Ducati Desmo450 MX: motocykl motocrossowy z technologią Desmo

Wraz z Desmo450 MX Ducati prezentuje pierwszy w historii marki motocykl motocrossowy. Został on stworzony z myśl o przeniesieniu technologii wyścigowych do nowego segmentu rynku. Podejście rozwojowe jest zgodne z tradycj Ducati, która polega na testowaniu innowacyjnych rozwizań najpierw na torze wyścigowym. W przypadku Desmo450 MX wykorzystano wiedz zdobyt w MotoGP i mistrzostwach świata Superbike.

Motocykl powstał we współpracy z zespołem Maddii Racing. Koncepcj zaprezentowano w 2024 roku i już w tym samym roku wykorzystano j we włoskich mistrzostwach motocrossowych, midzy innymi przez Alessandro Lupino i Tony'ego Cairoliego. Produkcja rusza w kwietniu 2025 roku, premiera rynkowa odbdzie si w czerwcu w Europie, a nastpnie w Ameryce Północnej i innych regionach.

Sercem Desmo450 MX jest nowo opracowany jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 449,6 cm³. Desmodromiczny rozrzd zaworów znak rozpoznawczy Ducati zgodnie z zapowiedziami producenta pozwala na wysokie obroty i agresywne profile krzywek przy jednocześnie dużych średnicach zaworów. Silnik osiga moc 63,5 KM przy 9400 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 53,5 Nm przy 7500 obr./min. Maksymalne obroty wynosz 11 900 obr./min to naprawd mocne słowa.

Silnik ma średnic cylindra 96 mm i skok tłoka 62,1 mm. Zawory dolotowe wykonane s z tytanu (40 mm), a wydechowe ze stali (33 mm) z wypełnionym sodem, pustym trzonkiem dla lepszego odprowadzania ciepła. Przepustnica Mikuni o średnicy 44 mm reguluje dopływ paliwa. Układ wydechowy spełnia wymagania FIM na sezon 2025. Ducati podkreśla, że 70% maksymalnego momentu obrotowego dostpne jest już przy 4200 obr./min.

Masa sucha silnika wynosi 26,8 kg. Wałek wyrównoważajcy ze zintegrowanym sterowaniem pompy wody redukuje wibracje i mas podzespołów. Wał korbowy wykonany jest z materiału kompozytowego, a korbowód ma konstrukcj monolityczn. W wyposażeniu seryjnym znajduje si także quickshifter działajcy przy zmianie na wyższy bieg.

Rama Desmo450 MX to aluminiowe podwozie dwuramowe, zbudowane łcznie z jedenastu elementów, w tym czści odlewanych, kutych i tłoczonych. Celem było uzyskanie jak najlżejszej, a jednocześnie sztywnej konstrukcji z minimaln liczb spawów. Ducati podaje mas mokr motocykla (gotowego do jazdy, bez paliwa) na poziomie 104,8 kg.

Geometria ma zapewnia prosty kanał dolotowy dla optymalnego napełnienia i mocy silnika. Wahacz wykonany jest z odlewanego aluminium, a dźwignia przekładni z aluminium kutego. Amortyzator zamontowany jest centralnie.

Z przodu zastosowano w pełni regulowany widelec teleskopowy Showa o średnicy 49 mm i skoku 310 mm. Wyposażony jest w system Closed-Cartridge, powłok Kashima oraz zewntrznie regulowane stopnie tłumienia. Z tyłu pracuje amortyzator Showa o skoku 301 mm z regulacj odbicia i tłumnienia zarówno w zakresie wysokiej, jak i niskiej prdkości oraz napiciem wstpnym. Ducati podkreśla, że decyzja przeciwko zawieszeniu pneumatycznemu została podjta świadomie, aby zwikszy regulowalnoś i łatwoś obsługi.

Układ hamulcowy powstał we współpracy z Brembo. Z przodu zamontowano dwutłoczkowy zacisk pływajcy ze 260-milimetrow tarcz Galfer, z tyłu jednotłoczkowy zacisk z tarcz 240 mm. Celem Ducati było zredukowanie mas nieresorowanych oraz poprawa prowadzenia.

Felgi pochodz od Takasago Excel, szprychy od Alpiny. Piasty kół wykonane s z odlewanego aluminium. Zamontowano opony Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft w rozmiarach 80/100-21 z przodu i 110/90-19 z tyłu.

Desmo450 MX to, według Ducati, pierwszy motocykl motocrossowy z kontrol trakcji, która wykrywa rzeczywisty poślizg tylnego koła. Ducati Traction Control (DTC) można ustawi w czterech poziomach, a system uwzgldnia m.in. bieg, pozycj manetki gazu i ruch pojazdu. Podczas skoków lub celowego użycia sprzgła system automatycznie si dezaktywuje, a nastpnie samodzielnie włcza si ponownie.

W wyposażeniu seryjnym znajduje si także trzystopniowy Launch Control działajcy poprzez ogranicznik obrotów, a także dwustopniowa kontrola hamowania silnikiem. Dostpne s dwa tryby jazdy oraz dwie mapy reakcji na gaz (Smooth i Dynamic). Za pomoc opcjonalnej aplikacji X-Link ustawienia można indywidualnie dostosowa i przesła do motocykla przez WLAN.

Ducati twierdzi, że przywizało duż wag do swobody ruchów. Owiewki i osłony boczne s wskie, ze strukturalnymi powierzchniami zapewniajcymi lepsze oparcie podczas przyspieszania i skoków. Design wykazuje pewne podobieństwa do Panigale i Hypermotard, na przykład w przednim błotniku i masce ze światłami.

7,2-litrowy zbiornik paliwa jest tak zintegrowany, aby nie zakłóca ergonomii. Mostki widelca wykonane s z kutego aluminium, poddanego dalszej obróbce w celu optymalizacji stosunku sztywności do wagi.

Interwały serwisowe zostały zdefiniowane z myśl o obniżeniu kosztów eksploatacji. Wymiana tłoka i kontrola luzu zaworowego przewidziane s co 45 godzin pracy silnika, a pełny remont silnika po 90 godzinach.

Z katalogu Ducati Performance można zamówi liczne akcesoria w tym elementy frezowane z pełnego materiału, takie jak mostki widelca i piasty kół, zaciski Brembo Racing oraz tłumik końcowy Akrapovič i w ten sposób stworzy replik motocykla wyścigowego. Jedynymi elementami niedostpnymi s komponenty zawieszenia Showa z maszyn fabrycznych.

Niestety, ceny Desmo450 MX nie s jeszcze znane. Motocykle MX bd sprzedawane wyłcznie przez wybranych dealerów z doświadczeniem offroadowym, dziki czemu do maszyn z Bolonii dotr również dealerzy, którzy dotychczas nie mieli umowy z Ducati. Szczegóły znajdziecie na stronie Ducati.