BMW R 1300 GS Test długodystansowy 2025 - czas na drugą młodość!

Po tym, jak nasza BMW R 1300 GS podczas testu długodystansowego 1000PS w zeszłym roku miała doś nierówny start z kilkoma wizytami w warsztacie, sezon 2025 rozpoczł si bez problemów! Miałem okazj wypróbowa nasz 1300-tk Trophy z dobrym wyposażeniem (jakie zapewne wybiera wikszoś kupujcych) i nawet elektrycznie regulowan szyb po zimowej przerwie na piknych hiszpańskich drogach - i znów byłem zachwycony tym niesamowitym przyspieszeniem połczonym z niesamowit lekkości.

Kliknij tutaj, aby przejś bezpośrednio do wszystkich BMW R 1300 GS na rynku nowych i używanych motocykli 1000PS!

Duża GS, a najnowsza wersja w postaci R 1300 GS nie jest tu wyjtkiem, to dla mnie maszyna, na której od razu po zajciu miejsca czuj si komfortowo i bez problemów sobie radz. To, że 1300-tka ma teraz jeszcze wicej mocy, przyjmuj z zadowoleniem, a wyciganie z niej wszystkiego rzeczywiście ma teraz jeszcze wikszy sens. Jednak prawdziwym powołaniem tego potwora pojemnościowego jest wciż perfekcyjne dostarczanie momentu obrotowego od niskich do średnich obrotów. Tym w pełni wygrywa i właśnie dziki temu zdobywa swoj ogromn rzesz fanów.

BMW inżynierowie szczególnie zadbali o to, aby komfort na tym nie ucierpiał, co zostało doskonale zrealizowane. Dziki temu dłuższe trasy nie stanowi problemu dla R 1300 GS. Mimo to, w drugim sezonie naszego testu długodystansowego R 1300 GS chcieliśmy wypróbowa coś nowego, dlatego zamontowaliśmy kilka praktycznych czści od Wunderlich oraz nowe opony Pirelli Scorpion Trail 3 na nasz wszechstronn maszyn.

Wunderlich produkuje kanapy Aktywnej Komfortu z charakterystycznym, ergonomicznym konturem 3D. Kształt i nachylenie starannie wykonanej struktury siedziska wspieraj ergonomicznie korzystn, naturaln pozycj miednicy. Dziki takiemu zintegrowaniu z motocyklem jazda staje si relaksujca, a tym samym bardziej aktywna. Bez wtpienia, wygodne siedzenie zwiksza bezpieczeństwo pasywne. Dziki przemyślanej konstrukcji unika si "przesiadywania" poduszki, a nacisk na siedzenie jest równomiernie rozłożony na wikszej powierzchni, co prowadzi do zauważalnie mniejszego obciżenia punktowego na pośladkach. Przyjemne! Ergonomiczny kształt specjalnej pianki odciża także wrażliw koś ogonow. Kto tego nie zna, gdy pasażerka podczas nagłego hamowania niespodziewanie popycha z tyłu i trzeba si podeprze, a jednocześnie, w by może krytycznej sytuacji, również kierowa? Dziki specjalnie zaprojektowanemu konturowi wsparcia Wunderlich, te momenty grozy przy hamowaniu należ do przeszłości. Innowacyjny, ergonomiczny kontur 3D zapobiega również powstawaniu punktów nacisku na wewntrznej stronie ud podczas stania na światłach. Wreszcie, kanapa wyposażona jest w najnowsz technologi ThermoPro, dziki której temperatura powierzchni siedziska w pełnym słońcu latem jest do 25°C niższa w porównaniu z tradycyjnym materiałem obiciowym.

Za 439 euro można oczywiście oczekiwa czegoś wyjtkowego - i ostatecznie si nie zawiedzie. Na pocztku można pomyśle, że kanapa jest doś twarda, ale z każdym kilometrem odkrywa si, że komfort wynika z tego, że siodło si nie zapada, a ciżar jest równomiernie rozłożony. Wygld to kwestia gustu, niebiesko-biało-czerwone akcenty pasuj idealnie do lakierowania Trophy R 1300 GS - ale jak długo biel pozostanie biała, zależy od pielgnacji...

Wunderlich Ultimate Pro osłona silnika została specjalnie zaprojektowana do jazdy typu Adventure z BMW R 1300 GS. Chroni ona nie tylko cylindry i pokrywy zaworów, ale także obie sondy lambda. W przypadku upadku lub przewrócenia si, siły działajce s optymalnie rozprowadzane poprzez struktur osłony na wytrzymałe punkty mocowania, co pozwala unikn szczytowych wartości sił i momentów, skutecznie redukujc stres materiałowy. Ultimate Pro posiada ponadto dodatkow blach wypełniajc, która zwiksza skutecznoś ochrony. Ta dodatkowa, czterokrotnie spawana blacha ochronna ze stali nierdzewnej ma wycicia, które usztywniaj struktur rur osłony silnika i jednocześnie zwikszaj bezpośredni ochron dla głowicy cylindrów i pokrywy zaworów.

599 euro to na pewno nie za dużo, jeśli można w ten sposób unikn drogich napraw. Ultimate Pro doskonale wtapiaj si w wygld 1300-tki GS i przy masie własnej wynoszcej około 260 kilogramów nie stanowi (w dosłownym tego słowa znaczeniu) dodatkowego obciżenia.

Ultimate osłony kierunkowskazów i uchwytów zapewniaj optymaln ochron dla oryginalnych osłon uchwytów BMW R 1300 GS i niezawodnie chroni dłonie. Szczególnie w przypadku upadku lub przewrócenia si istnieje duże ryzyko uszkodzenia oryginalnych, kosztownych osłon z zintegrowanymi kierunkowskazami. Ultimate osłony kierunkowskazów i uchwytów oferuj maksymaln ochron i s wykonane z wysokiej jakości, wytrzymałej stali. Montaż jest odporny na skrcanie zarówno na zewntrznych gwintach wewntrznych kierownicy, jak i w obszarze osprztu kierownicy. Dziki temu zapobiega si obracaniu osłon dłoni pod wpływem zewntrznych sił i momentów.

179,90 euro w porównaniu do ceny zakupu R 1300 GS to naprawd niewiele. Oprócz ochrony dłoni, chroni one także drogie, oryginalne osłony z wbudowanymi kierunkowskazami. Osobiście uważam, że design w stylu kasku futbolu amerykańskiego jest naprawd świetny - dlatego midzy innymi z czystym sumieniem polecam ich zakup. To, że Wunderlich dostarczył nam przedseryjne osłony, które przy pełnym skrcie pozostawiły drobne rysy na górnej owiewce, to już nasz własny problem - trzeba było działa szybko. Według Wunderlich, wersje dla klientów trzymaj bezpieczny dystans od owiewki nawet przy pełnym skrcie.

Wszystkie wcześniej wymienione czści Wunderlich to oczywiście środki zapobiegawcze, szczególnie jeśli zamontuje si dobre opony na BMW R 1300 GS, które zawsze zapewniaj świetn przyczepnoś. Pirelli określa Scorpion Trail 3 jako opon dla mocnych enduro, motocykli adventure i crossover, która nadaje si zarówno na asfalt, jak i lekkie tereny. Segment opon enduro-street zyskał na rynku opon ogromne znaczenie w ostatnich latach, a Pirelli odpowiada na to, oferujc Scorpion Trail 3 z wydajności sportow na drodze, zachowujc jednocześnie rustykalny wygld off-road. Wzór bieżnika oparty jest na schemacie (super-)sportowych opon z serii Diablo, zoptymalizowany dla poprawy stabilności i precyzji prowadzenia. Szersze, poprzecznie rozmieszczone rowki zapewniaj z kolei trakcj i stabilnoś toru jazdy na nieutwardzonych drogach. Nowo opracowane mieszanki Scorpion Trail 3 (w 100% na bazie krzemionki) maj zapewnia wydajnoś zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Kto oczekuje od Pirelli typowej sportowości nawet w przypadku opon do motocykli Adventure i Crossover, nie zawiedzie si na Scorpion Trail 3. Oczywiście BMW R 1300 GS to z natury doś zwinne i niezwykle porczne enduro turystyczne, ale Trail 3 dodatkowo daje pewnoś, że można jeździ naprawd sportowo. Poziom przyczepności i zachowanie podczas skrcania s doskonałe, chociaż po pierwszym wyjeździe w Hiszpanii nie mog wiele powiedzie o trwałości. Układ dwóch mieszanek na tylnej oponie z twardsz mieszank w środkowej czści bieżnika powinien jednak sprzyja trwałości przy dłuższych prostych odcinkach.

Wunderlich Guard-Kardanschutz to doskonały ochroniarz dla Paralever w R 1300 GS. Protektor umieszczony jest pod napdem tylnej osi i chroni zarówno wydrżon tyln oś, jak i przegub Paralever. Dziki solidnej konstrukcji z pełnego materiału stalowego, osłona pochłania energi w przypadku przewrócenia si lub poślizgu, zmniejszajc ryzyko uszkodzenia obudowy z lekkiego metalu. W ekstremalnych przypadkach można nawet unikn utraty oleju spowodowanej uszkodzeniem uszczelniacza w napdzie. Prosty montaż odbywa si za pomoc stabilnego elementu zaciskowego bez jakiejkolwiek ingerencji w pojazd, dziki czemu osłon wału Kardana można również zdemontowa bez pozostawiania śladów.

Za 119,90 euro ochrona wału Kardana, który w najgorszym przypadku mógłby zosta uszkodzony w taki sposób, że konieczna byłaby naprawd kosztowna naprawa, jest prawdopodobnie jedn z najtańszych opcji. Przede wszystkim Guard wpasowuje si niezwykle dyskretnie w ogólny wygld R 1300 GS, nie stanowic nawet problemu estetycznego.

Wunderlich uważa, że łożyskowanie wahacza, wahacz, kolektor i amortyzator R 1300 GS s bezbronne przed tylnym kołem. S narażone na brud, kamienie i wod, które s rozpryskiwane przez tylne koło. Oprócz powstajcych zabrudzeń, znaczco wpływaj na komponenty techniczne. Wewntrzny błotnik Wunderlich chroni amortyzator, jego mocowanie, wahacz oraz kolektor, skutecznie przechwytujc i odprowadzajc rozpryskiwan wod. Dodatkowo zapewnia trwał ochron kierowcy i pasażera przed bryzgami i brudem drogowym w okolicach stóp i podudzi.

To pierwsza czś Wunderlich w naszej R 1300 GS do testów długodystansowych, z której osobiście bym zrezygnował. Nie dlatego, że 119,90 euro to za dużo za ten przydatny błotnik, ale nie jest on konieczny. Przynajmniej na drodze fabryczny błotnik jest już wystarczajcy, a swoj GS i tak powinno si regularnie pielgnowa. W terenie, z możliwymi uderzeniami kamieni, sytuacja wyglda oczywiście inaczej.