Zontes 368G 2025 - Test Skutera Adventure z Kamerą Dashcam

Wszystko zaczło si w 2017 roku z Honda X-ADV, a dziś s one na topie: skutery off-road. W świecie, gdzie motocykle stawiaj na koncepcje crossover, również skutery pokazuj, że można myśle nieszablonowo. Wielu producentów oferuje obecnie skutery inspirowane off-road, które szczególnie w krajach południowych, takich jak Hiszpania i Włochy, osigaj wysokie wyniki sprzedaży. Zontes z solidnie wygldajcym 368G również chce uszczkn kawałek tego tortu.

Zontes 368G, cho wizualnie masywny, zaskakuje kompaktow, ale wygodn pozycj siedzenia. Szczególnie rzuca si w oczy: kierownica jest stosunkowo wysoko zamontowana, podczas gdy wysokoś siedziska wynosi tylko 795 mm, co daje wyprostowan pozycj, w której ramiona s lekko uniesione. Oparcie fotela kierowcy niestety nie jest regulowane, ale szerokie podnóżki oferuj dużo miejsca i możliwoś wyprostowania nóg. Dziki dużej powierzchni siedziska, pasażer również ma zapewnion wygod.

Ochrona przed wiatrem prezentuje mieszany obraz: nogi pozostaj w dużej mierze bez osłony, ponieważ owiewka jest doś wska. Na szczście standardowo zamontowano regulowan szyb. Po odpowiednim ustawieniu zapewnia ona zauważalne odciżenie górnej czści ciała. Jednak regulacja odbywa si za pomoc dwóch rcznych pokrteł, co jest możliwe tylko na postoju i wydaje si nieco uciżliwe. Bardziej nowoczesnym rozwizaniem byłaby prosta regulacja jedn rk.

Prawdziwym atutem w codziennym użytkowaniu jest duży schowek pod siedzeniem, który według producenta pomieści dwa kaski. Jak zawsze, w zależności od typu kasku (jet, integralny, turystyczny), dopasowanie może si różni - zaleca si szybki test u dealera. Dodatkowo z przodu znajduje si schowek na rkawiczki, który nie jest na stałe zamykany, ale dziki stosunkowo ukrytemu przyciskowi otwierania chroni przed ciekawskimi palcami - praktyczny na drobne przedmioty codziennego użytku.

Zontes wyposaża model 368G w duży kolorowy wyświetlacz TFT, oferujcy różne układy do wyboru - w zależności od gustu i zapotrzebowania na informacje. Wyświetlacz jest czytelny, nowocześnie zaprojektowany i oferuje wiele informacji na pierwszy rzut oka. Standardowo na pokładzie znajduje si również system kontroli ciśnienia w oponach z wyświetlaniem temperatury.

Dodatkowo dostpne s funkcje łczności, takie jak integracja z aplikacj i połczenie ze smartfonem. Jednak w naszym teście aplikacja Zontes nie działała jeszcze na rynku niemieckojzycznym, wic nie mogliśmy dotd przetestowa tych funkcji.

Serce skutera stanowi chłodzony ciecz jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 368 cm³, generujcy 38,7 KM przy 7.500 obr./min i 40 Nm momentu obrotowego przy 6.000 obr./min. Już przy ruszaniu Zontes przekonuje bardzo bezpośredni reakcj na gaz - variomatyk działa bez zauważalnego efektu gumowego, co sprawia, że w gstym ruchu miejskim jest zwinny i reaktywny. Również na trasach pozamiejskich pozostaje wystarczajco dużo rezerw mocy, by płynnie porusza si w ruchu. Osignicie prdkości autostradowych wymaga troch cierpliwości, ale krótkie odcinki s bez problemu do pokonania.

Mniej przekonujce: Odczuwalne wibracje, które podczas jazdy przechodz przez skuter, nieco zakłócajc jego harmonijny obraz. Zontes oferuje również dwa tryby jazdy: Eco i Sport. Tryb Sport podkreśla bezpośredni reakcj na gaz i jest ustawieniem domyślnym, podczas gdy Eco obniża obroty przy stałej jeździe, aby oszczdza paliwo. Przełczanie midzy trybami jest proste i możliwe nawet podczas jazdy.

Zawieszenie z przodu opiera si na odwróconym widelcu teleskopowym, z tyłu zastosowano klasyczny wahacz z podwójnym amortyzatorem - oba w pełni regulowane. Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu wspierane s przez system ABS. Zachowanie na drodze jest solidne i dyskretne, co pasuje do komfortowej orientacji GT. Wyposażenie obejmuje również reflektory LED, podświetlane elementy sterujce oraz standardowe podgrzewane manetki - co w tej klasie nie jest oczywiste.

Niestety, typowe dla Zontes: logika obsługi różni si nieco od innych producentów. Dziki systemowi bezkluczykowemu uruchamianie jest intuicyjne i proste. Jednak aby wyłczy silnik, najpierw trzeba uży wyłcznika awaryjnego lub rozłoży boczn podpórk, aby zatrzyma silnik. Dopiero potem można wyłczy pojazd za pomoc głównego przełcznika. Również niefortunne: fabrycznie montowane światła przeciwmgielne można aktywowa i dezaktywowa za pomoc lewego bloku kierownicy, ale brak jest informacji na wyświetlaczu, czy s aktualnie włczone. W przypadku fabrycznie montowanego wyposażenia przydałaby si prosta kontrolka.

Prawdziwym wyróżnikiem w tej klasie s zintegrowane kamery dashcam z przodu i z tyłu. Można je aktywowa jednorazowo, a nastpnie automatycznie nagrywaj każd jazd. Dane w formacie jednominutowym s przechowywane w pamici wewntrznej i można je odtwarza na wyświetlaczu TFT. Klipy można również zarzdza za pomoc aplikacji Zontes - cho w teście aplikacja została pobrana, nie udało si jej jeszcze pomyślnie połczy z pojazdem. Na ten moment (pocztek kwietnia 2025) nadal wystpuj problemy na rynku niemieckojzycznym, jak wyjaśniło nam Zontes. To interesujca funkcja, która przy pełnej funkcjonalności oferuje rzeczywist wartoś dodan - na przykład w przypadku wypadków lub w codziennym użytkowaniu miejskim.

Czy Zontes 368G nadaje si dla pocztkujcych?

Zontes 368G jest odpowiedni dla pocztkujcych z prawem jazdy kategorii A2. Dziki jednocylindrowemu silnikowi o pojemności 368 cm³, mocy 38,7 KM i dobrze zestrojonemu variomatyki, oferuje bezpośrednie, ale kontrolowalne oddawanie mocy. Prowadzenie jest neutralne, a wysokoś siedzenia umiarkowana. Dla pocztkujcych z podstawowym wyczuciem jazdy jest solidnym wyborem.

Jaki zasig ma Zontes 368G na jednym baku?

Z bakiem o pojemności 17,5 litra i średnim zużyciu około 3,5 l/100 km, Zontes 368G ma zasig około 500 kilometrów. W zależności od stylu jazdy i terenu (np. ruch miejski lub trasy pozamiejskie) zasig może si nieznacznie różni.

Jak dobrze Zontes 368G sprawdza si w ruchu miejskim?

W ruchu miejskim Zontes 368G w pełni wykorzystuje swoje zalety. Variomatyk reaguje bardzo bezpośrednio, a skuter przyspiesza szybko i kontrolowanie. Duży wyświetlacz TFT, automatyczne nagrywanie z kamery dashcam oraz ergonomia siedzenia czyni go idealnym towarzyszem w codziennym miejskim życiu.

Jak komfortowy jest Zontes 368G na dłuższych trasach?

Wyprostowana pozycja siedzenia, duża przestrzeń oraz podgrzewane manetki sprawiaj, że Zontes 368G jest komfortowy na dłuższe trasy. Zawieszenie zapewnia odpowiedni komfort, jednak odczuwalne wibracje i ograniczona ochrona przed wiatrem na nogach mog by na dłuższ met uciżliwe.

Jakie elektroniczne systemy wspomagania jazdy oferuje Zontes 368G?

Zontes 368G jest wyposażony w ABS, wyłczaln kontrol trakcji, system kontroli ciśnienia w oponach, dwa tryby jazdy (Eco i Sport), wyświetlacz TFT z czterema układami oraz zintegrowane kamery przedni i tyln z automatycznym nagrywaniem. Funkcje łczności s dostpne, jednak w teście nie działały jeszcze niezawodnie.

Ile waży Zontes 368G gotowy do jazdy (z pełnym bakiem)?

Zontes 368G gotowy do jazdy z pełnym bakiem waży 212 kilogramów (zmierzone). W połczeniu z niskim środkiem ciżkości i wygodn wysokości siedzenia pozostaje jednak łatwy do opanowania.

W czasie testu zegary już przestawione na czas letni, a mój alergiczny nos jasno daje do zrozumienia, że nadeszła wiosna. Mimo to, poranne temperatury s jednocyfrowe, co na skuterze czu szczególnie mocno. Tym bardziej ciesz si z możliwości przetestowania ogrzewanej bielizny Lenz dla motocyklistów. Wyposażona w modułowy system akumulatorów, przylegajca kamizelka grzewcza oraz rkawice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter zapewniały mi przyjemne ciepło. Uczucie najwyższej jakości pojawia si nie tylko przy wykonaniu, ale również przy obsłudze poziomów grzania za pomoc aplikacji Lenz Heat, dziki której mogłem łatwo sterowa poziomem ciepła przez telefon. To prawdziwa rekomendacja dla wszystkich, którzy nie chc rezygnowa z dwóch kółek nawet przy niskich temperaturach - lub już teraz chc przygotowa si na sezon jarmarków bożonarodzeniowych. Wszystkie produkty znajdziecie tutaj: Ogrzewane produkty Lenz.

Nowy 368G jest już dostpny u pierwszych dealerów i oferowany w nastpujcych cenach:

• Niemcy: 6.679 Euro
• Austria: 6.790 Euro
• Szwajcaria: 6.590 CHF

Wszystkie oferty i aktualne ceny znajdziecie tutaj: Kup Zontes 368G.