Ducati Panigale V2 S kontra Yamaha R9 – Porównanie 2025

Supersportowcy nie umarli, niech żyj Supersportowcy! Tak można by określi zmian kierunku w segmencie supersportowym, ponieważ ani Ducati Panigale V2 S, ani Yamaha R9 nie brakuje mocy i sportowego charakteru. Jednak teraz dochodzi do tego solidna dawka codziennej użyteczności - sprawdzimy, która z tych pikności radzi sobie lepiej!

Oba motocykle dż do tego samego celu: sportowe osigi połczone z komfortem codziennej użyteczności. Ducati stawia na sprawdzony silnik V2, podczas gdy Yamaha polega na popularnym trzycylindrowcu z MT-09. Trzycylindrowiec imponuje mocnym, równomiernym momentem obrotowym, szczególnie przy obrotach poniżej 6.000 obr/min, co czyni go bardziej dynamicznym w dolnym zakresie. Ducati kontratakuje zmiennym sterowaniem zaworów, które zapewnia nieco wicej mocy w dolnym zakresie, jednak reakcja Panigale na dodanie gazu jest nieco opóźniona. Powyżej 6.000 obrotów charakterystyka silników si wyrównuje, cho oba cierpi z powodu homologacji Euro-5-Plus i trac nieco na mocy w górnym zakresie obrotów. Szczególnie zauważalna jest różnica w hamowaniu silnikiem: Ducati V2 oferuje tutaj znacznie mniejsz skutecznoś, podczas gdy trzycylindrowiec Yamahy zapewnia bardziej bezpośredni i przyjemnie dozowaln reakcj na gaz.

Tutaj ujawnia si najwiksza różnica techniczna midzy konkurentami. Ducati stosuje lekk konstrukcj monocoque (ok. 4 kg), podczas gdy Yamaha stawia na klasyczn ram, która waży prawie 10 kg wicej. Ta różnica w masie ma wyraźny wpływ na prowadzenie. Ducati dodatkowo wykorzystuje wysokiej jakości komponenty Öhlins, które na torze oferuj wiksze rezerwy w granicznych sytuacjach. Komponenty Kayaba w Yamasze działaj solidnie, ale w ekstremalnych sytuacjach maj mniej rezerw. W takim przypadku zaleca si modernizacj, zwłaszcza jeśli planowane jest czste użytkowanie na torze.

Na torze wska konstrukcja Ducati przynosi pozytywne efekty: przy wyższych prdkościach kieruje si łatwiej i precyzyjniej. Szczególnie ci, którzy preferuj V-kształtn lini jazdy, szybciej odnajd si na Panigale. Yamaha w bezpośrednim porównaniu wydaje si nieco szersza i mniej zwinna, co wynika z wikszego wału korbowego trzycylindrowego silnika. Przy niższych prdkościach różnica jest jednak mało zauważalna - tutaj również R9 imponuje dobrym prowadzeniem i wysok zwinności.

Oba modele prezentuj wysoki poziom pod wzgldem skuteczności hamowania. Zarówno Yamaha, jak i Ducati stosuj wysokiej jakości komponenty, które doskonale sprawdzaj si na torze. Szczególnie praktyczna jest możliwoś dezaktywacji funkcji ABS na tylne koło, co pozwala ambitnym kierowcom na torze skróci drog hamowania. Pod tym wzgldem oba motocykle różni si od siebie niewiele.

Obaj producenci znaleźli dobr równowag w kwestii pozycji siedzenia. Motocykle oferuj sportow, ale mimo to stosunkowo komfortow pozycj siedzc. Na torze pojawia si jednak mały minus: łokie czasami uderza w kolano, co może utrudnia dynamiczn pozycj podczas jazdy. W codziennym użytkowaniu ten mankament jest mniej odczuwalny. Yamaha zdobywa dodatkowe punkty za lepsz ochron przed wiatrem niż Ducati, która ze wzgldu na swoj kompaktow konstrukcj powoduje wikszy nacisk wiatru.

Ducati Panigale V2S i Yamaha R9 to dwa bardzo atrakcyjne motocykle z różnymi priorytetami. Yamaha imponuje przede wszystkim mocnym, trzycylindrowym silnikiem, dobr elektronik z wbudowan nawigacj i lepszym quickshifterem. Z kolei Panigale zachwyca doskonałym prowadzeniem, niższ wag i wysokiej jakości zawieszeniem. Ci, którzy głównie jeżdż po torze, bd woleli Ducati. Dla motocyklistów szukajcych komfortu i codziennej użyteczności lepszym wyborem może by Yamaha. Obie maszyny oferuj ogromn frajd z jazdy tylko z różnym naciskiem na priorytety.