Honda X-ADV 2025: Pierwszy test codzienny w Szwajcarii

Z deszczowej Szwajcarii donosimy: Honda X-ADV 2025 powraca i ponownie stawia pytanie, czy naprawd jest wszechstronna. W naszym pierwszym teście codziennym postawiliśmy ten pojazd, balansujcy midzy luksusowym skuterem a adventure-bike, przed picioma praktycznymi wyzwaniami. Analizujemy, jak radzi sobie w ruchu miejskim, na autostradzie i nawet w lekkim terenie, oraz czy zmiany na rok 2025 robi różnic. Ten raport dostarcza nie tylko wyników testów, ale także wiedzy i opinii dla tych, którzy rozważaj zakup.

Honda X-ADV to zagadka na dwóch kołach: Czy to skuter? Motocykl? A może coś zupełnie nowego? Na pierwszy rzut oka przypomina luksusowy skuter dziki wygodnej pozycji siedzenia, 22-litrowemu schowkowi i braku sprzgła. Jednak pod osłon kryje si silnik dwucylindrowy o pojemności 745 cm³ z rodziny NC 750 prawdziwy motocyklowy silnik w połczeniu z dwusprzgłow skrzyni biegów Hondy (DCT). Ta technologia zastpuje manualn zmian biegów, zapewniajc płynne i efektywne doświadczenie jazdy, które nie w pełni odzwierciedla ani charakterystyki skutera, ani motocykla.

Design przyciga uwag i jest funkcjonalny: wysoka, regulowana jedn rk szyba (nowoś na 2025 rok), szprychowe koła dla stabilności i wysokoś siedzenia 830 mm, które wydaj si odpowiednie zarówno dla miejskiego ruchu, jak i dłuższych tras. Przypomina crossover w branży motoryzacyjnej miejskiego sprintera z ambicjami terenowymi lub SUV-a. Od debiutu w 2017 roku X-ADV stworzyła własn nisz. Z ponad 76 000 sprzedanych egzemplarzy w Europie do 2023 roku jest drugim najlepiej sprzedajcym si jednośladem Hondy i czwartym najlepiej sprzedajcym si motocyklem typu adventure. Te liczby podkreślaj, że ma lojaln rzesz fanów cenicych mieszank komfortu i przygody.

Na 2025 rok Honda wprowadziła liczne ulepszenia: poza regulowan jedn rk szyb, 10% bardziej komfortowym siedzeniem i zmodernizowanym DCT z płynniejsz prac na niskich obrotach, pojawił si także zintegrowany tempomat i zoptymalizowane systemy wspomagajce jak kontrola trakcji i tryb Gravel. Te aktualizacje s skierowane do miejskich kierowców i ambitnych podróżników, którzy szukaj elastyczności bez rezygnacji z komfortu.

Aby przetestowa wszechstronnoś Hondy X-ADV 2025, przygotowaliśmy pi codziennych wyzwań, które obejmuj typowe scenariusze. Oto szczegółowe wyniki!

Honda obiecuje, że zmodernizowane DCT szczególnie dobrze sprawdza si przy niskich prdkościach. Nasz test: slalom i 30 sekund krcenia si na ciasnym obszarze symulowały wskie miejskie ulice i korki. X-ADV pokazała imponujc stabilnoś i kontrol, dziki nisko położonemu środkowi ciżkości i zoptymalizowanej technologii. Nawet przy wolnych manewrach, takich jak w ruchu stop-and-go, pozostała spokojna i łatwa w obsłudze. Wysokoś siedzenia wynoszca 830 mm wymaga pewnego przyzwyczajenia, zwłaszcza dla niższych kierowców, ale jej zwinnoś i zmodernizowane DCT czyni j idealnym towarzyszem miasta. W porównaniu do czystych skuterów, takich jak Honda Forza, X-ADV wydaje si bardziej solidna, jednocześnie zyskujc lekkoś w porównaniu do motocykli typu Adventure.

Przetestowaliśmy, jak działa DCT przy ekstremalnie niskich prdkościach (20-25 metrów w zwolnionym tempie) czsty scenariusz w miejskich obszarach takich jak Zurych czy Genewa. Bez sprzgła X-ADV błyszczy: brak szarpni, brak niepokoju, nawet przy 0,5 km/h. Zmodernizowane DCT zapewnia stabilne prowadzenie, nawet przy 10 czy 15 km/h, co czyni j niezawodnym partnerem w wskich uliczkach lub przy skomplikowanych manewrach. Ta precyzja wyróżnia j na tle konwencjonalnych skuterów, które czsto s niestabilne przy niskich prdkościach.

Z 22 litrami przestrzeni bagażowej Honda promuje praktyczny komfort. Nasz test wykazał, że schowek jest przestronny i funkcjonalny. Integralny kask, rkawice, kamera, przekski, a nawet małe narzdzia zmieściły si bez problemu, uzupełnione o gniazdo USB-C do ładowania smartfonów czy kamer sportowych. Innymi słowy - 24 puszki Red Bulla zmieściły si bez problemu pod siedzeniem! W porównaniu do motocykli takich jak BMW G 310 GS, X-ADV oferuje wyraźn przewag w codziennym użytkowaniu, zachowujc jednocześnie osigi prawdziwego motocykla.

Przeprowadziliśmy symulacj scenariusza kurierskiego z pasażerem na pokładzie i testowaliśmy przyspieszenie na prostej, nawet w mokrych warunkach. 58 KM i 69 Nm zapewniaj wystarczajc moc, aby szybko przyspiesza i bezpiecznie wykonywa manewry wyprzedzania do 120-130 km/h. Rozkład masy oraz systemy wspomagajce, takie jak ABS i kontrola trakcji, zapewniały stabilnoś, nawet w deszczu. W porównaniu do typowych miejskich skuterów, takich jak Piaggio MP3, X-ADV pokazuje tutaj swoj wyższoś, ale ustpuje prawdziwym sportowo-turystycznym motocyklom, takim jak Ducati Multistrada.

Honda reklamuje zdolności terenowe, ale nasz test pokazał wyraźne granice. Dziki 17-calowemu przedniemu kołu, 15-calowemu tylnemu kołu, 153 mm skoku zawieszenia z przodu i 130 mm z tyłu, X-ADV jest stabilna, ale pozycja siedzenia i geometria nie nadaj si do trudnego terenu. Nadaje si do lekkiego żwiru lub krótkich odcinków offroad, ale prawdziwe wyprawy adventure, jak z KTM 790 Adventure, pozostaj wyzwaniem. Za to dostarcza imponujcych zdj na media społecznościowe plus dla tych, którzy ceni estetyk116:0†source.

Honda X-ADV 2025 to nie tylko skuter ani tylko motocykl, ale sprytny kompromis. W miejskich warunkach błyszczy dziki zwinności, komfortowi i przestrzeni bagażowej, a zmodernizowane DCT sprawia, że jest niezawodnym towarzyszem miasta, korków i krótkich tras. Na autostradzie imponuje wystarczajc moc i stabilności, ale w terenie pozostaje jedynie zajawk: nadaje si na lekki żwir, ale nie na wymagajcy offroad.

Z ponad 76 000 sprzedanych egzemplarzy w Europie, X-ADV udowodniła, że zajmuje swoj własn nisz. Dla kierowców szukajcych elastyczności i komfortu, jest to mocny wybór. Należy jednak uwzgldni jej ograniczenia w terenie120:0†source.

Honda X-ADV 2025 jest technicznie dobrze wyposażona: silnik 745 cm³ dostarcza zrównoważon moc 58 KM i 69 Nm, idealn zarówno do miasta, jak i na drogi krajowe. Zmodernizowane DCT zapewnia płynn dynamik jazdy, szczególnie przy niskich obrotach, podczas gdy regulowana jedn rk szyba i tempomat zwikszaj komfort. Koła szprychowe i skok zawieszenia oferuj stabilnoś, ale geometria off-road pozostaje słabym punktem. Tryb Gravel i wyłczalna kontrola trakcji to innowacyjne funkcje, które przycign nowicjuszy off-road, lecz doświadczeni enduro jeźdźcy szybko dostrzeg ograniczenia.

W porównaniu do konkurentów, takich jak Yamaha TMAX czy BMW C 400 GT, X-ADV przewyższa je pod wzgldem wszechstronności, lecz pozostaje w tyle za prawdziwymi adventure-bike'ami, takimi jak Honda CRF1100L Africa Twin. Nasze wrażenia: X-ADV prowadzi si solidnie i zwinnie, zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Z dwoma osobami na pokładzie nadal jest stabilna, a rozkład masy daje niemal płynne odczucia. Brakuje jej jednak stabilności prawdziwego adventure-bike'a, co potencjalni nabywcy powinni wzi pod uwag136:0†source.

Honda X-ADV 2025 to nie tylko skuter ani tylko motocykl, ale sprytny kompromis. W miejskich warunkach błyszczy dziki zwinności, komfortowi i przestrzeni bagażowej, a zmodernizowane DCT sprawia, że jest niezawodnym towarzyszem miasta, korków i krótkich tras. Na autostradzie imponuje wystarczajc moc i stabilności, ale w terenie pozostaje jedynie zajawk: nadaje si na lekki żwir, ale nie na wymagajcy offroad.

Z ponad 76 000 sprzedanych egzemplarzy w Europie, X-ADV udowodniła, że zajmuje swoj własn nisz. Dla kierowców szukajcych elastyczności i komfortu, jest to mocny wybór. Należy jednak uwzgldni jej ograniczenia w terenie. W nadchodzcym długoterminowym teście w Austrii przyjrzymy si bliżej jej trwałości i komfortowi na dłuższ met144:0†source.

1. Ile kosztuje Honda X-ADV 2025?

Honda X-ADV 2025 zaczyna si w Szwajcarii od około 12 500 CHF, w zależności od wyposażenia i dealera. Ceny mog si różni, sprawdź lokalne oferty.

2. Czy Honda X-ADV nadaje si do jazdy w mieście?

Tak, X-ADV jest idealna do jazdy w mieście dziki swojej zwinności, zmodernizowanemu DCT i dużej przestrzeni bagażowej. Dobrze radzi sobie w korkach i wskich uliczkach.

3. Czy Honda X-ADV może jeździ w terenie?

X-ADV nadaje si do lekkiego żwiru i krótkich odcinków offroad, ale nie do wymagajcego terenu. Jej skok zawieszenia i geometria maj wyraźne ograniczenia.

4. Co to jest technologia DCT w Hondzie X-ADV?

DCT (Dual-Clutch Transmission) to zautomatyzowany system zmiany biegów, który eliminuje potrzeb rcznego przełczania. Został zoptymalizowany na 2025 rok dla niskich obrotów, co zwiksza stabilnoś i komfort.

5. Ile miejsca bagażowego oferuje Honda X-ADV?

X-ADV oferuje 22 litry przestrzeni bagażowej pod siedzeniem, wystarczajcej na kask, rkawice i inne codzienne rzeczy, plus gniazdo USB-C.

6. Jak szybka jest Honda X-ADV 2025?

Z moc 58 KM i momentem obrotowym 69 Nm, X-ADV osiga prdkoś maksymaln około 160 km/h i szybko przyspiesza, idealnie do miasta i na autostrad.

7. Czy Honda X-ADV nadaje si dla dwóch osób?

Tak, X-ADV może przewozi dwie osoby. Nawet z pasażerem pozostaje stabilna i mocna dziki swojej solidnej konstrukcji i wydajności.

8. Jakie s ulepszenia w X-ADV 2025?

Na 2025 rok pojawiły si: jednorcznie regulowana szyba, bardziej komfortowe siedzenie (+10%), zmodernizowane DCT i tempomat, co zwiksza komfort i łatwoś obsługi160:0†source.