Test Yamaha TMAX Tech Max 2025

Kiedy myślimy o skuterach, w Niemczech i Austrii najpierw przychodzi nam na myśl Vespa. Potem pojawiaj si zwinne, kompaktowe skutery, zwykle o pojemności 125 cm³, z moc około dziesiciu do pitnastu KM, ważce około 100 kilogramów i bdce uroczymi miejskimi pojazdami. Patrzc na Włochy, Hiszpani i Francj, widzimy wyrośnite skutery parkujce na nadmorskich drogach i przed kawiarniami, czsto z akcesoryjnymi układami wydechowymi i drogimi kaskami zwisajcymi z lusterka: to te tysice maxi-skuterów, które sprzedaj si tam naprawd mocno, ale u nas nie s tak popularne.

Królem maxi-skuterów od lat jest Yamaha TMAX, w swojej wersji high-end jako Tech Max, bdcy niekwestionowanym liderem w segmencie maxi-skuterów. Tylko Honda Forza 750 gra jeszcze w podobnej lidze i ostatnio zrobiła spore zamieszanie w tej klasie. Yamaha odpowiedziała, wprowadzajc umiarkowan aktualizacj do nowej generacji TMAX Tech Max. Wszystkie szczegóły znajdziesz tutaj. Ale jak dobrze prowadzi si ten przez lata dojrzały maxi-skuter, który jest praktycznie hybryd midzy motocyklem a skuterem?

Silnik na 2025 rok pozostaje niemal nietknity. Niezbdna była umiarkowana aktualizacja do normy Euro 5+, ale parametry techniczne si nie zmieniły: chłodzony ciecz dwucylindrowy silnik o pojemności 562 cm³ generuje 35 kW (47,6 KM) przy 7000 obr./min oraz solidne i mocne 55 Nm momentu obrotowego przy 5250 obr./min. Moc przenoszona jest na tylne koło za pomoc automatycznej przekładni pasowej.

Nowości jest lekko zmodyfikowane sprzgło, które umożliwia jeszcze płynniejsze przyspieszanie, zwłaszcza w korkach. Ulepszono kanały dolotowe dla lepszego, mniej uciżliwego dźwiku, a wydech z now technologi spawania (znan z modeli sportowych R1 i R6) zapewnia bardziej liniow reakcj na gaz. Nie zmieniły si tryby jazdy, ale zostały inaczej dostrojone: S (Sport) i T (Touring). Różnica jest teraz wiksza, moc maksymalna pozostaje taka sama, ale w trybie T rozwijanie mocy jest zauważalnie łagodniejsze i mniej bezpośrednie. Oba tryby działaj bez zarzutu, a ci, którzy maj standardowe wyczucie manetki gazu, mog wygodnie załatwi wszystko w trybie Sport.

TMAX nie przytłacza. Rozwój mocy jest zawsze przewidywalny i łagodny. Od połowy zakresu obrotów można wyraźniej poczu moc do 55 Nm momentu obrotowego i porzdnie przyspieszy. Bez obaw, ponieważ standardowa kontrola trakcji zadziała, gdy kierowca przesadzi lub przyczepnoś jest zbyt mała. Dla tych, którzy chc podejś do jazdy na luzie, tempomat działa bez zarzutu.

To niekoniecznie mocny silnik wyróżnia TMAX-a, lecz jego stabilne podwozie. 15-calowe przednie koło prowadzone jest przez precyzyjnie dostrojony widelec USD, który z 120 mm skokiem z łatwości pochłania nawet wiksze nierówności asfaltu. Widelec działa na poziomie motocyklowym, oferujc dużo informacji zwrotnej i harmonijne odczucie zawieszenia. Niezależnie od tego, czy mocniej hamujesz, czy przypadkowo przejeżdżasz zbyt szybko przez studzienk, widelec pozostaje w pełni kontrolowany i prowadzi przednie koło z dużym zaufaniem.

Do tego pasuje sztywna i lekka aluminiowa rama oraz komfortowe tylne zawieszenie z rezerwami w estetycznie wykonanej wahaczu. Tutaj wida, co odróżnia maxi-skuter od zwykłego skutera: zawieszenie, podwozie, odczucie z jazdy. Chodzi nie o maksymaln zwinnoś, lecz o stworzenie solidnego wrażenia z jazdy, zapewniajcego kierowcy bezpieczeństwo i komfort. I to właśnie oferuje TMAX Tech Max. Urocze s frezowane felgi w Tech Max oraz podwójne tarcze hamulcowe (267 mm średnicy) z mocnymi zaciskami radialnymi czterotłoczkowymi. Wygldaj nie tylko bardzo sportowo, ale również skutecznie opóźniaj hamowanie.

Z tyłu również zastosowano tarcz hamulcow 267 mm, która jest doskonale dozowana lewym rcznym hamulcem i dziki niemal 50/50 rozkładowi masy oraz niskim środkowi ciżkości przekazuje dużo siły hamowania. W połczeniu z długim rozstawem osi 1575 mm, TMAX Tech Max pozostaje bardzo stabilny nawet przy mocnych manewrach hamowania. Nowości jest system Brake Control, czyli ABS zależne od pochylenia, aby zapewni jeszcze wiksze bezpieczeństwo kierowcom. Opony 120/70 R15 z przodu i 160/60 R15 z tyłu oferuj dobr mieszank zwinności przy niższych prdkościach (np. w mieście) i wystarczajcej stabilności przy wyższych prdkościach na autostradzie.

Przyczepne opony Bridgestone Scooter Sport również maj swój udział w tym. To przemyślane i przez lata udoskonalane zawieszenie, które odczuwa si na każdym metrze. To sprawia radoś, jest bezpieczne i dostarcza frajdy z jazdy.

Z pełnym bakiem i gotowy do jazdy, TMAX Tech Max waży 221 kilogramów, co stawia go w tej samej kategorii wagowej co motocykle, ale mimo to nie sprawia wrażenia ciżkiego ani ociżałego. Cho nie ma zwinnej lekkości 125-skuterów, wyróżnia si jako wierny towarzysz w każdych warunkach pogodowych, przy prdkościach od dziesiciu do 150 kilometrów na godzin.

Dodatkowa waga w porównaniu do małego skutera miejskiego wynika nie tylko z wikszego silnika, mocniejszej ramy, lepszych elementów zawieszenia i hamulców, ale także z funkcji komfortowych, które dodaj kilogramów: podgrzewane siedzenia i uchwyty w trzech stopniach, elektronicznie regulowana szyba (z różnic wysokości jedenastu centymetrów midzy najniższym a najwyższym poziomem) oraz duży 7-calowy wyświetlacz TFT z rozbudowan łczności i integracj z nawigacj Garmin (od teraz dostpna bezpłatnie dla właścicieli TMAX, zamiast znanego modelu subskrypcyjnego). Nowoś: system kontroli ciśnienia w oponach. Do tego duży schowek pod siedzeniem, który jest oczywiście elektronicznie zamykany i wspomagany amortyzatorem gazowym. Keyless Go to standard, podobnie jak mały schowek z portem USB przed prawym kolanem dziki czemu można ładowa podłczony smartfon podczas jazdy.

Do tego dochodzi dobry ochronny wiatrowy rozbudowanej przedniej owiewki. A propos ochrony: W przypadku skuterów ochrona przed warunkami atmosferycznymi jest ważnym tematem, ponieważ te pojazdy w południowej Europie s używane praktycznie codziennie i przez cały rok. To jeden z powodów, dla których TMAX jest tak popularny: oferuje właśnie dużo ochrony. Opcjonalnie dostpne s pakiety ochrony przed warunkami pogodowymi, które dodatkowo zwikszaj komfort jazdy w chłodne i deszczowe dni. Przemyślane i sensowne.

Tyle pochwał, tak mało krytyki? Tak, ale teraz trzeba by silnym, bo cena TMAX Tech Max może by powodem, dla którego w naszych regionach jest mniej popularny niż na południu, gdzie skuter można używa codziennie. W Niemczech TMAX kosztuje od 14 149 euro, a Tech Max od 16 049 euro. W Austrii TMAX zaczyna si od 15 399 euro, a Tech Max od 17 699 euro. W Szwajcarii cena TMAX wynosi co najmniej 13 990 CHF, a lepiej wyposażony Tech Max kosztuje od 16 490 CHF.

Dla Tech Max dostpne s dwa kolory: Ceramic Grey i Dark Magma. Zwykły TMAX jest dostpny w kolorach Icon Black i Tech Kamo.