Wizyta w fabryce CFMOTO - Kulisy produkcji

Witamy w Hangzhou! Musz si przyzna, że miasto jest znacznie wiksze i bardziej imponujce, niż si spodziewałem. Wiedziałem zaskakujco mało o tej jedenastomilionowej metropolii, położonej dwie i pół godziny na południe od Szanghaju. Jeszcze mniej wiedziałem o tym, co mnie tutaj czeka. Milion wyprodukowanych ATV stoi tam - milion! Już to zrobiło na mnie wrażenie, zanim jeszcze postawiłem stop w fabryce.

Historia CFMOTO zaczyna si w 1989 roku - nie od ATV, jak wielu myśli, lecz od czści motocyklowych. To klasyczna opowieś garażowa z niewielk ilości narzdzi i wielkimi marzeniami. Dziś zatrudniaj na całym świecie 8 000 pracowników, z czego 2 000 w działach badań i rozwoju rozmieszczonych w piciu krajach. Co mnie szczególnie imponuje: nie s tanim dostawc, lecz producentem premium na chińskim rynku krajowym. Te tanie elektryczne skutery za 300 dolarów, które przemierzaj ulice Szanghaju jak jeżdżce rusztowania z silnikiem - to nie ich działka.

CFMOTO gra w innej lidze. W Europie s znani głównie ze swoich ATV i quadów, gdzie dominuj z 40 do 50 procentowym udziałem w rynku. Ale motocykle - to również ich pasja. Na rynku krajowym s liderem w segmencie motocykli "wielkopojemnych", podczas gdy w Chinach już od 250 centymetrów sześciennych mówi si o "dużych" motocyklach. Fascynujca różnica kulturowa w porównaniu do Europy.

To, co tutaj widz, przekracza wszelkie wyobrażenia o chińskiej produkcji. Zapomnijcie o sztywnych taśmach produkcyjnych - tutaj po halach jeżdż elastyczne pojazdy niskopodłogowe. Te małe AGV, automatycznie sterowane pojazdy transportowe, cign regały z czściami przez linie produkcyjne. Genialne jest to, że można produkowa różne modele motocykli tego samego dnia na tej samej linii. Wystarczy włoży inne czści do regałów i zamiast modelu 450 MT z taśmy zjeżdża 450 NK.

Dziś fabryk ma opuści 418 motocykli, pokazuje mi centrum dowodzenia. Trzy różne grupy modeli jednocześnie - wszystko na zielono na monitorze, wszystko idzie zgodnie z planem. Kolega jedzie ze swoim wózkiem obok powstajcego motocykla, kończy swój etap pracy, podczas gdy motocykl powoli przesuwa si do kolejnej stacji. Model 450 MT, który później przetestuj na torze, powstaje tutaj niemal jak za dotkniciem czarodziejskiej różdżki - rama i silnik si łcz, stacja po stacji motocykl rośnie.

Każdy pojedynczy motocykl - naprawd każdy - po montażu przechodzi przez kompletn Lini Detekcyjn. Silnik, światła, hamulce, ABS, opóźnienie - wszystko jest sprawdzane. Żaden motocykl nie opuszcza fabryki bez tej kontroli jakości. To nie tylko PR-owa gadka, widziałem to na własne oczy. Ta Linia Detekcyjna, jak j nazywaj, jest imponujco dokładna.

Co mnie szczególnie fascynuje: emocjonalny zwizek pracowników z ich produktami. Wielu z nich samych jeździ na motocyklach - CFMOTO w rzdzie na parkingu dla pracowników. Modele 450 MT, 800 MT, 250, pomidzy nimi ich własna marka elektryczna Zeeho. Menedżerowie produktu z dum pokazuj mi zdjcia ze swoich wypraw motocyklowych, opowiadaj o podróżach aż do Tybetu. To nie tylko inżynierowie - to entuzjaści tacy jak my.

W showroomie przemierzam DNA CFMOTO. Już w 2002 roku skutery, a w 2003 hybrydy motocyklowo-skuterowe, które do dziś byłyby hitem. Dopiero w 2006 roku pojawiły si ATV - wikszoś myślała, że to był pocztek. Błd. Korzenie motocyklowe sigaj znacznie głbiej.

Oto ona, 125 jednocylindrowa maszyna do wspierania młodych talentów w Chinach - motocykl, który natychmiast sprowadziłbym do Europy. Czysta frajda z jazdy, ten świetny przód, po prostu sympatyczny. "Mówi, że można na tym łatwo nauczy si kontroli," wyjaśnia mi przewodnik. Insiderzy wśród was wiedz: Z takimi maszynami długo wszystko pod kontrol nie zostaje. Zwykle szybko traci si kontrol, bo robi si nierozsdne rzeczy.

Wyjtkowy eksponat pokazuje, na co sta te motocykle: model 650TR, na którym brytyjsko-amerykańska para pobiła rekord świata na najdłuższ motocyklow podróż krajow kierowcy i pasażera. 33 000 kilometrów przez 33 chińskie prowincje. Motocykl wyglda prawie jak nowy - prawie żadnych rys, tylko minimalne zużycie z tyłu na kufrze. Powiedziałbym, że to solidna inżynieria.

Dział motorsportu pokazuje ambicje: 4. miejsce na Isle of Man, zaangażowanie w MotoGP, a nawet replika motocykla mistrza świata z Moto3 stoi w showroomie CFMOTO. Model 675 SR z trzycylindrowym silnikiem robi wrażenie tak samo jak 500-tka z czterema cylindrami, która nie jest jeszcze u nas tak znana.

Co szczególnie podkreślaj mi inżynierowie: motocykle supersportowe s dla nich kluczowe, aby dotrze do młodych odbiorców na całym świecie. Podczas gdy inni producenci wycofuj si z tego segmentu, CFMOTO nadal inwestuje. By sportowym na drodze z reflektorem i całym osprztem, nie tylko na torze wyścigowym - to jest ich wizja.

Co pozostaje po tym dniu? Świadomoś, że wiedziałem zaskakujco mało o Chinach i ich przemyśle motocyklowym. CFMOTO jest wiodcym dostawc na rynku krajowym i z wielkim zapałem wchodzi na eksport. Chc oferowa udane motocykle w kolejnych segmentach. Dla nas, Europejczyków, szczególnie pozytywne: chc również obsługiwa segmenty, które u uznanych producentów nie ciesz si tak duż popularności. W przypadku supersportowych motocykli niektórzy producenci si wycofuj, CFMOTO idzie naprzód. W przypadku turystycznych enduro niektórzy producenci myśl obecnie tylko o: wiksze, droższe, wicej! Model 450 MT od CFMOTO pokazuje, że niska masa i solidna konstrukcja mog wzbudza pożdanie. CFMOTO to firma z 36-letni histori, milionem wyprodukowanych ATV, najnowocześniejsz technik produkcji i jasn wizj: sta si dostawc pełnego asortymentu, oferujcym w każdym segmencie wiodce produkty.

Strategia dwufilarowa - silnik spalinowy i napd elektryczny równolegle - pokazuje strategiczne myślenie. Jak długo oba światy bd istnie równolegle? Zaskoczone twarze menedżerów mówi wszystko: to klienci zdecyduj.

Jedno jest pewne: po tej wizycie widz CFMOTO w innym świetle. Nie jako chińskiego nowicjusza, ale jako poważnego globalnego gracza, który jeszcze wiele pokaże Europie. Pasja jest, technologia jest, wizja jest. W niektórych krajach Europy obecni dystrybutorzy nadal s zbyt mocno skoncentrowani na ATV. Ich sieci dealerskie nie s jeszcze wszdzie gotowe na to, co nadchodzi w najbliższych latach. W Hangzhou odwiedziliśmy wspólnie flagowy sklep CFMOTO. Oczywiście w Europie nie ma takiego dealera. Godziny otwarcia od poniedziałku do niedzieli do 21:00. Serwis bez wcześniejszego umówienia i z krótkim czasem oczekiwania, pełny asortyment w sklepie i wszystkie czści na stanie. "Pociecha" dla CFMOTO: takiego dealera trudno znaleź nawet u innych marek w Europie. Nie znam dealera, który oferuje choby zbliżone godziny otwarcia i jednocześnie jest tak elastyczny w kwestii zleceń warsztatowych.

Czy raport wzbudził Twoj ciekawoś? Na 1000PS TV byłem z kamer w showroomie i fabryce. Film daje fascynujcy wgld za kulisy. Dla mnie wizyta była bardzo imponujca. Dla mnie jest jasne: CFMOTO przyszło do europejskiej sceny motocyklowej, aby zosta! Z Hangzhou nadchodzi jeszcze wiele ekscytujcych produktów!

W strefie wypoczynku dla pracowników odkrywam ich filozofi: sprzedaj produkty rekreacyjne, produkty dla zabawy i przygody. Dlatego pracownicy powinni by szczśliwi w pracy - z własnym centrum fitness, biurem obsługi klienta na wszystkie problemy, a nawet małym obszarem zakupowym. "Jeśli pracownicy maj pozytywne odczucia, produkty również przynosz wicej radości", wyjaśniono mi. Filozofia, któr si czuje.

Tor testowy jeszcze raz pokazuje brak kompromisów: dziury dla testów zawieszenia, rampy dla testów zdolności wspinaczkowych, żwir dla testów trakcji, długie proste dla testów prdkości maksymalnej i hamowania. "Przepraszam, że tor testowy jest tak krótki", mówi inżynier. Krótki? To przecież najwyższy poziom.

Co pozostaje po tym dniu? Świadomoś, że wiedziałem zaskakujco mało o Chinach i ich przemyśle motocyklowym. CFMOTO jest wiodcym dostawc na rynku krajowym i z wielkim zapałem wchodzi na eksport. Chc oferowa udane motocykle w kolejnych segmentach. Dla nas, Europejczyków, szczególnie pozytywne: chc również obsługiwa segmenty, które u uznanych producentów nie ciesz si tak duż popularności. W przypadku supersportowych motocykli niektórzy producenci si wycofuj, CFMOTO idzie naprzód. W przypadku turystycznych enduro niektórzy producenci myśl obecnie tylko o: wiksze, droższe, wicej! Model 450 MT od CFMOTO pokazuje, że niska masa i solidna konstrukcja mog wzbudza pożdanie. CFMOTO to firma z 36-letni histori, milionem wyprodukowanych ATV, najnowocześniejsz technik produkcji i jasn wizj: sta si dostawc pełnego asortymentu, oferujcym w każdym segmencie wiodce produkty.

Strategia dwufilarowa - silnik spalinowy i napd elektryczny równolegle - pokazuje strategiczne myślenie. Jak długo oba światy bd istnie równolegle? Zaskoczone twarze menedżerów mówi wszystko: to klienci zdecyduj.

Jedno jest pewne: po tej wizycie widz CFMOTO w innym świetle. Nie jako chińskiego nowicjusza, ale jako poważnego globalnego gracza, który jeszcze wiele pokaże Europie. Pasja jest, technologia jest, wizja jest. W niektórych krajach Europy obecni dystrybutorzy nadal s zbyt mocno skoncentrowani na ATV. Ich sieci dealerskie nie s jeszcze wszdzie gotowe na to, co nadchodzi w najbliższych latach. W Hangzhou odwiedziliśmy wspólnie flagowy sklep CFMOTO. Oczywiście w Europie nie ma takiego dealera. Godziny otwarcia od poniedziałku do niedzieli do 21:00. Serwis bez wcześniejszego umówienia i z krótkim czasem oczekiwania, pełny asortyment w sklepie i wszystkie czści na stanie. "Pociecha" dla CFMOTO: takiego dealera trudno znaleź nawet u innych marek w Europie. Nie znam dealera, który oferuje choby zbliżone godziny otwarcia i jednocześnie jest tak elastyczny w kwestii zleceń warsztatowych.

Czy raport wzbudził Twoj ciekawoś? Na 1000PS TV byłem z kamer w showroomie i fabryce. Film daje fascynujcy wgld za kulisy. Dla mnie wizyta była bardzo imponujca. Dla mnie jest jasne: CFMOTO przyszło do europejskiej sceny motocyklowej, aby zosta! Z Hangzhou nadchodzi jeszcze wiele ekscytujcych produktów!