BMW R 12 S Test 2025

Okrgłe formy, jakie widzimy na BMW R 12 S, przycigaj uwag w szczególny sposób. Wydaj si łagodniejsze, bardziej zapraszajce, czsto wrcz kojce. W przeciwieństwie do nich kanciaste formy przekazuj pewn twardoś, surowoś lub dystans.

W naturze okrgłe formy s wszechobecne. Faliste linie liści, łagodne zakrty rzeki czy okrgły kształt owoców wszystko wydaje si organiczne, płynne, harmonijne. Kanciaste struktury s rzadsze i czsto kojarzone s z pkniciami lub niebezpieczeństwem, jak ostre kamienie czy ciernie.

Również w architekturze i designie efekt ten jest świadomie wykorzystywany. Samochody o mikkich, aerodynamicznych liniach wydaj si nowocześniejsze i bardziej dynamiczne. Meble o zaokrglonych krawdziach emanuj ciepłem i przytulności. Nawet w technice wiele firm stawia na łagodne zaokrglenia od smartfonów po interfejsy aplikacji, które dziki mikkim formom wydaj si przyjemniejsze i bardziej intuicyjne. Mózg reaguje na te różnice. Badania pokazuj, że okrgłe formy silniej aktywuj układ nagrody, podczas gdy kanciaste elementy czsto nieświadomie postrzegane s z ostrożności lub sceptycyzmem.

Ostatecznie formy wpływaj na to, jak doświadczamy naszego otoczenia. Okrgłe linie oznaczaj otwartoś, bezpieczeństwo i harmoni. Sprawiaj, że dana forma jest nie tylko atrakcyjniejsza wizualnie, ale też bardziej dostpna emocjonalnie.

Nostalgia jest wyrazistym trendem projektowym, który zwłaszcza w czasach kryzysu daje ludziom poczucie bezpieczeństwa. W modzie, meblarstwie, muzyce i tożsamościach marek retro-estetyka przeżywa renesans, ponieważ znajome elementy oferuj emocjonalne bezpieczeństwo. Projektanci inspiruj si historycznymi logotypami, plakatami i ksiżkami, podczas gdy moda z drugiej rki przeżywa boom dziki zrównoważonemu rozwojowi. Trend ten widoczny jest również w designie pojazdów, konkretnie BMW R 12 S nawizuje do legendarnej R 90 S z 1973 roku.

Nostalgia może wzbogaci design, o ile jest stosowana z rozwag i połczona z perspektyw zorientowan na przyszłoś. Takie projekty budz wspomnienia minionych epok, nie rezygnujc z nowoczesnej technologii, czego wspaniałym przykładem może by R 12 S.

BMW R 90 S, produkowana w latach 1973-1976, uchodzi za pierwszy motocykl supersportowy BMW i wyznaczyła wówczas nowe standardy w swojej klasie. Dziki chłodzonemu powietrzem dwucylindrowemu silnikowi typu boxer o pojemności 900 ccm generowała 67 KM i osigała prdkoś maksymaln blisko 200 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy było jak na tamte czasy imponujce. Innowacje techniczne, takie jak seryjna owiewka typu półkopuła, poprawiły nie tylko aerodynamik, ale też oznaczały zmian stylistyczn, ponieważ wcześniej owiewki były zazwyczaj modyfikacjami montowanymi później. Ponadto R 90 S była jednym z pierwszych modeli BMW z podwójnym hamulcem tarczowym z przodu, podczas gdy hamulce bbnowe były wówczas jeszcze powszechnie stosowane. Oprócz osigów przekonywała także wysokiej jakości jak na tamte czasy zawieszeniem. Dziś R 90 S dawno już utraciła status supersportowca i jest ceniona przede wszystkim za swój design. Szczególnie ikoniczne warianty kolorystyczne srebrnoszary i Daytona-Orange przyczyniły si do tego, że stała si pożdanym klasykiem. Dobrze zachowane egzemplarze R 90 S na rynku wtórnym osigaj wysokie ceny, co podkreśla jej szczególn pozycj w historii BMW.

R12 S łczy klasyczne elementy retro z nowoczesnymi cechami designu. Szczególnie rzucaj si w oczy dwukolorowe lakiery, sportowy tył oraz kompaktowa owiewka, która nie tylko przekonuje wizualnie, ale też oferuje pewn ochron przed wiatrem. Charakterystyczny podwójny układ wydechowy harmonijnie wpisuje si w ogólny design i podkreśla sportowe aspiracje maszyny.

BMW zasadniczo stawia tu na wysokiej jakości wykonanie, na przykład przy przepiknych chromowanych felgach szprychowych, co czyni jeszcze bardziej niezrozumiałym fakt, że w niektórych miejscach zastosowano plastik midzy innymi osłon termiczn, boczne osłony oraz przedni błotnik. Także bezceremonialne zastosowanie zasady modułowości budzi pewien niesmak w kontekście wysokiej ceny. Zegary na kierownicy s identyczne jak w F 900 R, który kosztuje wyraźnie mniej niż połow ceny tego szlachetnego rumaka.

BMW R12 S prezentuje si jako sportowy roadster z przemyślan ergonomi, której celem jest kompromis midzy dynamiczn jazd a przydatności na długich dystansach. Wysokoś siedzenia wynoszca 795 mm sprawia, że motocykl jest dobrze dostpny również dla mniejszych jeźdźców, podczas gdy szeroka kierownica zapewnia wyprostowan i kontrolowan pozycj siedzc. Poprawia to manewrowoś w ruchu miejskim i oferuje bardziej odprżon postaw na dłuższych trasach. Kt kolana jest mniej ostry, co zwiksza komfort, zwłaszcza podczas dłuższych przejazdów. Jednak S nie do końca spełnia sportowe aspiracje sugerowane przez ten skrót. Ambitni jeźdźcy odczuj wcześnie przycierajce podnóżki jako ograniczenie w zakrtach.

BMW R12 S napdzana jest chłodzonym powietrzem/olejem dwucylindrowym silnikiem typu boxer o pojemności 1170 ccm, generujcym 109 KM. W wyższym zakresie obrotów silnik rozwija wyraźny przyrost mocy, dziki czemu maszyna czuje si bardzo żywotna, zwłaszcza przy wyższych prdkościach.

Nie należy da si zwieś klasycznemu wygldowi i dwóm okrgłym miernikom w kokpicie. BMW R 12 S jest wyposażona w nowoczesn elektronik, która wspiera zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Seryjnie posiada ABS zależny od kta przechyłu oraz kontrol trakcji, co zapewnia lepsz stabilnoś w zakrtach. Ponadto motocykl oferuje tempomat do odprżonej jazdy na długich dystansach oraz światło doświetlajce zakrty, poprawiajce widocznoś podczas nocnej jazdy w zakrtach. Quickshifter umożliwia płynne zmiany biegów bez wysprzglania (jednak nie bez szarpni, zwłaszcza przy redukcji biegów wyraźnie odczuwalny jest typowy dla boxera moment obrotowy, który wprowadza pewien niepokój do jazdy), podczas gdy podgrzewane manetki zwikszaj komfort jazdy w chłodne dni. Hill Start Control ułatwia ruszanie na wzniesieniach, dostpny jest opcjonalnie nawet czujnik ciśnienia opon. Znany od dawna silnik spełnia ponadto surow norm Euro 5+, dziki czemu motocykl jest dobrze przygotowany na przyszłoś pod wzgldem przepisów emisyjnych.

Do dyspozycji s trzy tryby jazdy Rain, Road i Dynamic. Podczas gdy tryb Road oferuje łagodn reakcj na gaz, tryb Dynamic zapewnia bardziej bezpośrednie i mocniejsze rozwijanie mocy. Jednak strojenie reakcji na gaz w trybie Dynamic wypadło zbyt gwałtownie, co jest szczególnie zauważalne przy próbie delikatnego dołożenia gazu w zakrtach.

Dziki zrównoważonemu podwoziu i szerokiej kierownicy R12 S przekonuje precyzyjn reakcj i stabilnym prowadzeniem. Niski środek ciżkości wynikajcy z silnika boxer ułatwia prowadzenie, zwłaszcza przy niskich prdkościach i w ciasnych nawrotkach. Dziki dobremu ktowi skrtu kierownicy manewrowanie na postoju jest bezproblemowe mimo masy przekraczajcej 220 kg. Wbrew sportowemu wygldowi R12 S pozostaje wic motocyklem przydatnym na co dzień, który nadaje si zarówno do szybkiego połykania zakrtów, jak i na dłuższe wycieczki.

Amelie jest ogólnie bardzo zachwycona BMW R 12 S, cho preferuje nieco bardziej harmonijne strojenie silnika. Szczególnie podoba jej si sportowa pozycja siedzca z dobrym oparciem kolana we wciciach zbiornika paliwa, co zapewnia zintegrowane odczucie jazdy. W bezpośrednim porównaniu z R 12, któr jeździła już podczas Balkenrallye, zauważa jednak, że mapowanie R 12 S nie do końca spełnia jej oczekiwania zwłaszcza reakcj na gaz w trybie Road odbiera jako zbyt mało czuł, co daje si we znaki podczas jazdy w zakrtach. Szeroka kierownica mimo jej wzrostu wynoszcego 1,76 m nie stanowi dla niej problemu, a także masa motocykla dziki dobremu ktowi skrtu kierownicy i ogólnie zrównoważonemu prowadzeniu nie wydaje si przeszkadza.

Wizualnie motocykl zachwyca j szczególnie, należy dla niej do najpikniejszych maszyn, jakie mogła dotychczas testowa. Widzi paralele z R nineT, któr jej ojciec posiada w wersji aluminiowej, ale ceni w R 12 S przede wszystkim udane połczenie elementów retro z nowoczesnymi cechami designu, jak dwukolorowy lakier, sportowy tył i podwójny układ wydechowy.

Kto ma teraz ochot rozejrze si w konfiguratorze BMW, powinien mie przygotowan odpowiedni gotówk.