim opakowaniu, powinien odwiedzi swojego dealera Hondy. Wicej informacji przed jazd próbn można znaleź tutaj.

Z powrotem rodziny Hornet Honda nie wprowadza po prostu trzech nowych motocykli na rynek - przywraca filozofi. Hornet oznacza nieskomplikowan, uczciw i nastawion na zabaw jazd na motocyklu. Nigdy nie była najszybszym ani najdroższym motocyklem ale czsto tym, na którym jeździło si najchtniej. To uczucie przenosz także modele na 2025 rok.

CB500 Hornet oferuje idealne wprowadzenie do świata motocykli: niezawodna i intuicyjna. CB750 Hornet stanowi wszechstronny środek: dynamiczna, praktyczna i pełna radości z jazdy. CB1000 Hornet (SP) natomiast jest dla tych, którzy pragn czystej sportowości bez utraty kontaktu z drog. Razem tworz rodzin modeli, która może przekona zarówno emocjonalnie, jak i racjonalnie. Łcz technik, tradycj i nowoczesne aspiracje w kompletny pakiet, który jest godny legendarnej nazwy Hornet.