BMW R 12 G/S 2025 - Nowy Scrambler zaprezentowany!

Od lat 80. oznaczenie G/S w BMW oznacza Gelände / Straße (teren / droga) i podkreśla terenowe możliwości modelu. R 12 G/S ma by zatem przystosowana do obu tych zastosowań. Nowy Scrambler łczy klasyczny design enduro z nowoczesnymi elementami. Kompaktowa owiewka kokpitu, długie skoki zawieszenia i koła ze szprychami krzyżowymi podkreślaj jej terenowy charakter. BMW pozostaje wierne formie pierwotnych modeli G/S, jednocześnie wprowadzajc nowoczesn technologi. Motocykl czerpie ducha z R 80 G/S i przenosi go w teraźniejszoś.

Dla różnych potrzeb kierowców dostpne s trzy warianty siedzeń. Standardowo R 12 G/S jest wyposażona w płaskie siedzisko pojedyncze, zapewniajce optymaln swobod ruchów, zwłaszcza podczas jazdy w terenie i w pozycji stojcej. W standardowej konfiguracji z 17-calowym tylnym kołem wysokoś siedziska wynosi 860 mm, a w pakiecie Enduro Pro z 18-calowym tylnym kołem wzrasta do 875 mm. Opcjonalnie dostpny jest pakiet pasażera z siedziskiem dla dwóch osób, bez zmiany wysokości. Siedzisko rajdowe podnosi pozycj siedzenia o 20 mm, umożliwiajc bardziej aktywn pozycj podczas jazdy. Praktyczne stalowe uchwyty na ramie tylnej służ jako punkty mocowania bagażu.

Dodatkowe ergonomiczne modyfikacje zapewnia układ podnóżków i stożkowa kierownica z aluminium. Standardowe podnóżki s przystosowane do jazdy w terenie, a pakiet Enduro Pro oferuje zoptymalizowane podnóżki enduro z powikszon powierzchni i trzema rzdami zbków dla lepszego chwytu. Opcjonalne podwyższenie kierownicy o 20 mm zapewnia wikszy komfort i bardziej zrelaksowan pozycj podczas jazdy na stojco.

Sercem R 12 G/S jest sprawdzony dwucylindrowy silnik bokser o chłodzeniu powietrzno-olejowym i pojemności 1.170 cm³. Osiga moc 80 kW (109 KM) przy 7.000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 115 Nm przy 6.500 obr./min. Taka charakterystyka zapewnia mocny cig i pewnoś prowadzenia zarówno na drodze, jak i w terenie.

Cech wyróżniajc R 12 G/S jest lewostronnie poprowadzony, jednorurowy układ wydechowy z wysoko umieszczonym tłumikiem końcowym. Taka konstrukcja zapewnia lepszy prześwit w terenie i chroni układ wydechowy przed uszkodzeniami. Stożkowe zakończenie tłumika nadaje motocyklowi charakterystyczny wygld.

BMW tym razem poważnie podchodzi do jazdy terenowej. Podstaw R 12 G/S jest jednoczściowa rama kratownicowa ze stali z przykrcan ram tyln. Czś główki ramy została podniesiona i przesunita do przodu dla jak najlepszej ergonomii offroadowej, co zwiksza kt skrtu i poprawia manewrowoś w terenie.

Dla optymalnej zdolności terenowej R 12 G/S jest wyposażona w standardowe 21-calowe przednie koło i 17-calowe tylne koło. Pakiet Enduro Pro oferuje opcjonalnie 18-calowe tylne koło, co dodatkowo poprawia właściwości terenowe. Zawieszenie składa si z w pełni regulowanego widelca teleskopowego upside-down z rurami o średnicy 45 mm i 210 mm skoku z przodu. Z tyłu zastosowano wahacz Paralever z ukośnie umieszczonym bezpośrednio podłczonym amortyzatorem o skoku 200 mm. Taka kombinacja ma zapewnia wysok stabilnoś i pewne prowadzenie na nierównym terenie.

W hamulcach zastosowano czściowo zintegrowany system ABS Pro, który umożliwia hamowanie w zakrcie. Aby całkowicie dezaktywowa ABS tylnego koła, należy skorzysta z dodatkowo płatnego pakietu Enduro Pro. Axialnie montowane 2-tłoczkowe zaciski pływajce, stalowe przewody hamulcowe i 310 mm tarcze hamulcowe Brembo dopełniaj stron sprztow.

R 12 G/S standardowo w seryjnym wyposażeniu oferuje znane tryby jazdy: "Rain", "Road" oraz nowy dla serii R12 "Enduro". W pakiecie Enduro Pro dostpny jest dodatkowy tryb "Enduro Pro", który pozwala na jeszcze bardziej precyzyjne dostosowanie do trudnego terenu.

Motocykl jest również wyposażony w Dynamiczn Kontrol Trakcji (DTC), która działa w zależności od nachylenia pojazdu, i może by całkowicie dezaktywowana do jazdy off-road. Regulacja momentu obrotowego silnika (MSR) jest także standardowym wyposażeniem, zapobiegajc blokowaniu tylnego koła przy nagłym odpuszczeniu gazu lub redukcji biegów.

R 12 G/S jest dostpna w trzech wariantach kolorystycznych: Nachtschwarz uni matt (kolor bazowy), Lightwhite uni (w barwach R 80 G/S z czerwon kanap) oraz opcja 719 Aragonit. Cena podstawowa BMW R 12 G/S w Niemczech wynosi 16.990 euro, a w Austrii 19.590 euro. Cena może si różni w zależności od wybranego wyposażenia. Za kolor z dopłat trzeba zapłaci dodatkowe 300 euro. Ekskluzywna opcja 719 kosztuje bez pakietu Enduro 1.900 euro wicej, a z pakietem Enduro dodatkowe 2.100 euro.

Oprócz standardowych funkcji BMW oferuje wiele opcji dodatkowych. Asystent zmiany biegów Pro pozwala na zmiany biegów bez użycia sprzgła, co zapewnia bardziej bezpośrednie przekazywanie mocy. Klasyczny okrgły wskaźnik można opcjonalnie zastpi cyfrowym wyświetlaczem. Dla lepszej widoczności w nocy dostpne jest adaptacyjne oświetlenie zakrtowe "Headlight Pro". Dodatkowo motocykl wyposażony jest w system bezkluczykowy Keyless Ride.

Seria BMW R nineT miała już kiedyś wariant Scrambler. Podczas gdy R 12 G/S została zaprojektowana jako pełnoprawne enduro z bogatym wyposażeniem terenowym, teraz już nieprodukowana BMW R nineT Urban G/S bardziej nawizywała do klasycznych projektów Scramblerów i była przeznaczona głównie do jazdy po drogach z okazjonalnymi wypadami na szutrowe ścieżki. Urban G/S miała natomiast bardziej płask geometri, krótsze skoki zawieszenia i tylko 19-calowe przednie koło. Celem było wtedy połczenie rustykalnego wygldu z komfortem jazdy po drogach. Testy na 1000PS wykazały, że Urban G/S zdobywała punkty przede wszystkim swoim klasycznym wygldem i łatwości prowadzenia, podczas gdy w wymagajcym terenie szybko osigała swoje granice. Nowa R 12 G/S jest teraz skierowana do kierowców, którzy szukaj prawdziwej maszyny terenowej, nie chcc rezygnowa z klasycznego wygldu i legendarnego silnika bokser.