Test Piaggio Liberty 125 rocznik 2025

Piaggio Liberty 125 w wersji na rok 2025 przeszedł niewielkie zmiany techniczne, ale został znacznie zmodernizowany pod wzgldem wizualnym. Nowy poziomy reflektor LED zapewnia lepsz widocznoś i nowoczesny wygld, podczas gdy 5,5-calowy kolorowy wyświetlacz (kolorowy tylko po zmroku) prezentuje informacje o jeździe w sposób jasny i przejrzysty. Oczywiście możliwa jest również łcznoś ze smartfonem. Ergonomia została poprawiona dziki zoptymalizowanej, wyższej formie kierownicy, co zwiksza komfort jazdy i kontrol, szczególnie dla pocztkujcych. Wydajny silnik i-gen z elektronicznym wtryskiem spełnia norm Euro-5+ i obiecuje niskie zużycie paliwa przy typowych dla klasy osigach: 8,1 kW (10,9 KM, przy 7.750 obr./min) i jedenaście niutonometrów momentu obrotowego (przy 6.250 obr./min). Ponadto, Liberty 125 jest dostpny w dwóch wariantach: klasycznym i wizualnie sportowym S, które różni si jedynie wygldem, technicznie skutery s identyczne. Również nowości jest tylny bagażnik dla opcjonalnego kufra. Został on teraz zaprojektowany w taki sposób, że można zamontowa oryginalny kufer bez dodatkowych śrub i płyty adaptera.

Zmiany w porównaniu do poprzednika s minimalne, ale maj sens, zwłaszcza że cena pozostała bez zmian. Po co jednak dużo zmienia, skoro podstawa jest solidna? Liberty to skuter, który dojrzewał od 1997 roku, jest pozycjonowany w segmencie podstawowym i oferuje wszystko, co konieczne. Jego atutem jest stabilna stalowa rama, niska waga (128 kilogramów gotowy do jazdy), solidne, ale niespektakularne zawieszenie (widelec teleskopowy z przodu, pojedynczy amortyzator z tyłu) i oczywiście duże koła: z przodu felga 16-calowa z opon 90/80, z tyłu opona 100/80 na feldze 14-calowej. To zapewnia wystarczajc stabilnoś przy rozstawie osi wynoszcym zaledwie 1.350 milimetrów, aby jeździ nawet po złych drogach, bez konieczności cigłego korygowania toru jazdy. Innymi słowy: tam, gdzie kierowcy Vespy na mokrym bruku poc si z nerwów, Liberty 125 bez problemu przelatuje, bez najmniejszego drgnicia kierownicy. I o to chodzi. I właśnie to różni go od Vespa Sprint i Primavera: wiksze koła i konwencjonalne zawieszenie zapewniaj spokój i stabilnoś, nie tracc na zwrotności. Jako były właściciel Vespa Sprint 125 wiem, o czym mówi. I przepraszam, drodzy kierowcy Vespy: jeśli raz spróbujecie Liberty, dowiecie si, że Vespa może i jest bardziej stylowa, ale na pewno nie lepsza. Silnik jest dokładnie taki sam. Najwiksza różnica: Vespy s produkowane we Włoszech, a Liberty jest montowany w Wietnamie.

Jak już wspomniano: Skuter musi by praktyczny. Liberty ma zbiornik o pojemności około sześciu litrów, a przy deklarowanym zużyciu 2,5 litra na 100 kilometrów, oferuje zasig około 250 kilometrów na jednym tankowaniu. To w zupełności wystarcza dla małego, lekkiego miejskiego skutera. Jedynym prawdziwym mankamentem jest to, że do schowka pod siedzeniem nie zmieści si ani kask integralny, ani wikszy kask jet jak Schuberth J2, którego używaliśmy podczas testu. Na pytanie, dlaczego schowek nie został wikszy, pracownik Piaggio odpowiedział: Ponieważ w takim przypadku zbiornik, akumulator i inne elementy musiałyby znaleź nowe miejsce, a to po prostu nie jest możliwe. Przejście musi pozosta całkowicie płaskie, wic przestrzeń pod siedzeniem musi by maksymalnie wykorzystana. Ergo: Brak wystarczajcej ilości miejsca na wikszy schowek na kask. Szkoda. Zamiast tego jest schowek na rkawiczki z gniazdem USB do ładowania telefonu i innych urzdzeń podczas jazdy - praktyczne. Miło: Opcjonalny kufer ma pojemnoś 31 litrów, co pozwala na umieszczenie wikszego kasku. Przy wysokości siedzenia wynoszcej tylko 790 centymetrów i niezbyt szerokim przekroku, także osoby niższego wzrostu znajd pewne oparcie. Nie ma bocznej podstawki, ale Liberty można łatwo i bez wikszego wysiłku postawi na centralnej podstawce. Miło: Przedni hamulec pochodzi od Nissin, ma ABS i dziki stalowym przewodom hamuje tarcz o średnicy 240 mm. Z tyłu zastosowano konwencjonalny hamulec bbnowy. Opóźnienie jest wystarczajce w każdej sytuacji, a dozowanie jest dobre. Dobrze: Podnóżki pasażera można osobno rozkłada, co zapewnia mu wicej miejsca na stopy.

No wic, jak si jeździ? Bezpiecznie, intuicyjnie, łatwo i bez niespodzianek. Przednie koło 16-calowe zapewnia stabilnoś, wzbudzajc zaufanie zarówno u pocztkujcych, jak i doświadczonych skuterzystów. Fabryczne opony Maxxis oferuj wystarczajc przyczepnoś nawet przy niskich temperaturach i wilgotnych warunkach, wic nie ma si czego obawia. W porównaniu do Vespa Sprint czy Primavera, zawieszenie jest wyraźnie bardziej komfortowe, ma wicej rezerw przy głbszych dziurach i nie działa tak sztywno. Może i Vespy s bardziej stylowe, ale obiektywnie lepszym skuterem jest Liberty - bez dwóch zdań. Wybór wersji S (droższej o 100 euro) to kwestia czysto wizualna. Warto wspomnie także o solidnej ochronie przed warunkami atmosferycznymi, szczególnie o wydłużonym tylnym błotniku, który utrzymuje tułów suchy i czysty nawet na bardzo mokrej nawierzchni. W przypadku skutera to ogromny plus. Cenowo Liberty 125 jest bardzo atrakcyjnie pozycjonowany: 2.999 euro za wersj podstawow i 3.099 euro za wersj S. Alternatywnie skuter jest dostpny jako wersja 50-kubikowa, a we Włoszech także jako 150-tka.

Jako kask użyliśmy nowego Schuberth J2. To kask jet, który posiada zdejmowan osłon podbródka, nie ograniczajc widoczności ani przewiewności typowej dla kasków jet. Wentylacja jest dobra, zintegrowana osłona przeciwsłoneczna eliminuje potrzeb noszenia okularów przeciwsłonecznych, a chtni mog zainstalowa system komunikacji bezpośrednio od Schuberth kask jest już na to przygotowany. Komfort noszenia jest bardzo wysoki, kask jest cichy, a wentylacja czołowa działa dobrze. Jedyny mankament: jak na kask jet, waży doś sporo 1.410 gramów (rozmiar S). Wynika to z faktu, że dzieli konstrukcj z premium kaskiem szczkowym C5. Jednak ci, którzy szukaj szczególnie bezpiecznego kasku jet, zaakceptuj te kilka dodatkowych gramów. Pozytywnie wyróżniaj si buty motocyklowe Vanucci VUB-5, które dziki membranie SympaTex, utrzymały stopy suche podczas dwugodzinnej przeprawy przez deszczowy Mediolan. Podobnie jak tekstylna kurtka Vanucci, model RVX-3. Wodoodporna membrana spełniła swoje zadanie, utrzymujc górn czś ciała such. Kilka otworów wentylacyjnych można używa latem do chłodzenia, a krój jest dopasowany do ciała, ale nie uciska. W połczeniu z spodniami przeciwdeszczowymi Held Rainstretch Base jesteśmy bezpieczni, gdy niebo si otwiera.