KTM kończy dystrybucję CFMOTO w Europie

Po kolei: KTM nie prowadziła dystrybucji CFMOTO we wszystkich krajach Europy. Obecnie import i dystrybucja odbywa si tylko w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii przez CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH w 100% spółk zależn KTM i tak bdzie do 31 maja 2025 roku. Nastpnie odpowiedzialnoś przejm nowi, na razie nieznani importerzy. Według KTM decyzja ta została podjta wspólnie z CFMOTO, aby w przyszłości skupi si wyraźniej na własnych markach. Jasne jest jednak, że przy obecnych problemach koncernu nie zostanie włożona energia w import pojazdów, które coraz bardziej konkuruj z własn ofert produktow. Ale o tym wicej za chwil.

Chociaż dystrybucja zostanie przekazana, współpraca techniczna, jak podkreśla KTM, pozostaje nienaruszona. W wyniku partnerstwa powstały konkretne linie modeli, w których podobieństwa midzy KTM a CFMOTO były wyraźnie widoczne.

Na przykład, CFMOTO 800MT opiera si na dwucylindrowym silniku LC8c od KTM, znanym z modelu 790 Adventure. Architektura podwozia i pakiet elektroniczny s mocno zbliżone do pierwotnych modeli KTM. Również CFMOTO 800NK, chiński naked bike, korzysta z tego samego zestawu technologicznego.

Uważni obserwatorzy rynku mogli zauważy, że CFMOTO z now platform silników trzycylindrowych 675, która jest czysto autorsk konstrukcj, według papierów bardzo zbliża si do osigów bliźniaka 800. Jak długo CFMOTO bdzie utrzymywa w programie dwa tak blisko pozycjonowane silniki i pojazdy, jak 675NK i 800NK, pozostaje do zobaczenia. Na oficjalnej stronie 800NK nadal jest prowadzony jako model Euro 5, podczas gdy KTM 790 Duke, po powrocie jako model "Made in China", ponownie oferowany w atrakcyjnych cenach, otrzymał aktualizacj Euro 5+.

KTM był również zaangażowany w mark elektryczn ZEEHO doradztwo technologiczne i dzielenie si wiedz o platformach miały pomóc w uczynieniu mobilności elektrycznej na poziomie azjatyckim również popularn w Europie. Projekty zwizane z ZEEHO również pozostaj w zawieszeniu również tutaj poszukiwany jest nowy partner dystrybucyjny.

W krótkiej informacji prasowej KTM podkreśla, że rozdzielenie dotyczy wyłcznie struktury dystrybucji. Trwajca współpraca w zakresie produkcji w Chinach konkretnie w ramach wspólnej fabryki joint venture w Hangzhou pozostaje niezmieniona. Tam produkowane s zarówno modele KTM, jak i CFMOTO, w tym KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT oraz różne modele przeznaczone na rynek azjatycki, które nie trafiaj do Europy.

Również umowa dystrybucyjna w Chinach, w ramach której CFMOTO dystrybuuje modele KTM w Państwie Środka, pozostaje prawdopodobnie bez zmian, przynajmniej nie ma żadnych przeciwnych informacji.

Powrót do kluczowych marek KTM, GASGAS i Husqvarna, ale by może także wskazówka dotyczca kolejnego inwestora?

Patrzc na obecn sytuacj w KTM AG, decyzja o rezygnacji z dystrybucji CFMOTO w Europie wydaje si jasnym krokiem w kierunku restrukturyzacji przed potencjalnymi rozmowami z inwestorami. Poszukiwanie inwestorów, o którym ostatnio spekulowano w krgach branżowych, mogło wic znaczco wpłyn na podjcie tej decyzji cho nie wspomniano o tym w oficjalnym komunikacie.

Do 31 maja 2025 roku dla dealerów w regionie DACH, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii wszystko pozostaje bez zmian. Nastpnie, według KTM, zmiana powinna przebiec możliwie płynnie jednak na razie nie wiadomo, kim bd nowi partnerzy dystrybucyjni. Dla końcowych klientów oznacza to na razie brak ograniczeń serwis i dostawy czści zamiennych pozostaj zgodnie z zapewnieniami KTM zabezpieczone. Dla nas w 1000PS oznacza to, że na razie nie mamy dostpu do pojazdów prasowych CFMOTO, co niestety oznacza, że testy bd dla was niedostpne na pewien czas. Mamy nadziej, że w drugiej połowie 2025 roku ponownie bdziemy mie dostp do motocykli, aby jak zwykle dostarcza wam szczegółowe informacje i ekscytujce (porównawcze) testy.