Aprilia Tuareg 660 Rally w teście terenowym 2025

Jazda off-road w krajach niemieckojzycznych czsto wiże si z ograniczeniami, zwłaszcza jeśli wszystko ma odbywa si legalnie. Jednak tutaj, na przedgórzu Alp na południowy zachód od Wiednia, otwiera si prawdziwy raj dla endurowców: teren Red Stag Enduro. Z ponad 50 kilometrami tras off-roadowych i około 33 kilometrami wymagajcych sekcji Hard-Enduro, teren ten oferuje wszystko, czego pragnie serce miłośnika jazdy terenowej. Szlaki s oznaczone kolorami - od zielonego po niebieski - dziki czemu s odpowiednie zarówno dla pocztkujcych, jak i zaawansowanych. Mile widziane s także duże motocykle turystyczne. Kierowcy na w pełni załadowanych maszynach czsto podejmuj wyzwanie na odcinkach o różnym stopniu trudności, aby przetestowa swoje maszyny na granicy możliwości. Teren jest zarzdzany przez Enduro Extreme, które organizuje osiem wydarzeń rocznie - od maja do końca października. Kto chce dołczy, znajdzie wszystkie informacje na www.enduro-extreme.com. To idealne miejsce, aby przetestowa now Aprilia Tuareg 660 Rally na wszystkie sposoby. Wspólnie z McGregorem i ekspertem od jazdy off-road Busty Wolter podjliśmy si wyzwania przetestowania tej średniej klasy maszyny turystycznej w rzeczywistych i bezlitosnych warunkach.

Już na pierwszy rzut oka Aprilia pokazuje, że poważnie podchodzi do sprawy. Długie skoki zawieszenia, agresywny błotnik rajdowy, wyraziste grafiki, imponujca wysokoś siedzenia. Pierwsze wrażenie nie myli: Tuareg 660 Rally dostarcza również w jeździe to, co obiecuje wizualnie. To nie jest mikka enduro do rekreacyjnej jazdy - to narzdzie do poważnych przygód off-road!

Podczas tegorocznych dni testowych off-road, 1000PS stawia na prawdziwego klasyka: Continental TKC 80. Ta opona śwituje w 2025 roku imponujcy jubileusz - już 40 lat jest w użyciu podczas ekspedycji i podróży na całym świecie. I cho mieszanka gumy była na przestrzeni lat wielokrotnie modernizowana, podstawowa konstrukcja z charakterystycznym blokowym bieżnikiem pozostała w dużej mierze niezmieniona. To dowód na ponadczasowy, dobry design - który sprawdza si również dzisiaj. TKC 80 oferuje dokładnie to, co liczy si w terenie: solidn przyczepnoś, wysok trakcj na luźnym podłożu i dobr samooczyszczalnoś w błotnistych odcinkach. Szczególnie w trudniejszych sekcjach Red Stag opona zapewnia prawdziw frajd. Nasza ekipa testowa szybko si zgodziła: TKC 80 to wciż niezawodny partner, gdy wyruszamy w trudny teren. Zasłużone miejsce jako standardowa opona na Offroad Testach.

Silnik 660, cho najmniejszy w porównywanym polu, tylko na papierze wydaje si taki skromny. Już od najniższych obrotów dostarcza potżny moment obrotowy. Reakcja na gaz jest niezwykle bezpośrednia, dla niektórych wrcz zbyt agresywna. Przy najmniejszym ruchu manetk motocykl gwałtownie reaguje - sportowo, ale wymagajco. Ci, którzy wol bardziej zrelaksowan jazd, mog wybiera łagodniejsze mapowania dziki zaawansowanej elektronice. W środkowym zakresie obrotów silnik pokazuje swoj najlepsz stron - jest mocny, kontrolowalny i ma świetn zdolnoś przyspieszania. Dopiero w górnym zakresie obrotów zaczyna brakowa powietrza, ale wtedy kolejny bieg jest już zwykle załczony.

Z wysokości siedzenia wynoszc 920 mm, Aprilia zbliża si do poziomu hardenduro, ale smukła talia sprawia, że wsiadanie jest znośne. Dla wysokich kierowców ergonomia jest wrcz idealna, a kt kolan podczas siedzenia jest niezwykle komfortowy. Buty znajduj doskonał przyczepnoś na szerokich podnóżkach off-road. Szeroka kierownica, dziki konstrukcji Tuareg 660, jest umieszczona stosunkowo wysoko, co jest wygodne podczas jazdy na stojco. Swoboda ruchu wzdłuż wskiej, prostej kanapy jest doskonała. W ekstremalnych sytuacjach jazdy, na przykład podczas stromych i technicznych podjazdów, wysoka pozycja kierownicy może jednak sprawi, że trzeba si jej mocno trzyma, aby przenieś ciżar ciała do przodu. Sportowo nastawieni kierowcy mogliby tu życzy sobie niższej pozycji kierownicy.

Opóźnienie jest zarówno z przodu, jak i z tyłu sportowo bezpośrednie. Przedni układ hamulcowy Brembo z podwójnymi tarczami o średnicy 300 mm oferuje wyraźny, precyzyjnie dozowalny punkt nacisku. Z tyłu jest nieco bardziej szorstko: hamulec tylnego koła reaguje bardzo agresywnie i ma krótki, zdecydowany skok dźwigni. Przy hamowaniu tylne koło ma tendencj do blokowania si, co w połczeniu z nisk mas zamachow napdu 660 może prowadzi do zgaśnicia silnika. Podczas naszych testów doszło do kilku niezamierzonych driftów. Niemniej jednak, kto si na to przygotuje, otrzyma mocny i precyzyjny hamulec, który spełnia wysokie sportowe wymagania.

Tuareg Rally oferuje najbardziej zaawansowany pakiet elektroniki w swojej klasie. Tryby jazdy, kontrola trakcji, hamowanie silnikiem, ABS - wszystko wielokrotnie konfigurowalne. Szczególnie udane: nawet z aktywn kontrol trakcji na najniższym poziomie motocykl pozostaje terenowy. To świetne, praktyczne rozwizanie dla pocztkujcych. U wielu innych producentów kontrola trakcji musi by wyłczona, aby na luźnym podłożu można było jecha w miar sportowo. ABS na tylnym kole można wyłczy osobno - i pozostaje wyłczony nawet po zgaszeniu silnika. To samo dotyczy kontroli trakcji. Kolejny plus: seryjny tempomat, który nie tylko zapewnia komfort na długich trasach, ale także pozwala na obsług innych funkcji elektronicznych tym samym przełcznikiem, intuicyjnie i praktycznie.

W wersji Rally Aprilia stosuje liniowe, twardsze sprżyny widelca zamiast mikszych, progresywnych sprżyn w modelu standardowym. To ustawienie wymaga w terenie pewnej prdkości podstawowej, aby dobrze funkcjonowa. Przy niskich prdkościach przód jest zauważalnie sztywniejszy niż w wersji standardowej. Dla pocztkujcych może to by niekomfortowe. Jednak przy wysokich prdkościach ustawienie to zapewnia stabilnoś i rezerwy. W pełni regulowane tłumienie umożliwia dostosowanie do własnych preferencji. Kto chce, może sprawi, że Rally bdzie nieco łagodniejsza, przynajmniej troch.

Interwały serwisowe wynosz praktyczne 10 000 kilometrów. Szczególnie cieszy fakt, że filtr powietrza jest łatwo dostpny przez klapk z kilkoma śrubami, umieszczon nad zbiornikiem - idealne rozwizanie na długie, zakurzone trasy. Zestaw narzdzi pokładowych jest jednak raczej minimalistyczny i wystarcza tylko do drobnych prac. Na długie, wymagajce trasy warto spakowa dodatkowe narzdzia.

Podczas Offroad Testów 2025 oba kombinezony Adventure od Leatt przekonuj swoj funkcjonalności, ochron i komfortem noszenia. MultiTour 5.5 to wszechstronny, odporny na warunki atmosferyczne kombinezon o 3-warstwowej konstrukcji, z wodoodporn wewntrzn kurtk 20 000 mm i przemyślan wentylacj - idealny na 10 do 20 °C i zmienne warunki. FlowTour 5.5 wyróżnia si dużymi wstawkami z siatki, sportowym krojem oraz wodoodporn kurtk zewntrzn - idealna dla aktywnych kierowców przy temperaturach powyżej 25 °C. Oba kombinezony oferuj wysokiej jakości protektory poziomu 2, sprytne detale jak przygotowanie do systemu nawodnienia oraz regulacje szerokości. Kto szuka bezkompromisowej funkcji turystycznej, siga po MultiTour. Kto ceni lekkoś, przewiewnoś i elastycznoś, wybiera FlowTour.