Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 w teście: Jakie możliwości ma automatyczna skrzynia biegów?

Wizualnie Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje wierna swojemu minimalistycznemu stylowi naked bike. Wyraziste linie, kompaktowe proporcje i wyraźne ukierunkowanie na funkcjonalnoś definiuj jej design. Nowości w roku modelowym 2025 jest integracja 5-calowego wyświetlacza TFT, który poza nowoczesnymi informacjami o jeździe oferuje także łcznoś ze smartfonem przez MyRide z nawigacj Garmin StreetCross. Oświetlenie LED na całym obwodzie, praktyczna elektronika wspomagajca i brak zbdnych gadżetów podkreślaj sportowy, ale i solidny charakter motocykla.

W centrum nadal znajduje si znany silnik CP2 o pojemności 689 cm³, który dostarcza 73,4 KM i 68 Nm momentu obrotowego. Jest to jeden z najbardziej solidnych silników w klasie średniej. Brzmienie jest wyraziste, reakcja na gaz bezpośrednia, a moment obrotowy liniowy i dostpny wcześnie idealne warunki dla wszechstronnych wrażeń z jazdy. Wprowadzenie systemu Ride-by-Wire w nowym modelu zapewnia dodatkowe tryby jazdy i bardziej precyzyjne sterowanie przepustnic. Rezultat: wiksza kontrola i nowoczesna dynamika jazdy przy niezmiennie wysokim poziomie przyjemności z jazdy.

Dużym krokiem innowacyjnym w roku 2025 jest opcjonalny system zmiany biegów Y-AMT zautomatyzowana sześciobiegowa skrzynia, która zastpuje klasyczne sprzgło i może działa w dwóch trybach: automatycznym i manualnym.

Tryb automatyczny: Komfort z charakterem

W trybie w pełni automatycznym system przejmuje wszystkie zmiany biegów. Działa to w dużej mierze niezawodnie i jest szczególnie przydatne w codziennej eksploatacji lub w środowisku miejskim. Kierowca może skupi si na jeździe, nie martwic si o sprzgło czy punkty zmiany biegów.

Jednak zmiany biegów s odczuwalne i doś energiczne przy dynamicznej jeździe brakuje im czasami płynności, jak oferuj skrzynie dwusprzgłowe. Wynika to z natury systemu: jest to konwencjonalna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem sprzgłem i tylko jednym sprzgłem.

Tryb manualny: Zaskakujco sportowy

Ci, którzy pragn wikszej kontroli, mog przełczy system w tryb manualny i zmienia biegi za pomoc przycisku na kierownicy. W tej konfiguracji system zaskakuje precyzj i radości z jazdy:

• Brak automatycznej ingerencji podczas pokonywania zakrtów lub dodawania gazu.
• Kierowca dokładnie określa punkty zmiany biegów.
• Szczególnie na drodze krajowej system ujawnia swoje sportowe oblicze.

Ten tryb szczególnie przemawia do kierowców, którzy szukaj sportowych, ale wspomaganych wrażeń z jazdy bez całkowitej rezygnacji z rcznych ingerencji.

Na potrzeby testu i nagrań wideo nasi redaktorzy zostali wyposażeni przez Louis w odzież motocyklow. Wykorzystano produkty marek własnych MTR, Vanucci i Fastway, które obejmuj różne wymagania i zastosowania - od sportowo-funkcjonalnych po przystpne cenowo i przyjazne dla pocztkujcych. Wszystkie produkty znajdziecie na louis.de lub w najbliższym sklepie Louis.

Y-AMT jest wyraźnie skierowane do kierowców stawiajcych na komfort. Osoby dojeżdżajce do pracy, turyści motocyklowi czy kierowcy z ograniczeniami fizycznymi (np. w obrbie nóg) znacznie korzystaj z tego zautomatyzowanego systemu. Umożliwia on relaksujc jazd, bez rezygnacji z klasycznego doświadczenia jazdy naked bike.

Natomiast jest mniej odpowiedni dla:

• Motocyklowych purystów, którzy uważaj rczne sprzganie i zmiany biegów za istotn czś doświadczenia jazdy.
• Miłośników stuntów, którzy potrzebuj precyzyjnych ingerencji w sprzgło (np. przy wheelie).

Zasig na jednym tankowaniu wynoszcy około 300 kilometrów, neutralna pozycja siedzca i waga 186 kg (wersja Y-AMT) sprawiaj, że MT-07 nadaje si również na dłuższe trasy. Jednakże siedzisko pozostaje punktem krytyki oferuje ograniczony komfort na dłuższe odcinki, ale można je łatwo poprawi za pomoc akcesoriów (komfortowe siedzisko, mikkie torby, szyba).