BMW R 1300 RS - sportowo radykalny na 2025

Z nowym modelem BMW R 1300 RS, BMW Motorrad wprowadza na rynek najbardziej sportow interpretacj modelu bokser w serii RS. Ten sportowy turystyk z pełn owiewk został wszechstronnie rozwinity zarówno pod wzgldem technicznym, jak i wizualnym. Celem było osignicie wyraźniejszego sportowego ukierunkowania bez utraty zdolności do długich podróży. W praktyce oznacza to dynamiczne zachowanie na drodze, precyzyjne prowadzenie, najnowocześniejsze systemy wspomagajce oraz komfort na długie trasy. Dziki czterem wariantom modelu (Base, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) BMW celuje w szerokie grono klientów, od sportowych solistów po doświadczone pary podróżujce z bagażem.

Sportowy design owiewki już na pierwszy rzut oka sugeruje zwinnoś. Podwójny reflektor LED z oddzielnym światłem drogowym stanowi czś smukłego kokpitu. Ikony świateł do jazdy dziennej maj sta si wizualnym znakiem rozpoznawczym marki. Dziki celowym optymalizacjom aerodynamicznym maksymalna prdkoś została zwikszona do 246 km/h żaden inny model bokser nie jest tak szybki.

Ergonomia została wyraźnie zaprojektowana pod ktem bardziej aktywnej pozycji jazdy. Pozycja kierownicy, podnóżków i siedzenia zapewnia orientacj na przednie koło. Kierownica jest o 35 mm szersza w porównaniu z poprzednim modelem. Wysokoś siedzenia wynosi standardowo 790 mm, ale dostpnych jest pi dodatkowych wariantów, w tym wysokie siedzenie sportowe (840 mm), siedzenie komfortowe (820 mm) i niskie siedzenie kierowcy (760 mm). Dla pasażera również dostpne s różne opcje, w tym sportowe siedzenie (tylko w wersji Performance).

Całkowicie nowo opracowany dwucylindrowy silnik bokser z technologi ShiftCam znany z modelu GS ma pojemnoś 1.300 cm³ (średnica 106,5 mm, skok 73 mm). Maksymalna moc wynosi 145 KM (107 kW) przy 7.750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 149 Nm przy 6.500 obr./min. Maksymalna prdkoś obrotowa to 9.000 obr./min.

Przeniesienie napdu odbywa si za pośrednictwem mokrego sprzgła z dziesicioma tarczami, funkcj zapobiegajc blokowaniu kół oraz sześciobiegowej skrzyni biegów. Teraz znajduje si ona pod silnikiem, co pozwoliło na zmniejszenie długości i wagi. Łcznie udało si zredukowa 3,9 kg w masie silnika podstawowego i 6,5 kg w układzie napdowym. Napd wałem Kardana również w RS jest traktowany jako czś eksploatacyjna.

Pomimo tych oszczdności i lżejszych felg, RS w porównaniu do poprzedniczki nieco zyskał na wadze i teraz waży 245 kg z 90% paliwa. Ładownoś w wersji podstawowej bez dodatków wynosi 215 kg.

Model RS opiera si na nowo zaprojektowanej ramie głównej z blachy stalowej z ram tyln z odlewu aluminiowego. Z przodu pracuje nowa upside-down teleskopowa widelca o średnicy wewntrznej 47 mm i skoku 140 mm. Widły te umożliwiaj (opcjonalnie) po raz pierwszy elektroniczne dostosowanie sztywności sprżyn światow nowoś w seryjnej produkcji motocykli. Z tyłu pracuje wahacz EVO-Paralever z 130 mm skokiem. ESA - elektroniczne dostosowanie zawieszenia jest standardem.

Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jest opcjonalnie dostpne i pozwala na dostosowanie tłumienia, sztywności sprżyn oraz równoważenie obciżenia w czasie rzeczywistym. System dostosowuje si do trybu jazdy, warunków nawierzchni i stanu obciżenia. Wersja Performance posiada specjalne sportowe zawieszenie z dłuższym teleskopem, sztywniejszym tłumieniem i podwyższonym o ok. 10 mm siedzeniem.

Zmiany zaszły także w kołach: tylna opona 190 zastpuje 180 z poprzedniego modelu, a na każdej feldze zaoszczdzono ok. 700 gramów. Mniejsza masa rotacyjna powinna poprawi prowadzenie.

Motocykl wyposażony jest w przedni układ hamulcowy z podwójnymi tarczami (310 mm, radialnie montowane czterotłoczkowe zaciski stałe) oraz tyln pojedyncz tarcz (276 mm). Integralny ABS Pro jest standardem. Opcjonalnie dostpne s sportowe hamulce z zaciskami w kolorze tytanu. Dynamic Brake Control (DBC) pomaga zapobiega niezamierzonemu dodawaniu gazu podczas hamowania.

RS oferuje trzy tryby jazdy (Rain, Road, Eco) w standardzie, a opcjonalnie dostpna jest opcja "Fahrmodi Pro" z trybami Dynamic i Dynamic Pro. Ostatni z nich zapewnia dodatkowe możliwości ustawień, w tym DTC Shift do precyzyjnej regulacji kontroli trakcji. Regulacja momentu hamujcego silnika MSR jest standardem, podobnie jak dynamiczna kontrola trakcji DTC.

Model RS wyposażony jest w znany 6,5-calowy wyświetlacz TFT z funkcjami łczności, nawigacj strzałkow, sterowaniem muzyk i telefonem za pomoc Multikontrolera. Dwa porty USB-C i gniazdo 12V s standardem, tak samo jak tempomat z funkcj hamowania. Popularne oświetlenie Headlight Pro, czyli światła doświetlajce zakrty BMW, dostpne s za dopłat.

Nowości, po raz pierwszy dostpn w modelu RS, jest zautomatyzowany asystent zmiany biegów (ASA), który całkowicie automatyzuje sprzgło i zmian biegów. Kierowca może jeździ manualnie lub w trybie automatycznym bez użycia dźwigni sprzgła.

Nowości s również rozszerzone funkcje Riding Assistant (opcjonalnie):

• ACC (Active Cruise Control): aktywny tempomat z czujnikiem radarowym. Automatycznie utrzymuje wybran odległoś od pojazdu przed nim.
• FCW (Front Collision Warning): ostrzeżenie przed kolizj z przodu. Ostrzega przed zbyt szybkim zbliżaniem si i przygotowuje układ hamulcowy do awaryjnego hamowania.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): monitoruje martwe pole i ostrzega przy zmianie pasa o niewidocznych pojazdach w lusterku wstecznym.
• RECW (Rear End Collision Warning): wykrywa zbliżajce si od tyłu pojazdy i aktywuje sygnał ostrzegawczy z wyższ czstotliwości.

Nowości jest również elektrycznie odblokowywany uchwyt na system nawigacji, który nie wymaga już klucza mechanicznego, oraz nowa torba na zbiornik z magnetycznym szybkim mocowaniem bez pasków. System bagażowy Vario (kufry i topcase) jest teraz całkowicie zelektryfikowany, z centralnym zamkiem i wewntrznym oświetleniem.

Dla tych, którzy już nie mog si doczeka, mamy dobre wieści: model 1300 RS pojawi si u dealerów pod koniec maja. Cena bazowa w Niemczech wynosi 16.590 euro. Ceny akcesoriów i opcji znajdziecie najczytelniej w Konfiguratorze BMW. Dla Austrii ceny s dostpne bezpośrednio na stronie BMW.