Triumph Trident 660 2025 w teście - Powrót na szczyt?

Triumph Trident 660 2025 z dum prezentuje si na tle malowniczej scenerii Montserrat, aspirujc do odzyskania tronu w klasie średniej. Pi lat po premierze wraca jako bestseller Triumph, wzbogacona o nowe technologie i gotowa, by ponownie zdoby koron. Kiedyś chwalona jako przystpne wejście do świata Triumph, teraz musi stawi czoła silniejszej konkurencji. Triumph jest gotowy do walki: quickshifter, tryb sportowy, tempomat wszystko w standardzie. Odważna deklaracja, wciż opakowana w brytyjsk elegancj.

Prezentacja Tridenta pod koniec 2020 roku była prawdziwym zaskoczeniem: 3-cylindrowy silnik, kontrola trakcji, dwa tryby jazdy, pełne oświetlenie LED wszystko to w konkurencyjnej cenie, której nikt inny nie mógł dorówna. W 2025 roku pojawia si aktualizacja: tryb sportowy dla ambitnych kierowców, łatwy w obsłudze tempomat z jednoprzyciskowym sterowaniem oraz quickshifter z funkcj Blippera s teraz standardem. Nadal opcjonalnie dostpne s podgrzewane manetki. Pozycja jest jasna Triumph chce znów by na szczycie. Cenowo Trident pozostaje konkurencyjny. Przesłanie z Hinckley: Wicej technologii na każdy wydany euro niż kiedykolwiek wcześniej.

Trident 660 pozostaje przy znanym koncepcie 3-cylindrowego silnika z moc 81 KM i momentem obrotowym 64 Nm, spełniajc jednocześnie norm Euro 5+. W praktyce silnik nadal zachwyca przyjemnym i przewidywalnym rozwijaniem mocy. Powyżej 6000 obrotów staje si bardziej dynamiczny, płynnie osigajc ogranicznik obrotów bez szorstkości. Podczas ruszania reakcja na gaz wydaje si nieco pośrednia, a polecenie manetki jest realizowane z minimalnym opóźnieniem. Szczególnie w ruchu miejskim, gdzie czsto poruszasz si na niskich obrotach, Gregor zauważył ten fakt. Gdy cyfrowe wskaźniki na ekranie rosn, ujawnia si potrójny urok silnika, zachcajc z odpowiedni moc do sportowej jazdy.

W ruchu miejskim Trident wyróżnia si nisk wag, kompaktowymi wymiarami i bezproblemow zwrotności. Prawdziwym atutem bezpieczeństwa s tu ABS na zakrtach i kontrola trakcji w zakrtach szczególnie na śliskim asfalcie hiszpańskich rond. Kt kolana w zależności od wzrostu jest wygodny, sportowy lub ostry, co na długich odcinkach może by wyzwaniem dla wyższych kierowców. Niemniej dla dojeżdżajcych do pracy na dystansie 20-30 km dziennie Trident to doskonały towarzysz nie tylko dziki dobrze dozowanym hamulcom, tempomatowi aktywowanemu już od 30 km/h i delikatnie działajcej elektronice.

Jeśli chodzi o przewóz bagażu, Trident wymaga kompromisów na rzecz smukłej tylnej czści. Tylko podnóżki dla pasażera mog by wykorzystane do mocowania toreb. Sprytni producenci akcesoriów, tacy jak Hepco&Becker, już uwzgldnili ten fakt i oferuj dla Tridenta rozwizania bagażowe, które wykraczaj poza oryginalne akcesoria Triumph.

Nowości na 2025 rok, na któr wszyscy czekaliśmy, jest tryb sportowy, wcześniej zarezerwowany dla sportowej siostry Daytona. Mniejsze interwencje w kontroli trakcji byłyby korzystne dla Tridenta takie były przemyślenia przed testem. W praktyce kontrola trakcji pozostaje nieco poniżej oczekiwań, nawet w trybie sportowym jest raczej konserwatywnie ustawiona. Ci, którzy chc bardziej sportowych wrażeń, musz j rcznie wyłczy, co można łatwo zrobi za pomoc małego wyświetlacza TFT. W przypadku ABS sportowe dostrojenie jest lepiej wykonane, interwencje nastpuj zauważalnie później, a elektronika zapewnia wystarczajc sił hamowania. Tempomat również w pełni przekonuje: prosta obsługa, intuicyjna logika i prawdziwy komfort w codziennym użytkowaniu.

Quickshifter działa zasadniczo dobrze, ale wymaga precyzyjnej pracy nog szczególnie przy niskich obrotach i niedbałym zmianie biegów może czasem odmówi posłuszeństwa. Szczególn ostrożnoś należy zachowa midzy biegami 1 i 2, gdzie przy niekonsekwentnym ruchu dźwigni można wyldowa na luzie, co skutkuje wyciem silnika i ciekawskimi spojrzeniami.

Zawieszenie Trident 660 prezentuje si solidnie z dobrze wyważonym połczeniem komfortu i dynamiki. Przednie zawieszenie nie jest regulowane, a tylne można ustawi tylko w podstawie sprżyny za pomoc klucza. Przy szybszej jeździe, dla ciższych jeźdźców, zawieszenie może osiga swoje granice, mimo że w porównaniu do poprzednika dokonano zauważalnych poprawek. Lżejsi kierowcy, jak nasza młoda redaktorka Amelie, bd bardziej usatysfakcjonowani. Na wymagajcych odcinkach drogowych pozostaje stabilne, cho nie można oczekiwa osigów bardziej sportowych modeli Street Triple. Widelec jest bardziej sprżysty niż wcześniej, ale wciż zauważalnie zanurza si przy ostrym hamowaniu to nie jest problem, ale jest miejsce na popraw, zwłaszcza dla ciższych jeźdźców.

Trident z łatwości porusza si w zakrtach, przynoszc wiele radości. Tryb sportowy uwalnia moc trzycylindrowca w porównaniu do trybu drogowego nawet przy niewielkim zwikszeniu nachylenia, zanim kontrola trakcji zacznie działa. Nadal reaguje troch za wcześnie, co uniemożliwia pełne wykorzystanie potencjału Tridenta. Dobrze dla bezpieczeństwa, gorzej dla odkrywania granic możliwości, gdzie jazda na lekkiej Brytyjce przynosi tyle frajdy. Ci, którzy chc si do tego przyzwyczai, potrzebuj wicej informacji zwrotnej. ABS, jak wspomniano, działa doskonale precyzyjnie, niezawodnie, dostosowany do trybów jazdy. Samo dźwignia hamulca wymaga troch siły, ale pozostaje dobrze dozowalna, a hamulce nie osigaj zbyt szybko swoich granic nawet przy sportowej jeździe.

Jak Triumph Trident 660 2025 zachowuje si w ruchu miejskim? Bardzo dobrze. Lekki, zwrotny, z dobrymi elektronicznymi funkcjami bezpieczeństwa idealny na dojazdy i do użytku miejskiego.

Czy Triumph Trident 660 2025 nadaje si na długie trasy? Czściowo. Komfort jest dobry, ale raczej ostry kt kolana i brak ochrony przed wiatrem mog przeszkadza na dłuższych odcinkach.

Jak sportowy jest tryb sportowy w Triumph Trident 660 2025? Zmniejsza on interwencje ABS i kontroli trakcji, ale pozostaje ustawiony konserwatywnie, co wprowadza ograniczenia w sportowej jeździe.

Czy Triumph Trident 660 2025 nadaje si dla niższych kierowców? Dziki wysokości siedzenia 805 mm, Trident nadaje si także dla niższych kierowców, którzy pewnie sign stopami do ziemi.

Czy Triumph Trident 660 2025 ma seryjnie zamontowany quickshifter? Tak, quickshifter z funkcj Blipper jest zainstalowany seryjnie i działa niezawodnie przy precyzyjnej pracy stopy.

Jakie elektroniczne systemy wspomagajce oferuje Triumph Trident 660 2025? Kurven-ABS, kontrola trakcji w zakrtach, trzy tryby jazdy (Road, Sport, Rain), quickshifter, tempomat wszystko w standardzie.

Jak działa tempomat w Triumph Trident 660 2025? Bardzo prosto. Jednoprzyciskowa obsługa od 30 km/h na trzecim biegu, intuicyjne wyłczanie przez hamulec, sprzgło lub gaz.

Czy kontrola trakcji w Triumph Trident 660 2025 jest wyłczalna? Tak, można j regulowa w trzech stopniach lub całkowicie wyłczy rcznie.

Czy jest dostpne wyposażenie dodatkowe dla pasażera w Triumph Trident 660 2025? Tak, Triumph oferuje oryginalne uchwyty dla pasażera w programie akcesoriów.