Test NIU NQiX 500 2025: Elektryczny skuter A1 w codziennym użytkowaniu

NIU NQiX 500 dysponuje moc nominaln 5 kW, która w szczycie wzrasta do 9 kW. Dziki temu skuter osiga maksymaln prdkoś 100 km/h. Przy włczonym E-Boost możliwy jest nawet krótki sprint do 120 km/h. Energi dostarcza podwójny system akumulatorów z dwoma akumulatorami litowo-jonowymi 72V 28Ah, z których każdy waży około 12,4 kilograma. Czas ładowania wynosi około trzech godzin na akumulator lub sześ godzin dla obu jednocześnie. Dziki funkcji szybkiego ładowania, ten czas ulega jeszcze skróceniu. W zależności od stylu jazdy, zasig wynosi do 95 kilometrów. Z mas gotow do jazdy 128 kilogramów, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi z ABS i wysokości siedzenia 810 milimetrów, NIU oferuje solidne parametry do użytku miejskiego. Cena wynosi obecnie niecałe 4 500 euro.

Już po pierwszych metrach zauważysz: NIU NQiX 500 to nie tani skuter elektryczny dla pocztkujcych, lecz przemyślany środek transportu o rzeczywistej przydatności na co dzień. Szczególnie imponujca jest przestrzeń bagażowa pod siedzeniem, wystarczajco duża, by pomieści kask integralny. W skuterach elektrycznych to rzadkoś, ponieważ akumulatory czsto zajmuj to miejsce. NIU obrało inn drog: dwie baterie umieszczono głboko w podłodze, co nie tylko oszczdza miejsce, ale także korzystnie wpływa na środek ciżkości skutera. Dziki temu NQiX 500 prowadzi si stabilnie, zwinnie i przyjemnie dynamicznie - idealnie do jazdy miejskiej.

Jednakże pewnym minusem jest pozycja akumulatorów. Płyta podłogowa jest przez to umieszczona doś wysoko, co dla wyższych kierowców może skutkowa ostrym ktem kolan. Przy wzroście około 1,75 metra jazda jest jeszcze komfortowa, ale powyżej tej wysokości, w zależności od długości nóg, może dochodzi do kontaktu z kierownic, zwłaszcza podczas manewrowania lub wolnej jazdy. Poza tym skuter zachwyca przyjemnie cichym napdem. Silnik pracuje niemal bezgłośnie, co z jednej strony jest relaksujce, ale z drugiej strony może prowadzi do zwikszonej nieuwagi pieszych i rowerzystów, ponieważ nie zauważaj skutera.

Hamulce robi solidne wrażenie. Dziki seryjnemu ABS skuter pozostaje dobrze kontrolowalny nawet na mokrej nawierzchni. Zawieszenie jest ogólnie sztywne, ale nie niewygodne. Na złej nawierzchni może wydawa si nieco twarde, jednak w porównaniu z innymi e-skuterami tej klasy NQiX 500 wypada ponadprzecitnie dobrze.

Pod wzgldem wykonania NIU prezentuje zadziwiajco solidny obraz całości. Szczeliny s starannie wykończone, materiały sprawiaj wrażenie wysokiej jakości, a plastikowe osłony nie wygldaj tanio. Szczególnie praktyczne s modułowe panele, które nie tylko pozwalaj na indywidualne dostosowanie designu, ale także można je szybko i łatwo wymieni w razie uszkodzenia. Podczas jazdy skuter pozostaje cichy i nie trzeszczy, co jest jasnym dowodem na dobr jakoś montażu. Dopiero na bardzo złych nawierzchniach słycha lekkie stuknicia z osłony przedniej szyby, co jednak mieści si w absolutnie akceptowalnych granicach. Ogólnie rzecz biorc, NQiX 500 sprawia wrażenie solidnie zbudowanego i praktycznego pojazdu do codziennego użytku.

Kolejnym wyróżniajcym si elementem NQiX 500 jest wszechstronny system trybów jazdy, który wyraźnie wpływa na zachowanie pojazdu. Tryb Wet jest dostosowany do mokrych warunków, redukujc reakcj na gaz, dziki czemu skuter przyspiesza łagodnie, ale nadal osiga prdkoś ponad 60 km/h, co sprawia, że jest w pełni użyteczny w ruchu miejskim. Znacznie bardziej restrykcyjny jest tryb E-Safe, który ogranicza prdkoś maksymaln do 28 km/h. Ten tryb jest w praktyce mało przydatny na co dzień, ale może by sensowny w wyjtkowych sytuacjach, na przykład przy bardzo niskim poziomie naładowania akumulatora lub na kempingach.

Najbardziej przekonuje w teście tryb Dynamic. Oferuje on zrównoważone połczenie mocy, wydajności i zasigu. Z prdkości końcow około 68 km/h według licznika, można porusza si sprawnie, nie obciżajc nadmiernie akumulatora. Dla tych, którzy szukaj maksymalnej mocy, dostpny jest tryb Sport, który umożliwia osignicie pełnych 100 km/h. Dodatkowo, przycisk E-Boost na prawym uchwycie pozwala na chwilowe przyspieszenie do 120 km/h - idealne do krótkich manewrów wyprzedzania lub gdy trzeba szybko przyspieszy. Za pomoc aplikacji można również skonfigurowa indywidualny tryb jazdy, który dostosowuje reakcj na gaz i prdkoś do własnych potrzeb.

Wielu producentów integruje dziś aplikacje ze swoimi pojazdami - czsto bez rzeczywistego pożytku. W przypadku NIU NQiX 500 jest inaczej. Aplikacja nie jest opcjonaln zabawk, lecz centralnym elementem sterujcym, który dopiero nadaje skuterowi pełn funkcjonalnoś. Szczególnie praktyczna jest funkcja bezkluczykowego startu przez Bluetooth. Gdy tylko smartfon znajduje si w pobliżu, skuter rozpoznaje sygnał i można go uruchomi bez klucza. Oszczdza to poszukiwanie klucza - smartfon zawsze mamy przy sobie.

Ponadto aplikacja oferuje wiele funkcji, które s naprawd przydatne na co dzień. Można ustawi indywidualne efekty dźwikowe - na przykład w stylu dźwików gamingowych lub techno - a nawet przesła własne dźwiki. Można również włczy automatyczny start przy podnoszeniu bocznej podstawki, a także aktualizacje OTA, wskaźnik stanu naładowania i pełne śledzenie pojazdu za pomoc GPS. Podsumowujc, NIU oferuje jedne z najlepszych doświadczeń aplikacyjnych w segmencie e-skuterów. Bez aplikacji duża czś potencjału NQiX 500 pozostaje niewykorzystana.