NIU NQiX 500 w teście

Oto jest, NIU NQiX 500. Skuter elektryczny, który zwykle dostrzegam ktem oka, gdy z gorc, parujc pizz przemyka obok. Dziś jednak stoi przede mn na torze testowym 1000PS Bestzeit i zastanawiam si: Czy pojazd, który czsto jest projektowany głównie do ruchu miejskiego, może mie sportowe ambicje? Odpowiedź na to pytanie powinna si wyjaśni w cigu najbliższych minut, gdy po raz pierwszy odkrc manetk gazu, a pełne 240 niutonometrów momentu obrotowego zostanie przekazane na tylne koło.

NIU w ostatnich latach ugruntowało swoj pozycj jako jeden z czołowych dostawców w segmencie e-skuterów premium. To, co zaczło si w wielkich miastach jako pragmatyczne rozwizanie dla flot dostawczych, teraz chce również przycign uwag stylowych motocyklistów. Model NQiX 500, bdcy jubileuszowym modelem udanej serii NQi, obiecuje dynamiczn jazd dziki mocy cigłej 9000 watów i aż 9900 watów w trybie Boost. Dostpne 240 niutonometrów momentu obrotowego prezentuje si na papierze całkiem przyzwoicie, cho oczywiście nie można tego bezpośrednio porówna z motocyklem z przekładni.

Reakcja na gaz w NIU NQiX 500 jest po prostu rewelacyjna. Tutaj od razu wida, że NIU odrobiło swoje zadanie domowe. Pierwsze kilka stopni na manetce gazu jest niesamowicie dobrze wykonane - brak luzu, brak opóźnień, brak zakłóceń w przepływie mocy. Myślisz "gaz", a silnik natychmiast odpowiada. To ogromna różnica w porównaniu z wieloma innymi pojazdami elektrycznymi, które miałem okazj testowa w ostatnich latach. Natychmiast nawizuje si ta ważna wiź midzy myśl, uczuciem a silnikiem. Instynktownie wiesz, jak daleko otworzy manetk gazu i ile mocy zostanie przekazane na tylne koło.

Od samego pocztku NIU zaskakuje pozytywnie. Przy niskich prdkościach pokazuje, co potrafi. Elektryczny moment obrotowy rozwija si cicho i niewidocznie, katapultujc ci do przodu łagodnie, ale stanowczo. Jednak - co jest typowe dla tej kategorii elektrycznej - entuzjazm zaczyna wyraźnie male w średnim zakresie prdkości. Podczas gdy kierowcy benzynowi s przyzwyczajeni, że silnik przy wyższych obrotach jeszcze bardziej si rozwija, napd elektryczny na wyższych poziomach wydaje si stosunkowo niespektakularny.

Na wskim torze Supermoto w Bad Fischau NIU NQiX 500 pokazuje swoje zalety. Mimo mojego kombinezonu skórzanego, który nie jest stworzony do tej pozycji siedzcej, szybko znajduj komfortow pozycj. Kt kolan nie jest idealny, ale jako dorosły Europejczyk mam wystarczajco dużo miejsca i mog w pełni wykorzysta skrt kierownicy. Czuje si jak pełnoprawny skuter miejski, a nie kompromis.

Prdkości, które osigam na torze testowym, s całkiem przyzwoite. Wyświetlacz pokazuje 85 do 90 km/h, a ja mogłem si dynamicznie ustawi. Jednak dwa poważne problemy mnie spowalniaj i uniemożliwiaj lepsze czasy okrżeń. Pierwszym problemem jest ograniczona swoboda przechyłu. Kiedy wchodzisz w zakrt, coś si ociera, co wydaje si sztywne i solidne, natychmiast dajc twardy impuls na zawieszenie. To daje wrażenie: "Tu jest koniec, ani milimetra wicej!"

Drugim, i dla mnie poważniejszym problemem, jest programowanie sterowania napdem. Gdy tylko dotkn jednej z dwóch hamulców, przepływ momentu obrotowego do tylnego koła zostaje natychmiast przerwany. Oznacza to, że sportowy styl jazdy, w którym hamujesz degresywnie w zakrt i jednocześnie zaczynasz dodawa gazu, jest po prostu niemożliwy. Dla doświadczonego kierowcy, który jest przyzwyczajony do tej równowagi midzy gazem a hamulcem, powstaje frustrujcy stan 0-1. Musisz całkowicie zakończy proces hamowania, zanim rozpoczniesz przyspieszanie.

To tym bardziej irytujce, że elektryczny motocykl NIU, który miałem ostatnio okazj testowa, obsługuje t funkcj. Dlaczego skuter tego nie potrafi, pozostaje dla mnie zagadk. By może NIU kieruje swoj ofert do grupy docelowej, która przesiada si z e-skuterów na elektryczne skutery i dla której ta cecha nie stanowi problemu. Jednak dla klientów benzynowych, do których NIU najwyraźniej również chce dotrze, s to właśnie te kwestie, które przeszkadzaj.

Ocena układu hamulcowego wypada całkiem pozytywnie. Hydrauliczne hamulce tarczowe o średnicy 240 mm z przodu i 220 mm z tyłu działaj znacznie lepiej, niż si spodziewałem. Stabilnoś podczas hamowania również jest całkiem przyzwoita. Jednak irytuje mnie automatyczny tryb świateł awaryjnych, który uruchamia si przy bardziej gwałtownym hamowaniu, sugerujc wykrycie sytuacji zagrożenia. Te sygnały alarmowe mog by technicznie uzasadnione, ale s niezwykle irytujce - to zjawisko, które niestety coraz czściej pojawia si także w nowoczesnych motocyklach.

Pod wzgldem jakości wykonania, jakości zawieszenia i stabilności hamowania klasyfikuj NIU NQiX 500 na poziomie skuterów benzynowych o pojemności 250 do 300 cm³. To jest całkiem respektowalne i znacznie powyżej klasy 125 cm³, gdzie czsto montowane s raczej codzienne rozwizania. Za cen 4.499 euro NIU znajduje si w całkiem uczciwym segmencie.

NIU NQiX 500 jest wyposażony w dwa wyjmowane akumulatory 72V 28Ah o łcznej wadze 24,8 kilograma, zapewniajce zasig od 90 do 100 kilometrów. Całkowita masa 128 kilogramów przy wysokości siedzenia 810 milimetrów czyni go dobrze opanowalnym dla wikszości kierowców. Przyspieszenie (dane producenta) od zera do 50 km/h w 2,8 sekundy jest naprawd imponujce, a prdkoś maksymalna 100 km/h (dane producenta) wystarczajca dla miasta i jego okolic. 5-calowy kolorowy wyświetlacz LCD oraz rozbudowana integracja ze smartfonem przez aplikacj NIU dopełniaj nowoczesn koncepcj.

Seria 1000PS Bestzeit to nasz wkład w obiektywn ocen motocykli. Na kompaktowym torze Supermoto w Bad Fischau testujemy wszystkie motocykle i skutery w porównywalnych warunkach. Wskie zakrty lepiej symuluj prowadzenie na różnorodnych alpejskich drogach niż jakikolwiek duży tor wyścigowy. Tutaj liczy si dobre prowadzenie, perfekcyjne zaufanie do przedniego zawieszenia, precyzyjne elementy sterujce i dobrze dozowalne hamulce bardziej niż czysta moc szczytowa. Po dziesiciu rundach rozgrzewkowych każde pojazd ma szans na perfekcyjne okrżenie - zarejestrowane za pomoc Insta360 Ace Pro 2.

• Do Ridelink Wingman
• Przegld uchwytów motocyklowych SP Connect
• Nagranie pokładowe: Insta360 Ace Pro 2
• Odzież NastyNils w Louis
• Wszystkie filmy z serii 1000PS Bestzeit (Tutaj znajdziesz również osignity czas okrżenia na końcu filmu. Czasami udostpniamy filmy dopiero kilka tygodni po publikacji raportu online!)
• Chcesz przejecha tras samodzielnie? Zarezerwuj tutaj!
• NastyNils na LinkedIn