Ducati Desmo450 MX: Motocrossowy motocykl z technologią Desmo

Dziki Desmo450 MX Ducati prezentuje pierwszy w swojej historii motocykl motocrossowy. Został on opracowany z myśl o przeniesieniu technologii wyścigowych do nowego segmentu rynku. Według Ducati podejście do rozwoju zgodne jest z tradycj, aby najpierw testowa innowacyjne rozwizania na torze wyścigowym. W Desmo450 MX uwzgldniono wnioski z MotoGP i Superbike World Championship.

Motocykl powstał we współpracy z zespołem Maddii Racing. Koncept został zaprezentowany w 2024 roku i już w tym samym roku używany w Mistrzostwach Włoch w Motocrossie przez takich zawodników jak Alessandro Lupino i Tony Cairoli. Produkcja rusza w kwietniu 2025 roku, a premiera rynkowa odbdzie si w czerwcu w Europie, nastpnie w Ameryce Północnej i innych regionach.

Sercem Desmo450 MX jest nowo opracowany jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 449,6 cm³. Desmodromiczne sterowanie zaworami znak rozpoznawczy Ducati według producenta umożliwia osiganie wysokich obrotów i agresywnych profili krzywek przy jednoczesnym utrzymaniu dużych średnic zaworów. Silnik generuje moc 63,5 KM przy 9.400 obr./min i osiga maksymalny moment obrotowy 53,5 Nm przy 7.500 obr./min. Maksymalne obroty wynosz 11.900 obr./min - to robi wrażenie.

Silnik ma średnic cylindra 96 mm i skok tłoka 62,1 mm. Zawory dolotowe wykonane s z tytanu (40 mm), a wydechowe ze stali (33 mm) z wypełnionym sodem, pustym trzpieniem dla lepszego odprowadzania ciepła. Mikuni przepustnica o średnicy 44 mm reguluje dopływ paliwa. Układ wydechowy spełnia normy FIM-2025. Ducati podkreśla, że 70% maksymalnego momentu obrotowego jest dostpne już przy 4.200 obr./min.

Sucha masa silnika to 26,8 kg. Wał wyrównoważajcy z zintegrowanym sterowaniem pompy wodnej zmniejsza wibracje i mas komponentów. Wał korbowy wykonany jest z materiału kompozytowego, korbowód jest monolityczny. Quickshifter do zmiany biegów w gór jest standardem.

Rama Desmo450 MX to aluminiowa rama podwójna, zbudowana z jedenastu elementów, w tym odlewanych, kutych i tłoczonych czści. Celem było osignicie jak najlżejszej, a zarazem sztywnej konstrukcji z minimaln ilości spawów. Ducati podaje całkowit wag motocykla (gotowego do jazdy, bez paliwa) na 104,8 kg.

Geometria ma zapewnia prostoliniowy kanał dolotowy dla optymalnego napełniania i wydajności silnika. Wahacz wykonany jest z odlewu aluminiowego, a układ dźwigniowy jest kuty. Amortyzator jest centralnie zamontowany.

Z przodu zastosowano w pełni regulowany widelec Showa o średnicy 49 mm i skoku 310 mm. Posiada system zamknitych wkładów, powłok Kashima i zewntrznie regulowane poziomy tłumienia. Z tyłu pracuje amortyzator Showa o skoku 301 mm z regulowanym tłumieniem dla szybkich i wolnych prdkości oraz tłumieniem odbicia. Ducati podkreśla, że decyzja o rezygnacji z powietrznych sprżyn została podjta świadomie, aby zwikszy możliwości regulacji i łatwoś obsługi.

Układ hamulcowy został opracowany we współpracy z Brembo. Z przodu znajduje si dwu-tłoczkowy zacisk pływajcy z tarcz Galfer o średnicy 260 mm, a z tyłu jedno-tłoczkowy zacisk z tarcz 240 mm. Celem, według Ducati, była redukcja masy nieresorowanej oraz poprawa prowadzenia.

Felgi pochodz od Takasago Excel, a szprychy od Alpina. Piasty kół wykonane s z odlewu aluminiowego. Założone s opony Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft w rozmiarach 80/100-21 z przodu i 110/90-19 z tyłu.

Według Ducati, Desmo450 MX to pierwszy motocykl motocrossowy wyposażony w kontrol trakcji, która wykrywa rzeczywisty poślizg tylnego koła. Ducati Traction Control (DTC) można ustawi w czterech poziomach, uwzgldniajc midzy innymi bieg, położenie manetki gazu i ruch pojazdu. Podczas skoków lub celowego użycia sprzgła system wyłcza si automatycznie, a nastpnie samoczynnie si aktywuje.

Standardowo dostpna jest również trójstopniowa Launch Control, działajca poprzez ogranicznik obrotów, oraz dwustopniowa kontrola hamowania silnikiem. Do wyboru s dwa tryby jazdy i dwa mapy reakcji na gaz (Smooth i Dynamic). Dziki opcjonalnej aplikacji X-Link można indywidualnie dostosowa ustawienia i przesła je na motocykl za pomoc WiFi.

Ducati podkreśla, że duży nacisk położono na swobod ruchu. Owiewki i boczne panele s wskie, z teksturowanymi powierzchniami dla lepszego uchwytu podczas przyspieszania i skoków. Design nawizuje do modeli Panigale i Hypermotard, zwłaszcza w przypadku przedniego błotnika i maski świetlnej.

Zbiornik paliwa o pojemności 7,2 litra został zintegrowany w taki sposób, aby nie wpływał na ergonomi. Mostki widelca wykonane s z kutego aluminium, które nastpnie obrobiono, aby zoptymalizowa stosunek sztywności do wagi.

Interwały serwisowe zostały określone z myśl o obniżeniu kosztów eksploatacji. Wymiana tłoka i kontrola luzu zaworowego s przewidziane co 45 godzin pracy, a pełna rewizja silnika po 90 godzinach.

Poprzez katalog Ducati Performance można zamówi liczne akcesoria w tym komponenty frezowane jak mostki widelca i piasty kół, zaciski Brembo Racing oraz tłumik Akrapovič co pozwala stworzy replik motocykla wyścigowego. Jedynie komponenty zawieszenia Showa z maszyn fabrycznych nie s dostpne.

Niestety, obecnie ceny Desmo450 MX nie s jeszcze znane. Motocykle MX bd sprzedawane wyłcznie przez wybranych dealerów z doświadczeniem w offroadzie, co umożliwi również dealerom, którzy dotd nie mieli umowy z Ducati, dostp do maszyn z Bolonii. Szczegóły można znaleź na stronie Ducati.